0
-
02.08.2014, 00:42 #321
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Сергиев Посад
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 37,580
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 8,374
Отправлено: 3,359
-
02.08.2014, 00:45 #322
- Регистрация
- 13.08.2008
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 30,994
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 6,646
Отправлено: 14,554
-
02.08.2014, 00:46 #323
-
02.08.2014, 00:54 #324
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Сергиев Посад
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 37,580
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 8,374
Отправлено: 3,359
-
02.08.2014, 00:55 #325
- Регистрация
- 07.03.2010
- Адрес
- Липецк
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,124
Спасибо: Получено: 140
Отправлено: 141
0если ты не заметил,то я писал про коммтранспорт т.е грузовой.А коли у тебя в парке имеется МАЗ, и который я надеюсь выезжает за пределы МКАД зимой
то ты (что врятли)или твой водитель в курсе что висящий за колесом(минимум)500 литровый а то больше бак обдувается всеми ветрами и "обратка просто не успевает прогреть такой объем топлива.
примочки я отнёс к грузовому транспорту
В бывший дизельный пассат я не лил примочки и с проблемой не запуска и тем более "прихвата" на ходу я не имел.
Что выбрать дизель или бензин-тут как говорится на вкус и цвет.
Я поездил несколько лет на дизеле.Лет 6 точно и сейчас два года как пересел обратно на бензин.Почему?
Потому что у меня очень маленькие пробеги стали,а точнее перебежки на короткие дистанции по городу-он просто прогреваться не успевал..VW PASSAT 2.8 BBG-tiptonik ,4 motion.-
-
02.08.2014, 00:59 #326
- Регистрация
- 05.03.2007
- Адрес
- Москва
- Сообщений
- 28,609
Спасибо: Получено: 6,969
Отправлено: 3,905
0ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!
-
02.08.2014, 01:00 #327
- Регистрация
- 13.08.2009
- Адрес
- Браззавиль, Конго
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 24,941
Спасибо: Получено: 1,955
Отправлено: 1,239
0Че пишет то Игорь?
BMW 528i е39 M52TU R6 акпп, X5 e53 M57TU 3.0 акпп.
-
02.08.2014, 01:04 #328
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Сергиев Посад
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 37,580
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 8,374
Отправлено: 3,359
-
02.08.2014, 01:08 #329
- Регистрация
- 13.08.2009
- Адрес
- Браззавиль, Конго
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 24,941
Спасибо: Получено: 1,955
Отправлено: 1,239
0Поняно... домой просится значит
BMW 528i е39 M52TU R6 акпп, X5 e53 M57TU 3.0 акпп.
-
02.08.2014, 01:13 #330
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Сергиев Посад
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 37,580
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 8,374
Отправлено: 3,359
-
02.08.2014, 17:23 #331
- Регистрация
- 25.08.2010
- Адрес
- Санкт-Петербург, Токсово
- Сообщений
- 1,823
Спасибо: Получено: 80
Отправлено: 53
0Ниче себе у Вас тут терки, посоны!
-
04.08.2014, 10:46 #332
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0БМВ уже отказалась. Все моторы БМВ наддувные. Кроме 1.6. Ну это не двигатель, а моторчик для кондиционера в пробке
Мерсы кажись уже почти все тоже на наддуве. ГЛ500 новый турбовый, там 4.7 или 4.8 литра. Или около того. Ты лучше знаешь
--- Добавлено чуть позже ---
У дизеля есть плюс.
Если рассмотреть моторы BMW.
Скажем, бензиновые моторы BMW уже давно с проблемами идут, в основном из-за эксплуатации в МСК. Кольца, нагар и т.д. Как и все моторы с прямым впрыском и термостатированием на 105 градусов.
А в дизеля в этом плане без проблем. У них термостатирование все равно на 90С или ниже, ну не может дизель молотить при 105. Кольца толстые и их много, поршня как и раньше, нормальные, с большой юбкой, а не в как бензинках современных. В дизеле ты не сэкономишь нихрена, иначе он развалиться через 10км Поэтому я бы сказал так, что современный бензомотор(не тот 5и5 что у тебя, кандовой для газонокосилки ) с турбонаддувом и отдачей хотя бы 100-120лс/1л объема имеют больше проблем в период жизни автомобиля. И проблема с запуском дизеля зимой давно касаются не более пары процентов автовладельцев, которые решили сэкономить и залить солярки по 22р у узбека кавказского происхождения в области или пожмотились заменить топливный фильтр или купить новый АКБ, подзарядив свой старый.
Я уже писал, что из современных моторов я бы взял дизельный. Но я адепт бензинок, хороших, турбовых, оборотистых.
Могу привести пример. Мотор BMW N55 3л турбо, 306лс. 102лс/1л объема. И BMW N57, 3л твинтурбо дизель 313лс. 104лс/1л объема. Так дизель более безпроблемный в плане эксплуатации. Бензинка рано или поздно столкнется с проблемой масложора, залеганием колец, нагара в камере, из-за этого проблемы с катализаторами и в итоге кап ремонт. При этом дизель, пусть и высоконагруженный будет ездить, ездить и еще раз ездить
Ну это на самом деле так.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
04.08.2014, 10:56 #333
-
04.08.2014, 10:58 #334
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
04.08.2014, 11:02 #335
- Регистрация
- 13.08.2009
- Адрес
- Браззавиль, Конго
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 24,941
Спасибо: Получено: 1,955
Отправлено: 1,239
1зыбись мотор?
они до 50 тыщ еле доходят, а к 100 тыщам, там все поменяно и он новый
--- Добавлено чуть позже ---
нет у меня без турбовый V6 с отдачей 90 л.с. /1 л.
смысл брать заведомо мотор который нагружен и ресурс под вопросом ?
--- Добавлено чуть позже ---
COOLLER, ты плохой пример привел в виде моторов бмв.BMW 528i е39 M52TU R6 акпп, X5 e53 M57TU 3.0 акпп.
-
04.08.2014, 11:02 #336
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
04.08.2014, 11:04 #337
-
04.08.2014, 11:07 #338
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Затем, что сейчас все производители стремятся увеличить отдачу любыми способами.
Это дает легкий мотор, значит лучше развесовка. Это дает экономичность и соблюдение экологических норм. Ну и налог. В Германии налог от объема идет. А машины они делают не для России, где налог от лс считают
Отличный. Тут явно видно, что современный дизель в выигрыше в вопросе безпроблемной эксплуатации.
--- Добавлено чуть позже ---
Какой именно мотор ты имеешь ввиду?N55? Да он холоднее N62, потому что там ТКР стоит.
Я езжу на современном дизеле. Он точно такой же по строения как БМВшный с такой же отдачей. И как это никто не ездит на N55? Они в Москве часто встречаются на GT и на только.
Или я должен обсуждать древний мотор с впрыском в коллектор без турбины от мицу? Отдача которого сравнима с моей газонокосилкой?нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
04.08.2014, 11:12 #339
-
04.08.2014, 11:14 #340
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Причем тут Приус? Люди хотят быстрые и экономичные авто. А не пластиковое японское говно
--- Добавлено чуть позже ---
Неа. У Ауди турбо дизель 245лс. Объем 3л. Он менее высоконагруженный, чем би-турбо БМВ. У меня с моего сейчас 105лс/1л. Для дизельного мотора это много. Для бензинки это хороший показатель, но не максимальный на сегодня.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
Похожие темы
-
посоветуйте стоит ли покупать Пассат В6 универсал АКПП 150 сил инжекторный
от Наташа-25 в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 23Последнее сообщение: 26.01.2012, 23:38 -
посоветуйте пожалуйста недорогую магнитолу 2 din (пассат b5+ американец премиум 6 стоит)
от dimmmon в разделе АвтозвукОтветов: 24Последнее сообщение: 30.01.2011, 10:48 -
Посоветуйте,пожайлуста, стоит ли брать 1.9TDI с мотором AWX?
от Djaf в разделе Архив 2008г.Ответов: 14Последнее сообщение: 16.05.2008, 23:49 -
Низкая компрессия, стоит ли менят поршни?
от womanizer в разделе Архив 2004г.Ответов: 31Последнее сообщение: 09.11.2004, 19:00 -
посоветуйте плиз тормозную жижу...
от MrZed в разделе Архив 2004г.Ответов: 31Последнее сообщение: 12.10.2004, 12:32