0
-
23.04.2014, 12:44 #121
- Регистрация
- 13.08.2009
- Адрес
- Браззавиль, Конго
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 24,941
Спасибо: Получено: 1,955
Отправлено: 1,239
здесь все зависит от конструкции муфты. у хтрейла тоже перегревается и отрубается при долгом буксе.
--- Добавлено чуть позже ---
например ресурс больше 250 000 км и экономия топлива, по сравнению с другими муфтами, меньшие трансм.потери.
по большой части в городе и легком бездорожье самое оно! в говномесе - будешь на шнурке всегдаBMW 528i е39 M52TU R6 акпп, X5 e53 M57TU 3.0 акпп.
-
23.04.2014, 12:46 #122
- Регистрация
- 10.01.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,695
Спасибо: Получено: 501
Отправлено: 97
0Это у всех муфт так. Вопрос просто в этом времени.
Но если включить лок- то такого быть не должно(я не в курсе есть ли там лок и собаки из колес на самом деле ). На пафе такого нет точно(в режиме лок можно бесконечно ездить- пока раздатку не разорвет).
Да и в Авто режиме патфаиндеровскую муфту перегреть- надо постараться - я такого не видел.
Но у пафа еще есть понижайка с жесткой блокировкой(цепь).электротяга
-
23.04.2014, 12:51 #123
- Регистрация
- 17.07.2009
- Адрес
- Союз Советских Социалистических Республик
- Сообщений
- 70,000
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 14,823
Отправлено: 55,933
-
23.04.2014, 13:02 #124
- Регистрация
- 10.01.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,695
Спасибо: Получено: 501
Отправлено: 97
0Есть там и на аналогичном финнике самая настоящая рама- не вводи народ в заблуждение
--- Добавлено чуть позже ---
Вот ссылко если сам не можешь гуглитьэлектротяга
-
23.04.2014, 13:17 #125
- Регистрация
- 13.08.2009
- Адрес
- Браззавиль, Конго
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 24,941
Спасибо: Получено: 1,955
Отправлено: 1,239
0Mixxxa, я на ауте дрифтовал по зиме так же как в 3 ролике тока стабилизацион отключать надо
BMW 528i е39 M52TU R6 акпп, X5 e53 M57TU 3.0 акпп.
-
23.04.2014, 13:20 #126
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Вот и ответ.
Артур, блокировка это когда 50 вперед и 50 назад, так? Ну так у Кая/Тура такое возможно при электронной блокировке. Т.е если перед повиснет, то задок вывезет, т.к половина момента приходится на зад.
Это понятно и так. Но машина имеет полноценную блокировки, даже две.
--- Добавлено чуть позже ---
А почему? Ну если не брать в учет то, что она якобы может(а вдруг и не сможет) перегреться.
Есть куча видео где лазят Каи и Туры. Вроде ничо не перегревается.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
23.04.2014, 13:23 #127
- Регистрация
- 10.01.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,695
Спасибо: Получено: 501
Отправлено: 97
-
23.04.2014, 13:24 #128
-
23.04.2014, 13:31 #129
- Регистрация
- 13.08.2009
- Адрес
- Браззавиль, Конго
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 24,941
Спасибо: Получено: 1,955
Отправлено: 1,239
0надо попробовать седан вывесить
вот про полный привод Финика G35
Название ATTESA E-TS является абберивиатурой от Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split. Данная система используется на автомобилях с изначально задним приводом, при этом задний привод остается постоянным. Гидромеханическая муфта с электронным управлением может передавать на переднюю ось автомобиля до 50% крутящего момента. Происходит это автоматически — при резком ускорении автомобиля или же при пробуксовке задних колес. Момент на передние колеса передается через специальный тоннель от вполне традиционной по своей конструкции заднеприводной трансмиссии. Распределение момента происходит через центральный дифференциал, конструкция которого аналогична той, что использовалась на Porsche 959. Задний дифференциал оборудован электрическим насосом, который повышает давление масла в тоннеле трансмиссии — и чем выше давление, тем больше задействуется муфт центрального дифференциала, тем, соответственно, выше крутящий момент, который попадает на переднюю ось.
Последние поколения ATTESA E-TS используют 16-битный микропроцессор, который отслеживает движение автомобиля порядка 100 раз в секунду, выявляя начало заноса через скорость вращения колес, которая измеряется датчиками ABS. ATTESA E-TS и ABS подчиняются единому ECU, принимающему решение о перераспределении момента на фронтальную ось через визко-муфту. Согласно официальным спецификациям, подобная схема позволяет системе полного привода реагировать за сотые доли секунды, в чем и состоит основное отличие E-TS от простой ATTESA.
Еще это фикции под 100% жесткие блокировки внедорожников, достигнутые кучей херни, которая управляется электроникой. там ооочень сложная система! по сути туда напихали все что было, кроме жесткой блокировки. Задний диф блокируется эл мотором! т.е. полуоси в дифе имеют зацеп шестеренок, могут быть колесной парой, но при этом распределением момента управляет электро мотор!!! это ж надо!!! и в переднем дифе планетарка с электромотором!!! а соединяются оба дифа посредство фискомуфты! Класс! Поэтому Вань поршак стоит как чугунный мост!BMW 528i е39 M52TU R6 акпп, X5 e53 M57TU 3.0 акпп.
-
23.04.2014, 13:33 #130
- Регистрация
- 10.01.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,695
Спасибо: Получено: 501
Отправлено: 97
-
23.04.2014, 13:36 #131
- Регистрация
- 13.08.2009
- Адрес
- Браззавиль, Конго
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 24,941
Спасибо: Получено: 1,955
Отправлено: 1,239
0Вань!
Если мы говорим про жесткую блокировку то 50% момента находится на одной оси, колеса являются колесной парой! В зависимости от межосевого дифференциала или раздатки (один хер) момент между осями зад перед может передаваться.
В случае "если" я не знаю, передок на кае мне не приходилось вывешивать
Залазил в глину по пороги и плюхался в сугроб (ну тут на брюхе висел, выехал с помощью Фриландера)BMW 528i е39 M52TU R6 акпп, X5 e53 M57TU 3.0 акпп.
-
23.04.2014, 13:36 #132
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
23.04.2014, 13:38 #133
- Регистрация
- 13.08.2009
- Адрес
- Браззавиль, Конго
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 24,941
Спасибо: Получено: 1,955
Отправлено: 1,239
0BMW 528i е39 M52TU R6 акпп, X5 e53 M57TU 3.0 акпп.
-
23.04.2014, 13:39 #134
- Регистрация
- 30.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 23,491
Спасибо: Получено: 7,421
Отправлено: 967
0Чуется, мы все тут сильно помогли афтару выбрать правильный....туарег?
Внутри каждого человека идёт борьба злого волка с добрым. Всегда побеждает тот волк, которого ты кормишь.
-
23.04.2014, 13:40 #135
-
23.04.2014, 13:42 #136
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
23.04.2014, 13:43 #137
- Регистрация
- 10.01.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,695
Спасибо: Получено: 501
Отправлено: 97
-
23.04.2014, 13:45 #138
-
23.04.2014, 13:45 #139
-
23.04.2014, 13:47 #140
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
Похожие темы
-
Выбор фар. Без понтов. Чтобы хорошо светили.
от Caxara в разделе Архив 2009г.Ответов: 17Последнее сообщение: 21.07.2009, 23:25 -
Продам магнитолу от Туарег!Для B5 без климы и попогрева!
от passat898 в разделе Куплю-Продам АвтозвукОтветов: 18Последнее сообщение: 25.02.2008, 14:59 -
Выбор цифровика....
от diman23 в разделе Архив 2005г.Ответов: 44Последнее сообщение: 04.02.2005, 10:46 -
Вопросы!!! Просьба без оффтопа!
от СанСаныч в разделе Архив 2005г.Ответов: 62Последнее сообщение: 26.01.2005, 21:21 -
Выбор модератора
от diman23 в разделе Архив 2004г.Ответов: 45Последнее сообщение: 21.10.2004, 19:12