Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[ded_491]

И ещё правый руль.

1. Забудь про правый руль. Или начни с завещания. Я серьезно.
Можно разок в Англию съездить, что бы почувствовать как по встречке ездить. Но каждый день по встречной, спрашивая у пассажира как там, можно.... плохо кончается.
2. Чем больше наворотов, тем больше проблем. Посмотри сколько у коллег вопросов по турбированным машинам и атмосферникам.
3. Свою ты уже на половину перебрал, а тебе предлагают с масложером. Турбина - главный в масложоре при больших пробегах.
4. Сейчас трудно найти атмосферник с пробегом. Понимаю, что велико желание продать и за те же деньги что-то купить. Но купишь такое же, точно не лучше, только прошедшее через весть знает какие руки. И если она уже жрет.... готовься к тому, что владелец не довел ее до ума.
5. еще раз... забудь про правый руль. Если детей еще нет, подумай про маму.

[vitos86]

1. Забудь про правый руль. Или начни с завещания. Я серьезно.
Можно разок в Англию съездить, что бы почувствовать как по встречке ездить. Но каждый день по встречной, спрашивая у пассажира как там, можно.... плохо кончается.
2. Чем больше наворотов, тем больше проблем. Посмотри сколько у коллег вопросов по турбированным машинам и атмосферникам.
3. Свою ты уже на половину перебрал, а тебе предлагают с масложером. Турбина - главный в масложоре при больших пробегах.
4. Сейчас трудно найти атмосферник с пробегом. Понимаю, что велико желание продать и за те же деньги что-то купить. Но купишь такое же, точно не лучше, только прошедшее через весть знает какие руки. И если она уже жрет.... готовься к тому, что владелец не довел ее до ума.
5. еще раз... забудь про правый руль. Если детей еще нет, подумай про маму.

Двое детей.Да я у себя только кузов не покрасил.
Так что лучше 1,8 без турбины? Или 2.0? Без турбины шило на мыло.

[BigAlex71]

Двое детей.Да я у себя только кузов не покрасил.
Так что лучше 1,8 без турбины? Или 2.0? Без турбины шило на мыло.

1,8 - 20-клапанный 125-сильный. Из минусов - ГНЦ, слабый маслонасос и развитая ВКГ, такая же как на турбах. 2,0 - типичный восьмиклапанник (ничего не напоминает?) 115 сильный, по сути твой 1,6. Из минусов - постоянный масложор без причины.

[александр 683]

Так что лучше 1,8 без турбины? Или 2.0? Без турбины шило на мыло.

сколько тебе говорить 1.8 т

[vitos86]

1,8 - 20-клапанный 125-сильный. Из минусов - ГНЦ, слабый маслонасос и развитая ВКГ, такая же как на турбах. 2,0 - типичный восьмиклапанник (ничего не напоминает?) 115 сильный, по сути твой 1,6. Из минусов - постоянный масложор без причины.

Это то что без турбины?

--- Добавлено чуть позже ---

сколько тебе говорить 1.8 т

Привет.А сколько турбина стоит если заменить?

--- Добавлено чуть позже ---

Мужики в обьявах проскальзывают С самоблокирующимся дифференциалом.Это что 2+2?

[александр 683]

Привет.А сколько турбина стоит если заменить?

15- 30 смотря что ставить а возьми 1.8 гнц бешенных бабок стойт как турбина пляс флейта если впуск пластиковый рублей 8 на металле попроще есть аналоги,а что 1.6 да и 2.0 овощи да и жрут как 1.8 и налог что на 1.6 что на 1.8т одинаков

--- Добавлено чуть позже ---

нет это Едс или едл не помню диф блокирует и гребут два катка

[ded_491]

думал если 1.6 то И ест меньше, все турбиной пугали.

Что 1.6, что 1.8Т кушают одинаково. По той простой причине, что перевозят ту же тяжесть. Для этого они должны совершить одну ии ту же работу, сжечь одинаковое количество гигакалорий (бензина). Вот А4 Кватро 1.8 берет 6.2 - 6.4. Она меньше весит чем Пассат. Немного меньше берет. Применение алюминия где только можно.....
Вся разница, за счет большего количества вдутого воздуха в цилиндры, можно болше туда бензина впрыснуть = больше мощность. Быстрей разгоняется и меньше проводит время на низких передачах и разгоне. Но что бы перевести 1.4 тонны железа на 100 кМ надо сжечь 6.5 литра

[BigAlex71]

15- 30 смотря что ставить а возьми 1.8 гнц бешенных бабок стойт как турбина пляс флейта если впуск пластиковый рублей 8 на металле попроще есть аналоги,а что 1.6 да и 2.0 овощи да и жрут как 1.8 и налог что на 1.6 что на 1.8т одинаков

--- Добавлено чуть позже ---

нет это Едс или едл не помню диф блокирует и гребут два катка

Ну 1,6 хотя бы форсированный мотор... А вот наличие древней (как сами знаете что) двушки в линейке VW для меня загадка.

[vitos86]

15- 30 смотря что ставить а возьми 1.8 гнц бешенных бабок стойт как турбина пляс флейта если впуск пластиковый рублей 8 на металле попроще есть аналоги,а что 1.6 да и 2.0 овощи

Для кого то И 3,2 овощ.

[BigAlex71]

Для кого то И 3,2 овощ.

Виталь! Все равно 1,6 - овощь...Как ни крути. Он по динамике очень схож с моторами ВАЗ 10-12. Правда, комфорт другой. А по расходу... Ну не знаю. У меня город больше 10-ки не бывает даже с пробками. Трасса - 6,3. Может, конечно, особо не кручу? Правда тахометр ниже 3000 об. не опускается.

[александр 683]

Для кого то И 3,2 овощ.

ну это понятно если ездил на 5 литровом ну это моя точка зрения про 1.6 ,1.8,1.8т,2.0 а так мне 2.8 нравится прет и жрет

[BigAlex71]

ну это понятно если ездил на 5 литровом ну это моя точка зрения про 1.6 ,1.8,1.8т,2.0 а так мне 2.8 нравится прет и жрет

2,3 - шикарный мотор. Ровная полка момента при аналогичной мощности с 1,8Т

[александр 683]

2,3 - шикарный мотор. Ровная полка момента при аналогичной мощности с 1,8Т

читал про них говорят хреновый мотор едет хуже 1.8т

[BigAlex71]

читал про них говорят хреновый мотор едет хуже 1.8т

Сам не катал, но едет он на 100% лучше турбы.... Но и гемморный... Еще на 100000%

[ded_491]

Привет.А сколько турбина стоит если заменить?

Четверть твоей машины. $1000 примерно (хороший оригинал). Китай дешевле. На новой машине через 150 - 200 тысяч кМ начинает жрать масло. Если на ней отжигали или не заморачивались частой заменой качественного масла и фильтра умирает и раньше. Длительная эксплуатация ДВС с масложером от турбины убивает кат и ЛЗ.

[FILL.sa]

Вот какие дополнительные кнопочки у нас на торпеде есть)

кстати нехватает кнопки электроскладвдание задней шторки.

[александр 683]

Сам не катал, но едет он на 100% лучше турбы.... Но и гемморный... Еще на 100000%

почитай http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=183956

[FILL.sa]

Четверть твоей машины. $1000 примерно (хороший оригинал). Китай дешевле. На новой машине через 150 - 200 тысяч кМ начинает жрать масло. Если на ней отжигали или не заморачивались частой заменой качественного масла и фильтра умирает и раньше. Длительная эксплуатация ДВС с масложером от турбины убивает кат и ЛЗ.

300тыс, штатная турбина. Полет нормальный.
Маслице конечно немного есть во впуске, но доливать от замены до замены не приходит - так что считай не жрется масло

[ded_491]

А вот наличие древней (как сами знаете что) двушки в линейке VW для меня загадка.

Чего там загадочного. Тот же что 1.6, только 5 цилиндров.

--- Добавлено чуть позже ---

Сам не катал, но едет он на 100% лучше турбы.... Но и гемморный..

Типа сам не читал, но осуждаю????

--- Добавлено чуть позже ---

300тыс, штатная турбина. Полет нормальный.

Все 300000 сам проехал или можешь уверенно сказать, что ее не меняли????

[FILL.sa]

2,3 - шикарный мотор. Ровная полка момента при аналогичной мощности с 1,8Т

Логично, более обьемные моторые как правило более ровную полку имеют. И жрут топливо.
секрет турбы как-раз и есть в том что он менее прожорлив и имеет туже мощность.