Прошивка на Евро-2

[RazzoR]

немножко больше у нас цена

[sanyoua]

kalex, здравствуйте. Есть возможность и желание перепрошыть Эбуд. Ну вернее отключить вторую лямбду, а то катализатор удалили и соответственно горить ошибка по второй лямбде. Можно как то ошибку по лямбде удалить чтоб не беспокоила? Ну програмно отклучить что ль. Соответсвтенно не за просто так)

[Igor P]

sanyoua, Стучись к Базарову в личку, он поможет, Алексей не появляется здесь.
https://passatworld.ru/member.php?u=29561

[sanyoua]

Igor P, написал, но он сказал обратиться к Алексею. Поэтому пишу здесь, так как kalexу не могу в личку написать.

Есть возможность и желание перепрошыть Эбуд. Ну вернее отключить вторую лямбду, а то катализатор удалили и соответственно горить ошибка по второй лямбде. Можно как то ошибку по лямбде удалить чтоб не беспокоила? Ну програмно отклучить что ль. И расход, как мне кажеться, где-то на 1 литр больше. Соответсвтенно не за просто так)
P.S. Я могу слить и залить прошивку, так же могу и в бут-режиме это сделать. Но вот что именно в прошивке менять не имею знаний.

[Igor P]

sanyoua, Тогда тебе поможет
RazzoR,

[Дмитиий]

Всем привет. Такая проблема. Выявилась ошибка по кату. Чек не горел, однако Вася диагност ошибку светит. Я так понимпю, чек вообще на панели не загорается, ну да ладно. Решение было принято выбить кат и шиться на евро-2. Снятие катализатора показало, что он уже давно выбит, и соответственно стал вопрос по прошивке на евро-2. Так собственно вопрос, как проверить, шилась ли машинка на евро-2 или до сих пор стоит евро-3??? Очень нужна помощь. Passat b5, ДВИГАТЕЛЬ awt.

[floyd]

Дмитиий, если у тебя чек на приборке не задействован, то у тебя уже ЕВРО-2...

[sashka68]

Всем привет. Такая проблема. Выявилась ошибка по кату. Чек не горел, однако Вася диагност ошибку светит. Я так понимпю, чек вообще на панели не загорается, ну да ладно. Решение было принято выбить кат и шиться на евро-2. Снятие катализатора показало, что он уже давно выбит, и соответственно стал вопрос по прошивке на евро-2. Так собственно вопрос, как проверить, шилась ли машинка на евро-2 или до сих пор стоит евро-3??? Очень нужна помощь. Passat b5, ДВИГАТЕЛЬ awt.

если хочешь чтоб небыло ошибок надо шить однозначно

[ded_491]

Дмитиий, если у тебя чек на приборке не задействован, то у тебя уже ЕВРО-2...

если хочешь чтоб небыло ошибок надо шить однозначно

Усугублю вопрос коллеги.
Есть ли в дампах прошивки следы какая евро прошивка????
И если вылазит ошибка по катализатору, значит скорей всего кто-то ему выбил кат, убил чек, и сплавил машину. ЛЗ-2 у него задействован, раз ошибка по кату вылазит. Какая тут евра-2 нафиг???

[floyd]

Усугублю вопрос коллеги.
Есть ли в дампах прошивки следы какая евро прошивка????
И если вылазит ошибка по катализатору, значит скорей всего кто-то ему выбил кат, убил чек, и сплавил машину. ЛЗ-2 у него задействован, раз ошибка по кату вылазит. Какая тут евра-2 нафиг???

ded_491, я невнимательно его пост прочитал. Если ошибку по кату выдаёт - то у него не ЕВРО-2.
А так - у меня ката нет, ошибки по нему нет, и лампы чек нет.
Дилерский авто для России...

[ded_491]

у меня ката нет, ошибки по нему нет, и лампы чек нет.
Дилерский авто для России...

Мне удивительно, что немцы не ставили индикатор проблем. Для амараканских вроде о проблемах какая-то ЕСП или хз какая, я эти аббревиатуры постоянно путаю
В гараже появлюсь только весной, если что не случится раньше.
У меня где-то есть "Черная книга" (штатная из комплекта машины). И на Б5 и на Б5+. Две книги. Они не немецком, но если най ду и не забуду, посмотрю, есть в моей машине чек, или нет.

--- Добавлено чуть позже ---

Гы, нашел свою черную книгу моего Пассата. Даже карточка с кодом магнитолы есть.
Жаль на немецком.
Посмотрел талмуд на Б5+ Как я понимал раньше, чек - это лампа с изображением контура ДВС с коробкой Так в талмуде это контроль за системой снижения токсичности.
Есть лампа ЕРС. В описании - контроль исправности систем управления ДВС. Но в описании так криво написано - в дизельных ДВС начинает моргать при неисправности. А в бензиновых????? Не написали засланцы.
Где-то есть черная книга на Б5+. И нашел вкладыш на английском из черной книги на Б5+. Там ЕРС - Электроник пауа контрол. Электронный контроль мощности.

[2byteMan]

ded_491, да ЕРС на бензинках загорается при важных неисправностях у меня горела при богатой или бедной смеси и по ошибке лягушки тормозной, сейчас тьфу тьфу тьфу все поправил и перестала гореть, аж теперь тоже путаю EPC или ECP, а раньше очень хорошо знал какие буквы, так как всю поездку перед глазами

[floyd]

Мне удивительно, что немцы не ставили индикатор проблем.

Они знали что в России катализаторы будут просто вытряхивать без замены на новые, поэтому деактивировали лампу чека на дилерских авто.
В общем то и правильно сделали.

[SerG_MSV]

Программа самообучения 210
Электронный привод акселератора
EPC - Контрольная лампа электронного привода акселератора сигнализирует водителю, что в системе
электронного привода имеется неисправность.
EPC – это сокращение английского термина
Electronic Power Control (электронное управление двигателем, или, что то же самое, электронный привод акселератора).

Программа самообучения 231 Система Euro On-Board Diagnostic System
Система EOBD также использует функции диагностики электронной системы регулирования мощности.
О наличии неисправностей сообщает сигнальная лампа EPC электронной системы регулирования мощности.
компоненты системы :
1. Блок управления двигателя
2. Модуль педали акселератора
3. Блок управления дроссельной заслонкой
4 Зажигание, впрыск топлива
5. Сигнальная лампа электронной системы регулиро-
вания мощности EPC
6 Дополнительные сигналы могут поступать от
следующих компонентов:
– системы круиз-контроля
– системы кондиционирования
– системы регулирования частоты вращения холосто-
го хода
– системы регулирования значения "лямбда"
– автоматической коробки передач и систем АБС/ESP
Если неисправность остаётся и в последую-
щих циклах работы двигателя, система EOBD
также включает сигнальную лампу токсично-
сти отработавших газов. (в виде контура двигателя)

[Altkhantar]

Проблема с расходом и ошибками двиг AWM 2004 год, АКПП EZS.
Ошибки по лямбдам (ката нет, второй ЛЗ выкутил), СВВ, клапана продува адсорбера под задней аркой (всего этого нет физически).
У машины всегда был жутки расход, по городу в щадящем режиме, если особых пробок нет и катаешься около 20 км, то не меньше 13 литров летом, если пробки, то все 15-16 по компу.
Если расстояние не больше 4 км и после утреннего прогрева, то даже без пробок покажет все 18.
В любом случае на 25 литрах 95 в городе с трудом хватает всего на 200 км пробега. Опять же летом и то не всегда.
В последнее время обороты на холостых стали набираться вяло, с задержкой. Не могу вспомнить, связано ли это с тем, что выкрутил вторую лямбду.
Движок всегда горячий, выпускной коллектор посинел, всегда открыт и под давлением термостат (даже зимой), при этом температура по шнурку стабильная около 90 гр. Но даже к впускному коллектору не прикоснуться, горячий даже после непродолжительной работы.
Ближе к 3000 оборотов стали появляться вибрации.

Вот хотел узнать, с чего начать в этом случае, с прошивке или движку пора на свалку?

[fibonathi]

Altkhantar,

с прошивке или движку пора на свалку?

С таким подходом проще весь авто выкинуть....

[office219]

Altkhantar, А ты в паспортные данные посмотри на АКПП сколько жрать должна в городе - ахренеешь.

[prv21]

а на холостых скока расход показывает если вагком подключить?

[Altkhantar]

Как посмотреть вагкомом?
По бортовому на холостых обычно 1.0 литр в час, в жаркую погоду бывает показывает 0.9.
Если селектор в D, то 1.5, редко 1.4.

Больше стали напрягать вялые обороты и вибрации с 3000 об/мин

[sashka68]

логи сними,иут нострадамусов нет