LUPO пропуски зажигания

[bobz]

Ribez, перемеряйте компрессию, для уверенности. Заводская- 10,5, больше быть не может, только меньше-со временем. Если разброс подтвердится- плохо дело...

[COOLLER]

Заводская- 10,5, больше быть не может, только меньше-со временем. Если разброс подтвердится- плохо дело...

Степень сжатия и компрессия - разные вещи если чО .

[Squipper]

тут была глупость

[Ribez]

15 это масляная компрессия. 10 норм компрессия с учетом степени сжатия...хотя какая она там? В районе 10...из-за этого не будет пропусков.
Что в 032 группе?

Про группу не смогу сказать пока ничего, но если бы была масляная компрессия, то это был бы расход масла и дым из трубы (имхо). 32 группа пока недоступна, но можно попробовать спросить у ребят.

Ribez, перемеряйте компрессию, для уверенности. Заводская- 10,5, больше быть не может, только меньше-со временем. Если разброс подтвердится- плохо дело...

Хм, надо попробовать.

Степень сжатия и компрессия - разные вещи если чО .

В данном случае, это СТсж * 1,3 = Компр (утрировано, наверное). ИМХО!

[bobz]

Степень сжатия и компрессия - разные вещи если чО .

Ага, понял......

тут была глупость

Тут не понял...

это СТсж * 1,3 = Компр (утрировано, наверное). ИМХО!

1,2-1,3...по источникам рознятся.

[COOLLER]

У Лупы 1и4 фэсэи степень сжатия 12.
Т.е 10 это мертвый котел.
А 14-15 это номинал по компрессии. Но при 10 ИМХО не будет пропусков. Этого достаточно для воспламенения

[Ribez]

1,2-1,3...по источникам рознятся.

Не принципиально, т.к. и то и другое не будет 100% верным.

У Лупы 1и4 фэсэи степень сжатия 12.
Т.е 10 это мертвый котел.
А 14-15 это номинал по компрессии. Но при 10 ИМХО не будет пропусков. Этого достаточно для воспламенения

Ну это не хорошо, но, почему, тогда масло в норме и т.д.?

[bobz]

Ribez, за масло отвечает маслосъёмное кольцо и сальники клапанов...а за компрессию- компрессионные кольца и клапана...

--- Добавлено чуть позже ---

COOLLER, а что, в 2001 году уже лепил ФСИ ВАГен?

[Ribez]

Ribez, за масло отвечает маслосъёмное кольцо и сальники клапанов...а за компрессию- компрессионные кольца и клапана...

Это понятно, но маслосъемное кольцо, имхо, разрушается при разрушении компрессионных...

COOLLER, а что, в 2001 году уже лепил ФСИ ВАГен?

Тебе недостаточно того, что мы сейчас рассматриваем FSI 2001? :-)

[bobz]

1. Это понятно, но маслосъемное кольцо, имхо, разрушается при разрушении компрессионных...

2. Тебе недостаточно того, что мы сейчас рассматриваем FSI 2001? :-)

1. Компрессионное кольцо может просто "залечь" или треснуть, это не предполагает разрушения маслосъёмного.
2. Нет, я должен сидеть и вычислять, что код Вашего мотора может быть ARR......, так как все остальные 1,4- МПИ...

[COOLLER]

а что, в 2001 году уже лепил ФСИ ВАГен?

Да, первый опыт был

Ну это не хорошо, но, почему, тогда масло в норме и т.д.?

Расход масла не всегда связан с низкой компрессией.

[Ribez]

Нет, я должен сидеть и вычислять, что код Вашего мотора может быть ARR......, так как все остальные 1,4- МПИ...

В подписи написано, что ФСИ. ARR - все верно. Немец, запчасти на который не поставляются так просто...

--- Добавлено чуть позже ---

Расход масла не всегда связан с низкой компрессией.

Значит вот мой случай...

[bobz]

Значит вот мой случай...

Не спешите с выводами- попробуйте перемерять компрессию, может быть в другом месте... И даже, если подтвердится разброс- не спешите разваливать мотор- есть всякие Винсы и Лавры, может поможет разкоксовка...хуже точно не будет.
ПС О моей Лупе остались только мегаположительные впечатления...за три с половиной года 100% городского режима: один датчик АБС, трубки вакуумные (поставил "колхозные") и тяга трапеции стеклоочистителя- всё копейки, в остальном- только регулярное ТО...мотор литровый AUC...резала его жена- не смогла урезать. Масла брал миллиметр по щупу за 10 тык... После покупки скачал книжку ТО и ИЭ, даже ни разу файл по делу не открывал...

[COOLLER]

Мотор валить по пополам не вижу смысла щас вообще.
Сделать замеры еще раз, потом Лавры, как Бобз написал. Потом думать. Но пропуски кмк не от этого.
Форсунки менял местами?

[Ribez]

Не спешите с выводами- попробуйте перемерять компрессию, может быть в другом месте... И даже, если подтвердится разброс- не спешите разваливать мотор- есть всякие Винсы и Лавры, может поможет разкоксовка...хуже точно не будет.
ПС О моей Лупе остались только мегаположительные впечатления...за три с половиной года 100% городского режима: один датчик АБС, трубки вакуумные (поставил "колхозные") и тяга трапеции стеклоочистителя- всё копейки, в остальном- только регулярное ТО...мотор литровый AUC...резала его жена- не смогла урезать. Масла брал миллиметр по щупу за 10 тык... После покупки скачал книжку ТО и ИЭ, даже ни разу файл по делу не открывал...

Мы уже много сделали тут. :-( Сцепление робота, по мотору уже год занимаемся отловом проблем, надо коллектор впускной менять, егр, датчик NOX - теперь еще компрессия не радует.

Мотор валить по пополам не вижу смысла щас вообще.
Сделать замеры еще раз, потом Лавры, как Бобз написал. Потом думать. Но пропуски кмк не от этого.
Форсунки менял местами?

Форсунки не представляется возможным "просто так" поменять. Это съем коллектора со всем объемом работ. Надеемся, что не дойдет до этого...

[COOLLER]

Форсунки не представляется возможным "просто так" поменять. Это съем коллектора со всем объемом работ. Надеемся, что не дойдет до этого...

Форсы не текут? Лог по давления снимал после остановки ДВС?

[Ribez]

Форсы не текут? Лог по давления снимал после остановки ДВС?

А вот это не делал. Попробую после того как поменяют клапан ВКГ и вернут авто. Спасибо!

[Ribez]

Замена редукционного клапана не помогла (или была сделана неправильно). Только, если до замены это были пропуски, которые мало информируют водителя о их наличии, то сейчас - это мигающий чек и безумная тряска мотора.

--- Добавлено чуть позже ---

Форсы не текут? Лог по давления снимал после остановки ДВС?

Что даст информация, например, что текут или не текут? На пропуски это тоже не влияет.

[Ribez]

Если кому еще интересно, то ситуация была в следующем: после замены редукционного клапана после того как забрали авто, в течение поездки домой лопнула катушка зажигания 3го цилиндра (видимо не прошли проблемы для нее просто так). Машина была возвращена на СТО и произведена замена катушки. Пропуски, вроде, ушли.

Теперь, когда машина под рукой, хочу поинтересоваться как лог снять на падение давления?

Спасибо!