Как ЭБУ отслеживает работу СВВ?

[Seregas]

Собственно вопрос: по какому принципу ЭБУ отслеживает корректную работу системы СВВ?
По включению моторчика или по создаваемому насосом давлению? Или там другой алгоритм?

Причина вопроса: в насосе СВВ сорвало крыльчатку с вала. Теперь крыльчатка живет своей жизнью, независимо от работы насоса.
Думаю вообще убрать крыльчатки из корпуса а моторчик пусть работает.

[bounty]

Seregas, ловил ошибку по снижению пропускной способности! Далее было обнаружено, что один из шлангов слетел! Но точную связь еще не определил!

[енот]

По включению моторчика или по создаваемому насосом давлению?

думаю что нет. по сути в схеме электрических устройств только три - насос, реле и N112. все они исполнительные и "без обратной" связи (кроме разве что банального теста есть устройство физически на конце проводов от ЭБУД или нет). измерителем в этой системе является, как ни странно, докатализаторный лямбда-зонд (по его показаниям блок косвенно судит о корректности работы СВВ).

Думаю вообще убрать крыльчатки из корпуса а моторчик пусть работает.

имхуется мне будет ошибка. но в любом случае - проверить это теперь уже не сложно, насос один хрен менять если что

[FLYTs]

Seregas, по лямбде ....в момент когда должен работать свв смесь мешается из расчета того что будет загнан определенный объем воздуха в коллектор для быстрого прогрева каталика...если этого воздуха там нет...лз вне предела на режиме и ловим ошибку...отрезать можно только программно...иначе будем получать снижение пропускной способности...как-то так...

[Seregas]

насос один хрен менять если что

Ну я могу оставить только одну крыльчатку. Она там плотно сидит. Или попробовать и вторую закрепить.
Просто хотелось бы однозначно уяснить алгоритм.

по лямбде

Это точно или предположения?

имхуется мне будет ошибка. но в любом случае - проверить это теперь уже не сложно

Интересно, а ошибка должна сразу вылезти или через какое-то время? Подключить-то сейчас (когда все разобрано) несложно, а вот опять снимать бампер не хотелось бы...
Кстати, подключил моторчик без крыльчаток напрямую к аккуму - работает очень тихо. А с сорванной крыльчаткой тарабанил.

[енот]

Интересно, а ошибка должна сразу вылезти или через какое-то время?

через какое-то "время" (уверен на 99%). под временем понимается количество циклов инициирования работы системы

--- Добавлено чуть позже ---

Это точно или предположения?

Серж, исходя из конструкции системы, какие есть другие предположения ?

[FLYTs]

Seregas, это единственный датчик который может определить количество кислорода в выхлопе перед катализатором...так что 100%...хотя это мое мнение...спец литературу думаю тут поднимать излишне...

--- Добавлено чуть позже ---

выкинуть его можно вместе со шлангами и клапаном...тока заглушка нужна...и дамп надо будет поправить...чтоб эбу в режим не входил...и ошибок не было...это справедливо если ката уже нет и нечего там продувать...

[енот]

в качестве полуоффа.

и нечего там продувать...

она и в штатном варианте там ничего не продувает

[Seregas]

выкинуть его можно вместе со шлангами и клапаном...тока заглушка нужна...и дамп надо будет поправить.

Да это все понятно. но прошивка это лишние затраты и по стоимости и по времени, а ездить с чеком я не люблю.

какие есть другие предположения ?

А будет ли с одной крыльчаткой создавать нормальное давление?

[енот]

А будет ли с одной крыльчаткой создавать нормальное давление?

имхо - нет. я правда его в руках никогда не держал и на коленке не включал

[FLYTs]

Seregas, тока методом эксперимента...ошибка фиксируется во время работы системы продувки...можно не вешая бампера прогрется и посмотреть вылезет или нет...максимум минут пять будет насос молотить...если вылезет, либо шить либо насос менять...либо чек залепить жевачкой на панели...

[Seregas]

тока методом эксперимента.

Угу. Будем использовать метод научного тыка.

либо чек залепить жевачкой на панели...

Это же не наш метод

я правда его в руках никогда не держал и на коленке не включал

Я до вчерашнего дня - тоже.
Жаль, мозговед Алексей, не заглядывает. Он наверняка бы что-то еще посоветовал.
Ладно, буду проводить нечеловеческие опыты.

[FLYTs]

в качестве полуоффа.
Сообщение от FLYTs
и нечего там продувать...
она и в штатном варианте там ничего не продувает

система вторичного воздуха в народе зовется продувка катализатора
всем ясно, что воздух за выпускные клапана подается в целях максимально быстрого повышения температуры катализатора...все это экология

[AWAS]

Я не думаю, что СВВ контролируется по лямбде, на холодный двигатель, когда СВВ как раз работает, ЛЗ еще не прогрет и не включен в работу.
Разве что в момент, когда насос включается на секунду второй раз.

[Seregas]

Я не думаю, что СВВ контролируется по лямбде

Ну вот. Пришел с сломал стройную картину

[AWAS]

Зерно сомнения, так сказать, посеял.
Повторно насос включается на непродолжительное время, как мозги успевают оценить изменения за этот период? Для меня это загадка.

[FLYTs]

AWAS, а по чему же он контролируется?...если за определенное время кат не прогрет, и лямбда не прогрета тогда ошибку пишет?...а подогрев на лз для чего реализован?

[Seregas]

Повторно насос включается на непродолжительное время, как мозги успевают оценить изменения за этот период?

Как вариант: отслеживают разницу в показаниях лямбд?

[AWAS]

Ну все верно вы говорите.
Цитата:

После холодного пуска двигателя (при температуре охлаждающей жидкости +5 °C…+33 °C) система вторичного впуска воздуха в течение максимально 100 секунд вдувает воздух в канал за выпускными клапанами. За счет этого ОГ обогащаются кислородом, происходит вторичное дожигание и, таким образом, сокращается фаза прогрева катализатора. В дополнении к этому после каждого последующего запуска двигателя (при температуре двигателя до 96 °C) система подачи вторичного воздуха включается на холостом ходу на 10 секунд и тестируется самодиагностикой. При этом должно работать лямбда-регулирование.

На втором этапе и оценивается "обогащение".

--- Добавлено чуть позже ---

Просто у меня СВВ отключена и не работает уже несколько лет, я и подзабыл на какой период времени включается насос второй раз.
За 10 секунд вполне можно оценить степень изменения смеси.

[FLYTs]

вот в этом то и соль...что без софтовой кастрации не обойтись...либо востанавливать систему......мутные они...эти экологи...Упаси... убереги...от покупки TFSI которому 8 лет...берегите свои машинки...халява с каждым годом кончается