0
-
11.01.2014, 17:09 #61
- Регистрация
- 21.07.2006
- Адрес
- Город-Герой-Минск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,502
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 29
вот выношу свои на ваш суд
--- Добавлено чуть позже ---
BoBaH, твой файл тоже тамB6 2009 турботрактор СВАВ DSG КК#350
-
11.01.2014, 17:53 #62
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Headache, я бы назвал прошивку горбовой.
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
11.01.2014, 19:14 #63
- Регистрация
- 21.07.2006
- Адрес
- Город-Герой-Минск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,502
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 29
0COOLLER, а более развернуто можно?
--- Добавлено чуть позже ---
моменты там,противодавление, на скольких горб,ну итд , в сравнении со стоковой что ,сколько у меня мг впрыск на такт или как там правильно ....B6 2009 турботрактор СВАВ DSG КК#350
-
12.01.2014, 15:35 #64
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Headache, Прошивка нормальная на мой взгляд для 140 пони. Момент в полке где-то 350 получается, с учетом потерь в моторе, после 3500 момент падает.
Полка достаточно узкая, я думаю это нормально для маленькой турбины ЦБАБ. Дальше 4000 нет смысла крутить, момент падает сильно
По сравнению со стоком тебе выровняли середину. Если раньше мотор работал на малых оборотах, а в середине момент падал, а на верху там вообще уже момента не было, то сейчас серединка есть. Это хорошо.
Время впрыска сложно сказать, точнее кол-во впрыска. В логе мотор недогретый - 65 градусов. Надо смотреть на горячем и снимать тоже.
Вообще с термостатом все ОК? А то как-то медленно греется и мало.
ПРотиводавление сажи в порядке.
У тебя в принципе сейчас ЦБАБ, но на хвосте сил может быть 180.Момента на верху чуть больше, чем в стоковой ЦБББ.
Но смущает одно. Видимо недогрет мотор, иначе слишком большой впрыск солярки идет. На 3000 обм при расходе в 1100мг на такт выпрыск 69 мг! Это дофига слишком!
Либо сними лог при температуре 82-85 008-010-001 либо прошивка не совсем стехиометрическая....
А чего ты ЕГР не выключил? Нафига он тебе ЕГР работает как в стоке.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
12.01.2014, 16:26 #65
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0где он прошивался?) егр точно надо было глушить )
-
12.01.2014, 18:29 #66
- Регистрация
- 21.07.2006
- Адрес
- Город-Герой-Минск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,502
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 29
0COOLLER, Вань,первый лог снимлдействительно на недогретом моторе,но после нескольких заездов мотор точо прогрелся ) Тот кто шил уверял,что егр не работает теперь. Но и ошибка по егр была,помнишь??? Он сказал ,что егр не работает,но сигнал с нее в ЭБУ идет. Вот такие дела. Не знаю как насчет расхода,но он примерно такой же как и был. Вот такие пироги.
B6 2009 турботрактор СВАВ DSG КК#350
-
12.01.2014, 18:43 #67
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
12.01.2014, 23:11 #68
- Регистрация
- 21.07.2006
- Адрес
- Город-Герой-Минск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,502
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 29
0COOLLER, А можно как-нить еще определить закрыт он или открыт ,может в какой-нить группе? А такого расхода воздуха быть не может на закрытом ЕГР ?
B6 2009 турботрактор СВАВ DSG КК#350
-
13.01.2014, 00:11 #69
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
13.01.2014, 00:43 #70
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0Какой-то странный чип залили видимо. В 003 группе явно видна работа EGR.
-
13.01.2014, 09:39 #71
- Регистрация
- 21.07.2006
- Адрес
- Город-Герой-Минск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,502
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 29
0обещал посмотреть прошиву,но сказал,что когда расход воздуха большой,то наоборот егр не работает!
B6 2009 турботрактор СВАВ DSG КК#350
-
13.01.2014, 10:20 #72
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
13.01.2014, 10:32 #73
- Регистрация
- 21.07.2006
- Адрес
- Город-Герой-Минск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,502
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 29
0COOLLER, ок,спс,буду разбираться ) А что изменится,когда егр перестанет работать? Чище впуск,дольше прогреваться ,что еще?
B6 2009 турботрактор СВАВ DSG КК#350
-
13.01.2014, 10:55 #74
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Headache, Мотор будет работать на воздухе, а не на выхлопе.
Хуже греться будет это да. Чистый впускной коллектор будет и клапана. А так же температурная нагрузка на головку блока. И замерзать не будет ничего зимой, как у тебя было уже
Так же без ЕГР чуть расход вырастет, ну может быть на 0.1-0.2л на сотку. Хотя я и не заметил особо. Еще говорят мотор жестче работает, хотя тоже не заметил. Вообще про расход и жесткость работы песня тянется с древних дизелей поколения Б5 AHH и AFN. Вполне допускаю, что это миф в применении к Б6.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
13.01.2014, 11:36 #75
- Регистрация
- 17.02.2009
- Адрес
- Россия, Москва ЮАО
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 7,621
Спасибо: Получено: 640
Отправлено: 168
0COOLLER, Вань, а у тебя на ХХ так и осталось 0.5 расход? Вне зависимости от передачи? У меня на N - 0.6-0.7, на В - 0.7-0.8.
СС 2009 2.0 TDI (CBAB), DSG
Вне форума - Сергей.
-
13.01.2014, 11:52 #76
- Регистрация
- 14.11.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 255
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 10
0издеваешься ?
у тебя запрос момента местами выше моего, но почему-то ограничение оставили. Ты кстати логи некоторые прямо хорошо снял. Наглядно. Я раньше тоже снимал чтобы смотреть удобно было: начало записи и погнал тапку в пол, на финише стоп записи. А тут наснимал всяких, аж стыдно было потом смотреть... вчера в своих же логах запутался, когда с твоими сравнивал.
--- Добавлено чуть позже ---
присоединюсь к вопросу. У меня на холостых 0.6, при прогретом моторе.Golf IV, 2002 г.в. 1.8Т AUM, МКПП - радует нового владельца
Passat B6, 2 TDI CBBB, 6МКПП, 2010г. Синий сарай в R-line by GutenVaG
-
13.01.2014, 11:53 #77
-
13.01.2014, 12:07 #78
- Регистрация
- 14.11.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 255
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 10
0Golf IV, 2002 г.в. 1.8Т AUM, МКПП - радует нового владельца
Passat B6, 2 TDI CBBB, 6МКПП, 2010г. Синий сарай в R-line by GutenVaG
-
13.01.2014, 12:18 #79
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
13.01.2014, 12:19 #80
- Регистрация
- 17.02.2009
- Адрес
- Россия, Москва ЮАО
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 7,621
Спасибо: Получено: 640
Отправлено: 168
0Приглашаю к обсуждению https://passatworld.ru/showthread.php?t=210052.
COOLLER, напиши туда.СС 2009 2.0 TDI (CBAB), DSG
Вне форума - Сергей.
Похожие темы
-
чехол на ручку МКПП и еще один вариант подсветки ручки
от ladjak в разделе ТюнингОтветов: 46Последнее сообщение: 30.08.2011, 10:03 -
Еще один вариант ремонта концевика включения света в двери.
от TheTERMINATOR в разделе Архив 2008г.Ответов: 21Последнее сообщение: 04.05.2008, 09:52 -
ЕЩЕ ОДИН ВОПРОС
от scorpion в разделе Архив 2005г.Ответов: 43Последнее сообщение: 21.12.2005, 00:15 -
Еще один вопрос по климату
от OleG60 в разделе Архив 2005г.Ответов: 11Последнее сообщение: 16.11.2005, 16:24 -
Ну что же, еще один новенький :)
от HMX в разделе Архив 2005г.Ответов: 25Последнее сообщение: 08.04.2005, 10:08