Капиталим AEB

[Spasegate]

Ну, собственно эпилог:
Падение давления масла после отжигов я победить заменой маслонасоса не смог, да и жор его был 1 литр на 1000 км, в общем ездил до последнего, все оттягивал. Но в один непрекрасный день, я ее не завел. Стартер тупо не крутил. Я пробовал перемыкать контакты но безрезультатно. Бедолага стартер был поуши в масле, так как подтекал задний сальник коленвала. Ну а так как у меня АКП, то галстук мне в помощ, и через 60 км на буксире, я в гараже. Решил не оттягивать и делать полную капиталку. (только сейчас я начинаю понимать суть фразы полная).

--- Добавлено чуть позже ---

При разборе впускного коллектора увидел забытый кем-то хомут.... ох и жолго-же он там ездил...


--- Добавлено чуть позже ---

Прикупил свечи:


На разбор много мозгов и времени не надо... пол дня и все.. Снимать помогали, а остальное сам.

[komsernik]

Spasegate, ну... как грится - удачи...

увидел забытый кем-то хомут

да вытащи его уже, чтоль... вот уже почти полкапиталки и сделал.
P.S. так это... АЕВ или ATW

--- Добавлено чуть позже ---

ух тыж... совсем разломали автомобиль.

[Spasegate]

Заказал в экзисте:

VAG 3B0 823 593 B Отпускной стержень 1 142,84
Gates 5492 XS Ремень зубчатый 1 917,98
Ate 11.8171-0008.1 Втулка направляющая суппорта переднего 4 468,12
TRW PHA 294 Шланг тормозной передний 1 441,1
TRW PHA 294 Шланг тормозной передний 1 441,1
Ajusa 50158600 Прокладки двигателя, комплект 1 6 556,10
Ate 11.8171-0008.1 Втулка направляющая суппорта переднего 4 476,08
Birth 8239 Воронка, указатель уровня масла 1 31,9
Birth 8837 Маслосъемный щиток, вентиляция картера 1 204,09
Bosal 258-040 Гайка коллектора выпускного для выхлопа 3 101,88
Dayco 153STP8M250H Ремень зубчатый 1 1 015,97
Elring 237.070 Прокладка выхлопной системы 1 172,87
Elring 497.210 Прокладка труба выхлопного газа 1 339,91
Knecht (Mahle Filter) OC 470 Фильтр масляный двигателя 1 381,07
NewSun TB 516 Ролик натяжителя компрессора кондиционера 1 511,07
Reinz 14-32052-01 Болт ГБЦ, комплект 1 553,95
Ruville 65474 Насос системы охлаждения 1 1 190,90
Seinsa D4134 Ремкомплект тормозного суппорта 2 515,88
TRW PHA 294 Шланг тормозной передний 1 441,1
TRW PHA 294 Шланг тормозной передний 1 441,1
VAG 50 103 623 Сепаратор поддона масляного 1 1 009,11
VAG 058 145 757 A Прокладка системы смазки 1 126,91
VAG 06A 103 247 Фланец системы вентиляции картера 1 290,86
VAG 06A 103 483 D Прокладка крышки маслозаливной горловины 1 112,85
VAG 100 109 001 B Фиксатор колпачка маслосъемного 1 51,11
Итого: 16935,85 рубликов
Плюс сальник коленвала задний Виктор Рейнц 1200р. (Сильно надеялся, что у меня старого образца, и поменяю только сальник, но увы разобрав понял не судьба, стоял тот что вместе с крышкой идет.)
Плюс две втулки промежуточного вала около 400р. (По втулкам люфт приличный, не мерял, но от руки стучит.)
Плюс четыре втулки верхних шеек шатунов около 450р. Отдал в механикус проверить, сказали просажены.
Плюс поршня Нуралс 81,01 +0,5 полный комплект (поршень палец стопора кольца) около 10500 р. (Как-же мне с ними повезло... махле и кольбен 16000 комплект)
Ну и вкладыши коренные и шатунные куплю когда расточат коленвал.

--- Добавлено чуть позже ---

Spasegate, ну... как грится - удачи...

да вытащи его уже, чтоль... вот уже почти полкапиталки и сделал.
P.S. так это... АЕВ или ATW

--- Добавлено чуть позже ---

ух тыж... совсем разломали автомобиль.

Сам блок с головой AEB а навесное с мозгами ATW.

[noxeone]

Красава! Когда после ремонта от замены до замены не подольешь масла ни грамму - будешь довольный, как бурундук
P.S. Хомут - это жесть, вот так вот автосервисы работают "хорошо". Благо, что не в ГБЦ забыли хомут

[Spasegate]

Ну и отдал на ревизию стартер. Его убило масло. Заменили сщетки, бендекс и втулки. общая сумма ремонта 3050 рублей.
Разобрал генератор, поменял подшипники: 400 и 300 рублей, и отдал ротор на замену втулки с бронзовыми кольцами (по которой сщетки ходят) 400 втулка 350 поменять.
Итого ревизия стартера и генератора 4500 рублей.

--- Добавлено чуть позже ---

По поводу замеров:

Цилиндры,- износ до 0,2 мм. от номинала (запятую не перепутал) износ овалом. В доль коленвала немного, в поперечине дофига. Хона нет. (Чтоб не рисковать растачиваю под ремонт 0,5, в книге для сервисменов по США так и указано.)
Поршня,- износ до 0,08 мм. от номинала. (боковое графитовое напыление стерто напрочь) пальцы вылезли без особых усилий.
Коленвал коренные,- от 0,015мм до 0,03мм чем ближе к коробке тем хуже. (ремонт 0,25)
Коленвал шатунные,- износ около 0,05 мм. (ремонт 0,25)
Распредвал по клапанам все хорошо, только притереть немного.
Фрезернуть головку нужно, линейкой на просвет немного есть.
На распредвалах выроботка есть, зазор между шейкой распредвала и бугелем около 0,13 мм.
Вот тут закралась Шопа. По правильному, распредвалы под замену и подгонять бугеля под новые, но
2 распредвала от 6000р за омно до 18000 р за хорошие и подгонка, в механике залупили 1000 р за шейку, а их там ЁКЛМН скоко. Сумарно дохрена, попробую отпалировать старые шейки, и нождачкой, дедовским способом подгонять каждый бугель. Размер шеек хреновый, такой развертки не нашел., есть или много или мало. Без колхоза не обойтись.
На промежуточном вале втулки мне поменяют.
Бюджет по расточке напишу когда сделают.

--- Добавлено чуть позже ---

Ну и из за хренового давления масла почти увалил новую турбину.(кабздец боргу врнеру) Она не течет, но люфт есть как радиальный, так и осевой. Хотя конечно крыльчатка корпус еще не цепляет, но у нее еще все впереди. Запущу на старой, ближе к зиме, предеться брать новую.
Снимал корпус маслянного фильтра, вывалился обратный масляный клапан. отмочил, промыл и от души обратно закрутил. Подконец немного накернил резьбу после него.
Маслоохладитель был в амне. долго откисал в солярке. промылся.

Блок снимал вместе с бубликом коробки (гидротрансформатором) не смог открутить чертовы торксы. С торксами, целая эпопея вышла, столько увалил, пока нормальные нашел.
Бублик у меня уже ремонтированный, втулка на нем переварена. Втулка маслонасоса внорме сальник тоже, так-что еще походят. Соберу ничего не меняя, только масло АКП долью., литра полтора вытекло.

[noxeone]

А пробег какой у машины?

[Spasegate]

Об этом история умалчивает... мотор меняный...
Я думаю, основная причина в лонг-лайф масле. у некоторых в книжках указаны замены масла в 15 и 30 тысячь км. наверно это перебор.
Хотя все сугубо субьективно.

[noxeone]

Об этом история умалчивает... мотор меняный...
Я думаю, основная причина в лонг-лайф масле. у некоторых в книжках указаны замены масла в 15 и 30 тысячь км. наверно это перебор.
Хотя все сугубо субьективно.

Конечно перебор. После 10тыс качество масла падает сильно.

[Spasegate]

По люфту между шейками распредвалов и их седел есть у кого информация?

Мой вариант отполировать шейки распредвалов и поочередно стачивать плоскость бугеля на мелкой наждачке, периодически проверяя по месту, с прокладкой тонкой бумаги толщиной 0,04 мм. (для теплового зазора.)



В механике хотят 16 000 за подгон бугелей и плюс покупка новых распредвалов (6000-18000т.р.) итого 22 000-34 000 т.р. для меня дофига.

Расмотрю любые варианты с бюджетом около 10 000р. больше не вижу смысла.

[noxeone]

По люфту между шейками распредвалов и их седел есть у кого информация?

Мой вариант отполировать шейки распредвалов и поочередно стачивать плоскость бугеля на мелкой наждачке, периодически проверяя по месту, с прокладкой тонкой бумаги толщиной 0,04 мм. (для теплового зазора.)



В механике хотят 16 000 за подгон бугелей и плюс покупка новых распредвалов (6000-18000т.р.) итого 22 000-34 000 т.р. для меня дофига.

Расмотрю любые варианты с бюджетом около 10 000р. больше не вижу смысла.

В ELSA инфы не нашел. Судя по прайсу - тебе проще голову в сборе купить в хорошем состоянии на разборке

[bounty]

Spasegate, привет!
а что ты собираешься делать с гидрокомпенсаторами? какое у них состояние? есть дефекты ?
есть ли на наши двигателя допуск по износу посадочного места ГК сейчас не скажу, может ты интересовался?

[Spasegate]

Spasegate, привет!
а что ты собираешься делать с гидрокомпенсаторами? какое у них состояние? есть дефекты ?
есть ли на наши двигателя допуск по износу посадочного места ГК сейчас не скажу, может ты интересовался?

У меня гидрики с виду огурцом. Вытаскивал магнитом, перед вытаскиванием пробовал пальцем люфт, явно не ощущался, думаю походят. Вылазили плотно но без проблем.

--- Добавлено чуть позже ---

В ELSA инфы не нашел. Судя по прайсу - тебе проще голову в сборе купить в хорошем состоянии на разборке

С этой точки зрения, проще и главное дешевле поколхозить, и поставить... люфт в любом случае уменьшиться... и возможно откладывать на головку...

[noxeone]

С этой точки зрения, проще и главное дешевле поколхозить, и поставить... люфт в любом случае уменьшиться... и возможно откладывать на головку...

А еще проще оставить как есть (если конечно износ не критический) и откладывать на голову
Ведь если она у тебя спокойно проедет еще 100 тыс, то можно не париться.

[Spasegate]

Не оставить как есть не варик.. предельный износ по книжке 0,1 мм. у меня 0,13 мм. если без вариантов то лучше убить 4-6 часов на притирку, но зазор выгнать до 0,04 мм. Так дольше проживет, чем оставить как есть.

[Aalleexxhome]

Сальники клапанов в каком состоянии? Менять будешь на оригинал?

[Spasegate]

Возьму с этого комплекта: Ajusa 50158600 Прокладки двигателя, комплект 6 556,10р.
Были задубевшими.

[Spasegate]

В общем ремонт был окончен, мотор заведен, так вроде гуд, ничего не течет, не подтекает, ... но давление масла не особо то и много.
Плюс, через 2000 км, начал дымить сизым дымом при заводе или при прогазовке. Особенно заметно, когда авто стоит на не ровной поверхности, наклон вперед и назад.
Суть ясна, послетали колпачки МСК те что шли в комплекте прокладок на двигатель, подозрительно легко они одевались, я не придал этому значения, а зря. А по давлению, если Валам ГБЦ хана, то притирка поверхности не помогает.
Итогом стала срочная необходимость ремонта или замены ГБЦ.
Ремонт:
1. Покупка 2 распредвалов 7000 за китай и 16000 за так-себе европу.
2. Ремонт посадочных мест шеек распредвалов в головке. 1000 р. за шейку (16 шеек) 16000 р.
3. Замена направляющих клапанов и расточка седел + шлифовка плоскости ГБЦ около 10000 р.
Итого от 33000 до 42000 р. В общем дофига.

Покупка ГБЦ:
Оригинал нереально дорог, потому и не рассматриваю.
1. autowelt ZK-51501 полностью в сборе с распредвалами, клапанами, и прочим барахлом 28000-30000р.

Посиму ответ очевиден, но для 100% уверенности прошу совета, "autowelt ZK-51501" точно подойдет мне, или нет? Головка стояла AEB
Приму к сведенью любую информацию по вопросу замены головки на новую неоригинальную

[floyd]

Если верить каталогу Autowelt, то головка подходит - http://www.autowelt.ru/search_part.h...1&full_part=no.

[Spasegate]

А по опыту... работать будет???
Очень не хочеться шило на мыло поменять за 30 т.р.

[Max_klm]

Spasegate, очень уважаю твои знания и желание довести двигло до ума, но вваленное бабло превышает все пределы.. вот так не проще? https://passatworld.ru/showthread.php?t=213759