1
Тема: ДМРВ
-
Сегодня, 09:40 #1
- Регистрация
- 02.04.2010
- Адрес
- Рыбинск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,417
Спасибо: Получено: 41
Отправлено: 217
ДМРВ
Имеется ДМРВ Hitachi AFH70-08D.
Опытным путём, с помощью мультиметра, было установлено:
1 пин - 5В
2 пин - земля (см. далее)
3 пин - 12В (напряжение аккумулятора)
4 пин - сигнал на ЭБУ
Вопрос вот какой, при включенном зажигании 2 контакт (земля) показывает 13-17 Ом с массой. При заведённом двигателе 17 кОм. Так и должно быть?
Плавают холостые с ДМРВ, без него холостые стабильные. При поверке на столе ДМРВ показания стабильные.
При диагностике видно что сильно скачут показания ДМРВ на холостых, может от того что холостые не ровные.
Жду ваших мыслей, что ещё посмотреть. Может схемами поможете.
--- Добавлено чуть позже ---
-
Сегодня, 12:03 #2
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,311
Спасибо: Получено: 797
Отправлено: 9
1B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
Сегодня, 16:20 #3
- Регистрация
- 21.05.2013
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 21,519
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,975
Отправлено: 7,681
1Посмотри напряжение между контактом 2 (масса ДМРВ) и самого вывода "-" АКБ. Скорей всего ты увидишь там напряжение, которое изменяется в такт с оборотами генератора.
В схемах с контроллерами, в которых есть входы для измерения напряжения, например ДМРВ, выделяется две массы (земли). Силовая и приборная. Отличаются они тем, что к приборной массе не подключаются потребители тока. Физически это одна и та же масса, разница только в том, что в цепи измерения она берется прямо от вывода "-" микроконтроллера. И к ней не подключаются потребители тока. Только датчики, на которых микроконтроллер измеряет напряжение.
Но у этих "раздельных" масс, есть общие провода от ЭБУД до точки заземления на кузов. А по ним бегают токи до 1-2А. И если там на этих проводах (соединениях есть плохой контакт, на нем будет падение напряжения. Оно небольшое, но прикладывается к результатам измерения в ЭБУД и в мультиметре, когда ты измеряешь сопротивление. На неработающем ДВС ты видишь 13-17 Ом, а когда на ХХ там по проводам массы бегают токи, ты видишь 17 кОм. Мультиметр при измерении сопротивления смотрит падение напряжения на сопротивлении, пропуская по нему стабилизированный ток измерения. Поэтому 17 Ом превращаются в 17кОм, когда по массе ЭБУД протекают токи. А контактов на массе у тебя хватает. На разъемах ЭБУД, ДМРВ, Клеммах АКБ, На точке массы с АКБ на кузов, на точке массы ЭБУД на кузове....
Так что зачисти выводы АКБ, клемме "-", Массе от АКБ на кузов, массе ЭБУД, контакты разъемов...
А стенд ты сделал отличный. К нему бы еще измеритель скорости воздушного потока..... сделать табличку или график....
Молодчина.Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Похожие темы
-
ДМРВ, помогите разобраться!
от filin в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 12.07.2005, 16:18 -
Датчик ДМРВ
от Связной в разделе Архив 2005г.Ответов: 10Последнее сообщение: 29.06.2005, 16:03 -
Езда с отключенным ДМРВ ничем не грозит?
от vadmore в разделе Архив 2005г.Ответов: 9Последнее сообщение: 17.06.2005, 21:38 -
Как проверить ДМРВ?
от Borisich в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 02.06.2005, 23:40 -
ДМРВ и несрастуха
от Dakar в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 04.04.2005, 16:46