0
-
15.06.2016, 11:59 #1921
-
15.06.2016, 12:05 #1922
- Регистрация
- 13.02.2007
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 3,052
Спасибо: Получено: 278
Отправлено: 160
0За отчётик спасибо. Блин, даже стыдно Вся эта байда на одном торксе висит, получается.
Кстати, у седанки внутренняя обшивка снимается по ходу куда легче, чем у сарайки. Я пробовал как-то, там в целом не особо сложно, но всё упирается в направляющую для шторки, пробовал и так, и сяк, тянешь обшивку от этой рельсы, но она как-будто к ней припаяна. Не стал от греха подальше ничего там отдирать.Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B737-400SF/-800BCF
-
15.06.2016, 12:22 #1923
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,733
Отправлено: 4,715
0я бы на твоём месте провалился сейчас сквозь землю
поверь старому опытному еноту, куда лучше оторвать её своими руками и знать об этом, чем её оторвут с мясом в сервисе приклеив на суперклей, и ты об этом не будешь знать.
а зная тебя, факт некого скрытого несовершенства так и вовсе может довести тебя до белки
в ELSA постараюсь сегодня глянуть процедуру замены лючка.I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
15.06.2016, 13:09 #1924
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0sphoenix, а как отломался? Не вариант подъехать к тем, кто варит разбитые бампера? Если сломался удачно, может за 3 копейки вопрос решается?
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
15.06.2016, 18:27 #1925
- Регистрация
- 13.02.2007
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 3,052
Спасибо: Получено: 278
Отправлено: 160
0Вапщи отломался
Не, варить там что-то, это не мой вариант. Не в смысле масштаба повреждения, а в сути, такой выход не для меня.
Я уже заказал всё, покраска 1000 р всего. Получается сам лючок и корпус горловины в сборе 4400, покраска 1000, наклейки на 300.
Будет урок на будущее на внимательность.Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B737-400SF/-800BCF
-
15.06.2016, 20:40 #1926
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,733
Отправлено: 4,715
1sphoenix, может пригодится если сам решишь все делать.
Luchok.zip
Luchok2.zipI heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
15.06.2016, 21:14 #1927
- Регистрация
- 13.02.2007
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 3,052
Спасибо: Получено: 278
Отправлено: 160
0Вся шерсть фронту!
Спасибо большое!
ЗЫ. Я надеюсь, вкладки по поводу снятия боковин внутренних это для моего саморазвития, а не как бе намек на то, что для снятия и установки лючка потребуется снимать эти обивки?Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B737-400SF/-800BCF
-
15.06.2016, 21:37 #1928
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,733
Отправлено: 4,715
0
это на случай если неудачно пройдёт операция приживления нового лючка, и что-то требующее соединения с ним со стороны кузова (разъём/тяга - не помню) сгинет бесследно в недрах заливного отверстия
(снятие обшивки предусмотрено библией при замене лючка, это если чтоб всё по феншую было...но уверен что можно обойтись без этой операции).I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
20.06.2016, 17:21 #1929
-
02.07.2016, 03:32 #1930
- Регистрация
- 13.02.2007
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 3,052
Спасибо: Получено: 278
Отправлено: 160
0Так, вроде промежуточного
Получилось сделать почти всё (и даже чуток больше), что планировал за крайние месяца 2-3 по машине
1. Электропривод дверцы багажника
https://www.youtube.com/watch?v=WSmHwjFUVsQ
Вещь офигенная, польза и "нужность" - must have
2. "Амбьентная" подсветка зоны ног, перед и зад, диоды.
3. Камера заднего вида. Как Иван и говорил, штука по сути не жизненно важная, даже наоборот, из-за отвлечения внимания на картинку среднее время на маневр стало больше, гораздо привычнее, и удобнее как прежде по зеркалам, обзором, и по звуку OPS. Плюс, конечно качество картинки... Учитывая, что разрешение экрана RNS позволяет смотреть HD DVD, и тут вылезает "такое"...
По ходу, дело именно в камере, что она была изначально рассчитана поl разрешение экранов дисплеев начала 2000-х
4. Руль от Scirocco, с лепестками. Кто бы что ни говорил, но по мне лепестки это просто бомба! Да, можно "засадить" DSG по нужным передачам вручную и через селектор DSG, но с лепестками это куда удобнее, всё по рукой
5. Всякие мелочевки и опции в меню БК
За всё-про всё более, чем благодарность хотел бы выразить человеку, в определённых кругах очень известному, а по мне, так просто офигенному мастеру в своём деле, и просто профессионалу - Валерию aka demainst.
Парни, это просто ас в технике VAG!
--- Добавлено чуть позже ---
В ближайших планах:
- подцепить RNS-510 под антенну-"плавник", как это должно быть в оригинале
Из необходимых материалов:
1) корпус антенны (есть)
2) провод 5 м. FACRA
3) дремель, под отверстие в крыше для "плавника"
- плафоны-габариты с подсветкой в двери. На "сочинских" Аллтраках стоят просто катафоты. Есть 2 варианта
- полный сток, блоки с галогеновыми лампами
- вариант от B8. Сами плафоны полностью по размерам один-в-один у B7 и B8. Но только большая разница есть между тем, как в итоге выглядит свет у этих поколения.
Просто сравните, и всё станет понятно.Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B737-400SF/-800BCF
-
02.07.2016, 08:28 #1931
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0sphoenix, купи себе сразу бентли
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
02.07.2016, 09:44 #1932
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Ну не лень же это все ставить!
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
02.07.2016, 10:07 #1933
- Регистрация
- 27.06.2007
- Адрес
- Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,742
- Записей в дневнике
- 12
Спасибо: Получено: 515
Отправлено: 169
-
02.07.2016, 13:17 #1934
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Россия, Апрелевка
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 18,999
Спасибо: Получено: 5,058
Отправлено: 2,613
0sphoenix, ваг это прям твоё А почему сразу нельзя купить авто с теми хотелками, которые мастхэв?
-
02.07.2016, 14:17 #1935
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
02.07.2016, 14:37 #1936
-
03.07.2016, 00:52 #1937
- Регистрация
- 13.02.2007
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 3,052
Спасибо: Получено: 278
Отправлено: 160
2Ну, смотрите,
1) моторчики, комплект - 19000
2) доводчик - 2500
3) петли, 4500, за пару
4) кнопка - 1500
5) проушины (ака "рычаг"), пара - 1000
Это самый минимум, что необходимо. Итого выходит 28500. Далее, конкретно в моем случае, и здесь можно или где-то сэкономить, или отказаться:
- установка - 8000
- покраска петель в цвет кузова - 2500
Плюс, я еще покупал всякие штекеры, контакты, которые в итоге не пригодились, т.к. у Валерия всё это было в наличии, и это вошло в итоговую сумму установки 8000 р.
На ключ вышло мне почти 40000.
Теперь, для охающих, ахающих и ох?;вающих: данная опция сейчас на "сарайку" B8 стоит 27000. Имеем, казалось бы разницу в 13000. Однако, в моем случае можно было бы отказаться от покраски - особого смысла нет, петли всё равно закрыты пластиковыми накладками.
Далее, такой момент: ВАГу при установке опции на заводе без разницы, какие петли ставить на машину, под электропривод, или под обычный, ручной. Т.е. гипотетически можно сразу минусовать стоимость петлей. Скажем так, если бы сейчас продал свои петли штатные новыми, то выручил бы стоимость приобретённых. Думаю, ход моих мыслей понятен.
Многие в целях экономии просто в своих родных петлях сверлят отверстие под болт М6, и тут уже сразу минус 4500.
Вот в итоге 40000-4500-2500. Выходит 33000. И учитывая, что доустановка опции почти всегда будет дороже, получается, что особо "перерасхода" и нет. Я получил то, что и хотел.
Кстати, вот такая информаци по петлям. Вариант без электропривода багажника не имеет отверстия с резьбой под М6, и отличается от петель под оный.
Не знаю, насколько справедливо и необходимо, но сам ВАГ учёл момент, что отверстие по теории снижает прочность узла, и поэтому применяет "доваривание" на петле в целях её усиления.
Народ, что сверлил родные петли вроде не жаловался, что петли шли трещинами, или деформировались. Пкм, по отчётам на drive2. Но всё-таки я, повторюсь. решил действовать в рамках оригинала, поэтому купил необходимые петли.
Вот такая разница:
Руль вышел дорого, это да. Но и то, учитывая его "эксклюзивность", а точнее, на данный момент такой уже найти очень большая редкость (именно НЕ R-line, но с лепестками!), и то, что старый руль ушел в часть стоимости нового тоже получилось выгодно.
Еще. учитывая чип, кстати, и рекомендации после сией процедуры решил поменять клапан N249, и первичный маслоотделитель. Маслоотделитель хотел поменять на самую крайнюю версию AD еще очень давно, и по совпадению случаев, это получилось. Что в итоге выяснил для себя:
1) мой штатный имеет номер 06H 103 495 H. Самая крайняя ревизия узла это 06H 103 495 AD. Проблема данной фигули известна, и более ранние версии не имели доп. клапана для сброса масла в ГБЦ, из-за чего оно попадало во впуск и, соотв. на угар.
Версия AD была самой крайней, и вкупе с самой свежей ревизией поршней и колец по сути свело к минимуму известный баг моторов EA888 поколения II
2) версия H, та, что у меня с завода внешне выглядит точь-в-точь как версия AD. Хз, в чем разница, но пусть это 6500 будут платой за мой спокойствие
3) благодаря снятию данного узла получилось хоть косвенно оценить состояние РВ, и в целом нутра ГБЦ
Еще, по поводу N249. Опять-таки, после снятия окончательно убедился в том, что клапан с резиновой мембраной, которую рвет из-за увеличенного давления наддува на моторы 2.0TSI не ставят. Рекомендуется ставить клапан под номером 06H 145 710 D
У меня стоял 06H 145 710 C, и это уже клапан пластиковый, и не резиновый. Т.е., ВАГ сам изначально учёл факт, что на 2.0 резину не ставить, т.к. мощность выше. По поводу давления знатоки поправьте, есть ли разница между 2.0 и 1.8 в плане пикового давления
Вариант D является опять-таки тоже самой крайней ревизией этого клапана, и от версии C отличается совсем минимально - наличием корпуса ("юбкой") вокруг самого клапана. Не знаю, в чем её предназначение, но разницы я никакой не заметил.
PS. Ну, и поменял катушки на вариант от R8
Вот такие:Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B737-400SF/-800BCF
-
03.07.2016, 01:02 #1938
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Сергиев Посад
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 37,580
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 8,371
Отправлено: 3,359
-
03.07.2016, 01:31 #1939
- Регистрация
- 13.02.2007
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 3,052
Спасибо: Получено: 278
Отправлено: 160
0Босс, благодарю за доверие, но особо пользы от меня не будет Пкм, в случае с электроприводом дверцы на B7
Дело в том, что я как бы понял всю теорию, общие принципы, но вот саму математику не постиг, т.к. это конкретно подключение и проводка. Ставил не я, Валерий, и это он гуру, а я так, просто на уровне подмастерья был. Все схему распиновок тоже у него были, т.к. я не первый был с этими работами к нему
Но за доверие спасибо, рад помочь чем смогу.Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B737-400SF/-800BCF
-
04.07.2016, 12:31 #1940
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,733
Отправлено: 4,715
0мотив ?
что с родным комплектом было не так ? предлагаю его (родной) в дербан - одну запасную себе оставляешь, одну мне, и Васяну с Андрюхой по одной. как выглядит мой перспективный план ?
--- Добавлено чуть позже ---
диафрагма в AD армированная (более надежная). и есть запасной "аварийный" клапан (отличие от версии АС).
в остальном те же яйца на разрежение в 25мБар.
мне вот чего нравится - так это его цена.
PCV клапан вкг (т.н. "грибок") на 1.8Т что ставились на пятый пассат cтоил около 1000р. и выполнял ровным счетом тот же самый функционалI heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Похожие темы
-
Клуб владельцев черных тракторных сараек (СВАВ, СВВВ, BMR ...) и сочувствующих !!! Треп технический и около ;)
от COOLLER в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 17795Последнее сообщение: 18.12.2020, 12:02 -
Сколько нас владельцев passat B5 в Сибири???
от Митяй687 в разделе Клубная жизнь, РегионыОтветов: 29Последнее сообщение: 30.01.2016, 14:04 -
Сколько нас владельцев passat B5 в Сибири???
от Митяй687 в разделе Архив 2011г.Ответов: 3Последнее сообщение: 14.02.2011, 19:10 -
новый passat пришёл в клуб!Встречайте...
от max_remus в разделе Архив 2005г.Ответов: 22Последнее сообщение: 19.12.2005, 07:34 -
Клуб любителей ПАССАТ PASSAT B5
от КОМРАД в разделе Архив 2004г.Ответов: 30Последнее сообщение: 09.12.2004, 02:34