Замена вала/штока выбора передач в МКПП (Фотоотчет)

[noxeone]

Всем привет.
Наверное многие сталкивались с проблемой подтекания масла коробки из сальника на штоке выбора передач. Так вот некоторые "сервисмены" когда сальники меняют особо не заморачиваются качеством выполнения работ и выковыривают его обычной отверткой, при этом царапая весь шток . Тогда масло из коробки начинает улетучиваться литрами. Иногда в этом случае помогает долгая и нудная шлифовка штока в яме в обнимку с выхлопной трубой , а иногда (как в моем случае) шток расцарапан в пух и прах, тогда ему уже ничего не поможет.
Вот и решил я заменить шток, а т.к. на форуме никакой инфы по этому поводу не было, еще и выложить фото своей работы.
Как оказалось, процесс очень простой если снять коробку

Очень хорошо совмещать такую работу с заменой сцепления.
Масло из коробки можно не сливать, т.к. оно не будет выливаться в процессе.
Теперь немного теории из ELSA:

Вот он шток под номером 8. Он находится под задней крышкой коробки, никак не крепится.
Куплен был оригинал, т.к. аналогов на рынке нет. Номерочек 012 311 505

Думаю фотографии снятия коробки не нужны, т.к. их на форуме и так хватает.
Вкратце о снятии коробки: снимаем выхлоп, отсоединяем штекеры датчиков (2 штуки), откручиваем рабочий цилиндр сцепления и вынимаем его из коробки, снимаем приводные валы, откручиваем коробку от подушек, откручиваем по периметру от двигателя (оставляя при этом затянутыми правый нижний болт и левый длинный), стартер можно открутить и не снимать, подставляем домкрат под коробку, откручиваем последние два болта крепления к двигателю и придерживая (лучше вдвоем) вынимаем коробку.
Далее ставим ее на удобное место той частью, которой она крепилась к двигателю ВНИЗ:

На фото уже открученные болты
Рекомендую взять бензинчик и почистить зубной щеткой болты задней крышки коробки и сам стык, чтобы не попала пыль и грязь внутрь. А в идеале вообще промыть ее всю керхером. В моем случае керхер был невозможен, поэтому обойдемся зубной щеткой
Откручиваем болты Torx по периметру (по-моему 13 болтов), забегая вперед - МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 25Нм

Далее аккуратно снимаем заднюю крышку, и ставим ее на мягкую чистую ткань, чтобы не поцарапать края и не загнать грязь внутрь:

После снятия крышки из коробки пошел неприятный запах как будто там был борщ и он протух А также все внутри было с черным налетом. Мне кажется это или следствие каких-то присадок, или предыдущий владелец лил в коробку все подряд. Масло я естественно все поменял на MOTUL 300 Gear, по моему мнению оно даже лучше чем оригинал.

Продолжаем работу. Далее нужно работать быстро и чисто.

Как видим свободному извлечению штока мешает ушко обводного вала.
Крепится обводной вал с обоих сторон коробки на болтах под Torx T-60 (Внимание! T-60 есть не во всех наборах инструментов, позаботьтесь о нем заранее), МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 40Нм

На всякий случай я снимал включатель огней заднего хода, его тоже лучше перед снятием заранее почистить щеткой с бензином

После снятия обводного вала и включателя огней заднего хода, шток извлекается легко с небольшим наклоном в бок

Далее также как снимали устанавливаем новый шток, при этом перед установкой надо убедиться, что его боковой "штырь" хорошо затянут.

Ставим на место включатель огней заднего хода, обводной вал.

Сейчас идеальный момент для того, чтобы поставить новый сальник штока, т.к. извлекается он ооочень легко отверткой.
Наш оригинальный сальник с номером 012 301 457 C, для тех кто не в курсе внутренний диаметр 16мм. Я поставил с новых пассатов, на них точно такой же сальник, но внутренний диаметр 15мм и как подсказывают люди - с него масла вытекает меньше. Номерок моего сальника: 02A 301 227 M

Далее перед установкой крышки на место, почистить от старого герметика место крепления картера коробки с крышкой и нанести небольшое количество герметика по периметру.

Ставим на место крышку, затягиваем нужным моментом болты, все готово!



Не забудьте вернуть коробку на место.

[agapoff]

за рукожопство всегда зелень молодец!!!