Какие Амортизаторы ставили одноклубники в 2013году? Отзывы.

[Roman 51]

Ни одной жалобы не было.

у друга брат пришел в спортивный магазин, смотрит продается парашют (крыло) давно было
"Сколько стоит?"
"~25-27 тысяч"около штуки бакинских по старому курсу было
"А запасной парашют есть?"
"есть"
"а если запасной не раскроется?"
"приходите мы вам поменяем"
)))

История про сорванные пыльником хомуты это прям сюжет для РенТВ.

это малоприятные воспоминания в гараже в -27 или -28 там чуть-чуть до тридцатника не дотянулокопаться, гараж не протапливается...

[Сергей 102]

История про сорванные пыльником хомуты это прям сюжет для РенТВ.

Может у Вас маленькие пробеги на авто? И идеальные условия эксплуатации?

[Roman 51]

а по бедности

жигули, с зарплаты купил мешок запчастей, поменял и ездишь дальше.

--- Добавлено чуть позже ---

Может у Вас маленькие пробеги на авто? И идеальные условия эксплуатации?

в ларек за пивом/сигаретами съездить и обратно )

[Сергей 102]

в ларек за пивом/сигаретами съездить и обратно )

У меня видимо ларьки дальше стоят от дома. За два года пробег (мой) около 125 000 км.

[Roman 51]

За два года пробег (мой) около 125 000 км.

дохрена

[JOKE_S]

Анекдот про парашют прикольный, но вообще не в тему.

Про мои пробеги и опыт не вам судить. Если вы работаете не на автосервисе, то не думаю что он у вас побольше моего. Я помогаю с ремонтом друзьям и родственникам. Итого у меня "на обслуживании" примерно 5 машин.

По поводу хомута. Никакой, даже самый дубовый, пыльник ничего не может с делать с нормальным, правильно установленным, металлическим хомутом. Но если вдруг хомут "китайский" или руки из попы то всё возможно.

По поводу оригинальных пыльников. Не подумайте что я пытаюсь вас отговорить от них. Мои простояли почти 16 лет. Пробег правда всего 148т.км. Первый хозяин даже до ларька пешком ходил. Если будут деньги и время чтобы дождаться, то я тоже наверно отдам предпочтение оригиналу. Но если финансы поют романсы или надо срочно менять пыльник, то нивовский отличный вариант, минимум на 3 года, судя по отзывам сервисников. Поскольку я всё делаю сам и замена пыльника ничего не стоит, то мне даже выгоднее менять их каждые 3 года.

[Roman 51]

про парашют прикольный, но вообще не в тему.

не анекдот, случай из жизни, но это из той же области "ни одной жалобы не было..."

Если вы работаете не на автосервисе

я не мех, но вот разговоры из области "я профессионал" меня всегда умиляли, профессиональные качества другого человека это объективно можно оценить. а вот когда себя..., это тщеславие.

Но если вдруг хомут "китайский" или руки из попы то всё возможно.

руки не из жопы, а вот качество запчастей автоматом под вопросом...

Мои простояли почти 16 лет.

ну вы же сами сказали)))

"китайский" или руки из попы то всё возможно

Пробег правда всего 148т.км.

у меня 168, моих 24, машина приехала из штатов в РФ в конце 2007, до меня акромя перекупа-перевоза был один хозяин, но куркулистый, хотя текущий ремонт производил, но если форсунку стеклоомывателя на двухсторонний скотч лепил после поломки, увы для меня это характеризует.

[Сергей 102]

Мои простояли почти 16 лет.

Не сомневаюсь что мои ПРОСТОЯЛИ бы меньше. Каждый день я езжу на работу и с работы+обед. И это в любое время года. Каждый раз при выезде с ограды дома нужно выкручивать колёса от упора до упора, и это не продлевает их жизнь. особенно зимой в морозы.

пыльник ничего не может с делать с нормальным, правильно установленным, металлическим хомутом.

Хомут останется на месте на ШРУСе (возможно уже на неисправном), а пыльник порвётся.

замена пыльника ничего не стоит,

Стоит: время, нервы, смазка, ну и лишняя разборка-сборка не добавляет жизни деталям.

то нивовский отличный вариант

Ну не подходит он на все ШРУСы (типтроник).

[Александр К.]

Стоит: время, нервы, смазка, ну и лишняя разборка-сборка не добавляет жизни деталям.

Согласен. Вообще мой опыт по Нивовским пыльникам начинался не очень хорошо. Первый простоял меньше полугода и треснул... Он был не Балаковский, а первый попавшийся в магазине Когда ставил уже Балаковский, то ещё пришлось сместить посадочное место на валу ближе к коробке, т.е. как бы растянуть пыльник, поставив другой хомут. Первый протёрся сам об себя, т.к. был сжат и гофры как бы касались друг друга.
А вообще неплохая тема про амортизаторы Как бы не закрыли...
А с первым было так:

[Сергей 102]

А вообще неплохая тема про амортизаторы Как бы не закрыли...

Да, я так не понял какие лучше взять аммортизаторы для подвески с пакетом плохих дорог...

[sa6a_]

Оживлю тему Как думаете на перед лучше взять оригинал или KONI STR.T(самые простые)?

[Igor P]

Как думаете на перед лучше взять оригинал или KONI STR.T

На конях FSD уже 4 года, нареканий нет.

[Сергей 102]

[quote="sa6a_;5394250"]Как думаете на перед лучше взять оригинал или KONI STR.T
Поставил Кони STR.T-доволен. Каяба нервно курит в сторонке...

[OFA+]

Почитал-полистал я тему, но так и не врубился. В общем у меня стоят ещё родные Заксы по кругу, пробег 100ткм. Состояние вроде бы удовлетворительное - хоть до 200км/ч трассу держит отлично, не рыскает и не плавает даже если есть колейность или волна, на поворотах тоже не кренится. Основная претензия - правый передний грубовато срабатывает на отбой, с глухим стуком. Судя по постам, я далеко не один с такой проблемой именно по правому переднему.
Отсюда возник вопрос: это косяк или особенность?
Просто ломаю голову-менять или не мешать работать. Отзывы о новых амортах в теме что-то оптимизм весь отбили.

[ИгорехаROLF]

это косяк или особенность?

закономерность! Левым амортиком ты по определению меньше ям ловишь, поскольку траекторию левого колеса угадываешь лучше, чем правого. Амортизатор может и "работать" точнее создавать вид что он рабочий, но на самом деле, если его снять он будет практически не продавливаемым, т.е. шток почти мертвый. усилий сжать его у тебя не будет, а точнее будет, но шток будет опускаться по 1 см секунд за 20. В итоге под нагрузкой он конечно быстрее ходить будет, но он уже скорее мертв, чем жив. При большей амплитуде колебаний не спасает уже и вес авто на продавку, тогда начинаются глухие стуки, т.к. шток уже физически бьет по подушке аморта, не поспевая за амплитудой движения колеса.

[OFA+]

закономерность! Левым амортиком ты по определению меньше ям ловишь, поскольку траекторию левого колеса угадываешь лучше, чем правого. Амортизатор может и "работать" точнее создавать вид что он рабочий, но на самом деле, если его снять он будет практически не продавливаемым, т.е. шток почти мертвый. усилий сжать его у тебя не будет, а точнее будет, но шток будет опускаться по 1 см секунд за 20. В итоге под нагрузкой он конечно быстрее ходить будет, но он уже скорее мертв, чем жив. При большей амплитуде колебаний не спасает уже и вес авто на продавку, тогда начинаются глухие стуки, т.к. шток уже физически бьет по подушке аморта, не поспевая за амплитудой движения колеса.

Просто читал в различных источниках про особенности работы подвески с так называемым Восточным пакетом или ППД в моём случае. В качестве недостатков отмечается удары или постукивание, когда ход отбоя штоком выбран. Вот мне и непонятно: менять или не мешать работать?

[ИгорехаROLF]

Вот мне и непонятно: менять или не мешать работать?

Если тебе ну ОЧЕНЬ хочется заморочиться - есть стенды по проверке амортизаторов. Только как у вас там с этим не известно.

[КолянВ5]

А подскажите кто юзал monroe аморты? как они мягкие или норм и по качеству если сравнивать с bilstein? И еще есть два вида bilstein b4 22-031167 и 19-119922 в чем разница кто знает?

[OFA+]

КолянВ5, Покури тему, недавно обсуждалось. Вроде как они на В6 в оригинале идут.

[КолянВ5]

КолянВ5, Покури тему, недавно обсуждалось. Вроде как они на В6 в оригинале идут.

да покурил, ясности не больше вроде как которые 119922 на 1ВВ идут, но не уверен