Толчки при включении "R" и "D" из любой передачи

[Dima_Krasnodar]

Прошу модераторов перенести тему в соответсвующий раздел или перенаправить если необходимо. Похожей проблемы не нашел.
Собственно проблема. После ремонта АКПП появились толчки при включении передач R и D c любого положения, хоть с нейтральной, хоть с парковки.. До ремонта такого не было. Толчки приличные, я уверен что это не норма. Пинки бывают сильные, а бывают слабые, но чаще такой силы что прилично дергается кузов.

Капитальный ремонт осуществлял самостоятельно. Проблема до ремонта - пинок и удар с перегазовкой при переключении с 2 на 3 в режиме "D". В следствии чего аварийный режим. Проблема была решена. Заклинило "водило" в планетарном ряду, слизало все шестерни -> сплавился датчик частоты вращения акпп, много стружки и выработки. АКПП была разобрана и отмыта до винтика. Замена всех датчиков, замена водила, замена всех РТИ, сальников и т.п., замена главного регулятора давления, фильтра, масло(Mobil ATF), замена основного радиатора на новый(valeo), промывка всей магистрали, ремонт бублика(гидротрасформатор) обошелся в 10т.р.(отдавал на фирму, его разрезали, поменяли что нужно, заварили, отбалансировали). Все фрикционы были в хорошем состоянии кроме тех что в районе "водилы"(сгорели). Полная промывка гидроплиты, прозвонка проводки и т.п. Ну в общем на ремонт потрачено около 50к, за работу не уплачено не рубля.
Пока автомобиль стоял, а он стоял 4 месяца т.к. запчасти приобретались по факту признака износа, было заменено следущее: Турбина на новую BorgWarner(не помню точно, на коробке написано ККК), замена многих перепускнух клапанов, заменен байпас, заменен клапан картерных газов, 1 свеча), виско-муфта в месте с пропеллером, все ремни, масло, антифриз, термостат и ДЖОТ. Разобрана и промыта вайтспиритом вся впускная система начиная с турбины и заканчивая дросельной заслонкой(турбина гнала масло, решено было всё промыть), заменены все соответсвующие прокладки. А так же полностью разбирался и чистился корпус воздушного фильтра. На весь ремонт потрачено порядка 80т.р.

Может данная информация поможет с оринтироваться знатокам в моей проблеме и подсказать более точно решение. Некоторые говорят что это может быть ДМРВ, но к сожалению его нет по близости для экспиримента. ДМРВ тоже снимался, продумвался компрессором.

После капремонта АКПП проблема с рывками при переключении со 2 на 3 была решена. Коробка работае как часы за исключением этого ньанса. Я и не знал что автомат с пробегом 330т. км может так работать, реально работает как вариатор, переключение практически незаметно.

[Squipper]

Dima_Krasnodar, ДМРВ - это весьма вероятный вариант. Посмотри поиском, как снять лог его работы. Дальше видно будет.

[Dima_Krasnodar]

Dima_Krasnodar, ДМРВ - это весьма вероятный вариант. Посмотри поиском, как снять лог его работы. Дальше видно будет.

Был на сервисе, который осуществляет постгарантийный ремонт VW, они сказали что ДМРВ никак не диагностируется( Только методом подбора.

[ALEX K.]

Гонят.дмрв диагностируется.но по симптомам проблема в гидроблоке кпп и в клапанах которые в ней стоят.

[Doxtur]

Dima_Krasnodar, были на форуме случаи установки бракованного/неподходящего регулятора давления.

--- Добавлено чуть позже ---

Был на сервисе, который осуществляет постгарантийный ремонт VW, они сказали что ДМРВ никак не диагностируется( Только методом подбора.

ага, именно после капремонта АКПП поламался

[Dima_Krasnodar]

Dima_Krasnodar, были на форуме случаи установки бракованного/неподходящего регулятора давления.

--- Добавлено чуть позже ---


ага, именно после капремонта АКПП поламался

Попробую свой старый обратно подкинуть...

[Doxtur]

Попробую свой старый обратно подкинуть...

ну это достаточно геморно, заодно перепроверь уровень масла.
да и нет гарантии что дело в регуляторе.