Клуб владельцев Passat B7 AllTrack

[Vital 86]

Чегойто? Люди с поменяной поршневой ездят и не жалуются вроде. Правда пробеги еще пока до 30к.

А зачем тогда спрашиваешь, если уверен в обратном? Поищи здесь на форуме тему, которую енот запилил.

[Jake]

Тогойто. Возьми поршень в руки и посмотри как он может не коксоваться, точнее не он, а дренажные отверстия в нем.

Ну с этим соглашусь. Непонятно почему нельзя было сделать кольца с прорезями как на А3/ТТ, там точно такие же поршни только маслосъемным отличаются.

[Vital 86]

Когда проедут 250

Стока они не живут

[Jake]

А зачем тогда спрашиваешь, если уверен в обратном? Поищи здесь на форуме тему, которую енот запилил.

Так я спрашиваю про машину на которой улучшенная поршневая стоит уже с завода, а не поменяная.

[COOLLER]

Ну с этим соглашусь. Непонятно почему нельзя было сделать кольца с прорезями как на А3/ТТ, там точно такие же поршни только маслосъемным отличаются.

Погоня за экономичностью. Каждый грамм и сотая доля уменьшение коэффициента трения дают такую динамику и такой расход для TFSI агрегата.
Тут каждый выбирает сам. Я бы взял 2.0TFSI не смотря на его масложор. Хер с ним, зато как он едет на бодром чипе. Особенно gen3 в продольном варианте. Уххх. На Сттронике само собой. Ему можно простить хоть каждые 30тыс капремонты.

--- Добавлено чуть позже ---

Стока они не живут

Ну вдруг доживут

[Jake]

Особенно gen3 в продольном варианте.

Это да! Но пока такой не могу позволить. А5 ген3 на стронике и кватрой просто огонь.

[Vital 86]

Так я спрашиваю про машину на которой улучшенная поршневая стоит уже с завода, а не поменяная.

Дык вроде после всех выяснений, выяснилось шо ничего там не улучшилось, а просто кому, как повезёт

--- Добавлено чуть позже ---

Ему можно простить хоть каждые 30тыс капремонты.

Каждый год капиталить?

[Jake]

Каждый год капиталить?

Он про коробку.

[Vital 86]

Он про коробку.

Один хрен часто

[Jake]

Один хрен часто

Ну 30 это заслишком. 50-60к перебранная без проблем отходит. При том сейчас есть новый ремкомплект с теми же деталями что идут на новые коробки.

[COOLLER]

Каждый год капиталить?

Ну да

Он про коробку.

Про мотор. К коробке нет претензий.

[Олег]

Ну да

Привет!
Ты в курсе, что некоторые экземпляры EA888 gen3 имеют чуть меньший аппетит, чем у ранних gen2?

[sphoenix]

Тогда надо вообще разделять VW и Audi. Вроде, Gen3 был только 888 с вэлвшифтом которые, а для VW (двигатели серий CCZx) так и осталось всё на уровне Gen2, не?

[Олег]

Тогда надо вообще разделять VW и Audi. Вроде, Gen3 был только 888 с вэлвшифтом которые, а для VW (двигатели серий CCZx) так и осталось всё на уровне Gen2, не?

эээээ.... CCZ это GEN1. GEN2 с вальвалифтом - CDNC и тд. GEN3 это уже с двумя рядами форсунок, выпускным коллектором в ГБЦ, электронным вестгейтом и тд. Под управлением Симос 12/18

[Vasilich]

Дизель/бензин: дизель куда экономичнее, но медленнее. Бензин динамичнее и быстрее, но расход выше, и, опять-таки, постоянно в режиме stby по вопросу расхода масла.

Ваня, ну, ты весёлый такой! А CCZ с чипом куда веселее и бодрее любого CBB с чипом!
Ты сравнивай сравнимое: чип с чипом, сток со стоком, это же логично?

TDI тупее

Вот хоть убейте. Ездил только что на ку7 3.0 тди... Ездил в Беларусь, прошел всего более 2000 км. Хоть она весит как 2 пассата (грубо говоря) и мотор там на такую баржу всего 233 л.с. На нем удобней и приятней ехать в плане управления тягой мотора! Бензин - ГАВНО Я вообще не почувствовал дискомфорта. Да, по ТТХ разгон медленней, но данные ТТХ - это не совсем те данные, на которые следует опираться. Так показала практика...
По аналогии - и пассат 2.0 тди мне в этом плане нравился больше. ТСИ обладает какой-то синтетической мощностью. Ему так под сраку надо давать, чтобы он поехал. Дизель же тянет сразу, как только касаешься педали газа.
Я для себя однозначно решил, что дизель - лучше. Даже с худшими заявленными заводом ТТХ.

--- Добавлено чуть позже ---

Чегойто? Люди с поменяной поршневой ездят и не жалуются вроде. Правда пробеги еще пока до 30к.

Да ничего это не решит! Проблема осталась. Рано или поздно снова будет масложор. Я из всех своих наблюдений такой вывод сделал.
Я бы 2.0 тси не советовал. И себе бы снова не взял.

[енот]

Jake, а ты на A5 уже накатался чтоль ?
только вроде откапиталил поршня, 50 тысяч (целых 50!!! тысяч) можно ездить и йух не дуть

у тебя спортбэк же? как места в нем для задних тошнотов?

[COOLLER]

Привет!
Ты в курсе, что некоторые экземпляры EA888 gen3 имеют чуть меньший аппетит, чем у ранних gen2?

Здарова!
Я больше под впечатлением того что ты из CDYA сотворил
Насчет аппетита - честно не в курсе

--- Добавлено чуть позже ---

Vasilich, надо уметь готовить ТФСИ мотор

--- Добавлено чуть позже ---

эээээ.... CCZ это GEN1. GEN2 с вальвалифтом - CDNC и тд. GEN3 это уже с двумя рядами форсунок, выпускным коллектором в ГБЦ, электронным вестгейтом и тд. Под управлением Симос 12/18

Погодь...1ген это AXX/BPY, ременной мотор, который масло не жрет и с механическим термостатом на 95.
2ген это вот эти CCTA и ему подобные.
А 3ген на фв вроде и не было еще. Только 1.8 3ген есть.
На ауди иначе все.

[sphoenix]

эээээ.... CCZ это GEN1. GEN2 с вальвалифтом - CDNC и тд. GEN3 это уже с двумя рядами форсунок, выпускным коллектором в ГБЦ, электронным вестгейтом и тд. Под управлением Симос 12/18

Поискал в первоисточниках, теперь всё стало понятно
SSP436

CCZ получается это GEN2

[Олег]

Погодь...1ген это AXX/BPY, ременной мотор, который масло не жрет и с механическим термостатом на 95.
2ген это вот эти CCTA и ему подобные.
А 3ген на фв вроде и не было еще. Только 1.8 3ген есть.
На ауди иначе все.

В моем понимании речь идет о EA888. Gen1/2/3. AXX/BPY/BWA/BWE и тд из другого семейства...
2,0 gen3 как на В8.

--- Добавлено чуть позже ---

Поискал в первоисточниках, теперь всё стало понятно
SSP436

CCZ получается это GEN2

EA888 GEN2 строго с вальвалифтом! А4/A5/Q5/TT mk2. Не помню, есть у кого еще

[COOLLER]

AXX/BPY/BWA/BWE и тд из другого семейства...

В смысле? Ну это же 1-ое поколение 2.0ТФСИ...с них все и началось