0
-
03.06.2013, 12:37 #21
- Регистрация
- 25.07.2010
- Адрес
- Абакан
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 5,946
Спасибо: Получено: 683
Отправлено: 771
Про программирование никто и не говорил ничего.
Я когда вскрывал свой РН, по схеме немного пробежался - он конкретно микропроцессорный, т.е. все в нем на проц завязано. Дополнительная группа диодов (их, кстати, в моем два всего) работает чисто на вход микропроцессора (контроль оборотов) и выход сигнала нагрузки для ЭБУ двигателя. Питается РН с "гайки" и оттуда же подает через ключ на щетки. Вывод "на лампочку" заводится как "вход" в контроллер и параллельно ключик, управляемый опять контроллером. Т.е. он "спит" и ждет, когда появится потенциал на L (на моем не D+ подписано почему то, но дела это не меняет). При появлении потенциала проц просыпается, подает минимальное возбуждение, ключиком сажает L на корпус (загорается лампа на панели) и следит за оборотами с контрольных диодов. Как вращение появляется, проц приводит параметры в норму и отпускает ключик на L (гасит лампу на панели). Дольше просто занимается своей непосредственное работой - регулирует напряжение, но при этом еще смотрит за потенциалом на L и оборотами. Соответственно если потенциал пропадает, то возбуждение снимается, а РН "засыпает". И спит до следующего появления потенциала на L.
Не запускается - я пробовал.
2-й вариант отпадает - если разъем из гены вынимаешь, он выключается.
Остается первый. Вот вопрос и был - снимается ли замком зажигания питание со схем панели завязанных на зарядку или панель их выключает своим внутренним ключиком. Т.е. мне копать питание панели или саму панель. Хотя вопрос риторический - панель один хрен снимать.
--- Добавлено чуть позже ---
Генератор WAI 1-2871-01BO. Собственно это уже давно не так - пик масочный стоит копейки и позволяет обойтись простейшей обвязкой.
Где-то у меня фотки потрохов РН должны остаться. Найду - закину.
P.S. Собственно я ремонт РН тут на форуме описывал, но что-то найти не могу...B5 APR 2,8 4motion `00
-
03.06.2013, 12:46 #22
- Регистрация
- 09.12.2008
- Адрес
- Россия, Калининград
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 2,756
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 14
0Да и Храни его Господь! Куда счас только эти Пики, Атмели и прочую лабуду не ставят... скоро в швабру поломойкам будут ставить, чтобы оптимизировать че-нить.
А если все-таки замерить, на каком из концов остается напряжение, пока не разобрал приборную панель? ИМХО, это не трудно, а снимать и лечить генератор куда как проще, чем разбираться с приборкой.
добавлю...
Измерить напряжение на синем проводе (или какой он там, который от приборки идет на подмагничевание ротора) относительно массы и на контакте, куда он крепится на генераторе. Причем, силовой провод от аккумулятора не трогать! Оставить, чтобы он давал генератору +12 вольт.
и еще... а что изначально начало беспокоить, что полезли к генератору?
--- Добавлено чуть позже ---
Дак цены таблетки от 400 до 1400 рублей болтаются. Кто на ПИКах, кто на компараторах лепит. Тут не от номера регулятора, а от фирмы производителя внутренности будут сильно отличаться.
Скажи лучше, пожалуйста, где в подколенном пространстве можно взять +12, которые снимаются после вытаскивания ключа? Хочу регистратор включать от снятия с сигналки, а выключать через 20 минут после вытаскивания ключа.Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.
-
03.06.2013, 13:08 #23
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
0VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
03.06.2013, 13:13 #24
- Регистрация
- 25.07.2010
- Адрес
- Абакан
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 5,946
Спасибо: Получено: 683
Отправлено: 771
0Ну чисто логически получается что из приборки. Когда заниматься буду, естественно сначала все перемеряю.
Только не на V6.
Случайно из ямы услышал характерный шум PWM. А шум PWM при вынутом ключе это не обесточенный потребитель, а значит расход аккумулятора на стоянке (тут на форуме "утечкой" любят называть). Начал разбираться что может гудеть - вышел на генератор. Дальше вдумчиво разобраться не удалось - позвонили, нужно было за дочерью ехать.B5 APR 2,8 4motion `00
-
03.06.2013, 13:15 #25
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
0VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
03.06.2013, 13:40 #26
- Регистрация
- 09.12.2008
- Адрес
- Россия, Калининград
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 2,756
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 14
0Да я примерно так и хочу. Посадить контроллер на +12 постоянные (30-я клемма), на него завести включение на самое первое шевеление машины - снятие с охраны или блокировки двери. Это я где взять нашел. А вот с выключением вмал в ступор...
вот тут вот профильная тема, по подключению регистратора и фотки. в этом месте я не нашел... Полазил возле радиоприемника (он то точно вырубается только после вынимания ключа!) - не нашел. Почти впал в уныние.
Скажи, пожалуйста, блок/разъем/контакт, где оно такое есть? Или может на какой-нить релюшке присутсвует?Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.
-
03.06.2013, 13:51 #27
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
0Slog,
Ты определись, что тебе надо:
или
Алгоритмы разные.
В первом случае надо ключ физически вставить и повернуть либо использовать автозапуск. 86s идет на приборку (T32a/30), на магнитолу и (иногда) на блок комфорта.
Во втором случае надо использовать цепи сигналки и таймер.
Взаимоисключающие требования.
ЗЫ. Я себе подключил на 15 клемму. Алгоритм вполне устраивает.VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
03.06.2013, 13:59 #28
- Регистрация
- 09.12.2008
- Адрес
- Россия, Калининград
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 2,756
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 14
0Вот 15 есть на магнитоле... Но на нем снимается напряжение после глушения двигателя.
Хочется небольшой таймер. На границе, когда ползешь в пробке, перерывы могут быть и по 20 минут между запуском двигателя. а вот радио не выключаешь и ключ не достаешь из замка. Поэтому и хотел взять с этого сигнала управление своей поделкой.Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.
-
03.06.2013, 14:05 #29
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
1Тогда бери прямо с замка зажигания.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
04.06.2013, 11:29 #30
-
07.12.2013, 07:51 #31
- Регистрация
- 29.11.2011
- Адрес
- курск
- Сообщений
- 4
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0подскажите пожалуйста где начать рыть с такой проблемой-сначала сам по себе загорелся задний противотуманный фонарь хотя все было выкл., я вынул лампочку, через некоторое время зашел в гараж и увидел что сама по себе светится панель приборов,снял-поставил клейму с акб-перестала, но через минуту опять загорелась и на компе стали загораться надписи, хотя ключ даже не вставлен в замок.
-
07.12.2013, 09:29 #32
- Регистрация
- 30.10.2010
- Адрес
- Tula
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 2,081
Спасибо: Получено: 66
Отправлено: 28
0ну так для начала
вытащи блок пер. света - погляди как без него
если есть сигналка - сними разьем с нееVAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
-
07.12.2013, 09:56 #33
- Регистрация
- 29.11.2011
- Адрес
- курск
- Сообщений
- 4
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0снимал и с переключателя, и с сигналки и замка зажигания, а она всеравно влючается.
-
07.12.2013, 10:06 #34
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
0Значит разбирай и смотри откуда идёт ненужный плюс.
-
07.12.2013, 10:10 #35
- Регистрация
- 29.11.2011
- Адрес
- курск
- Сообщений
- 4
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0знать бы что разбирать
-
07.12.2013, 10:13 #36
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
0Обычно неисправность диагностируется от конца к началу. В соответствие с этим и разбираем.
Похожие темы
-
проблемы с подсветвой салона, нуждаюсь в совете
от Сергей266 в разделе Архив 2009г.Ответов: 0Последнее сообщение: 23.10.2009, 09:04 -
Нуждаюсь в совете Дизелистов
от vip в разделе ТюнингОтветов: 6Последнее сообщение: 20.10.2009, 00:32 -
Отключается турбина,машина глохнет,нуждаюсь в совете
от Vtel в разделе Архив 2009г.Ответов: 9Последнее сообщение: 06.05.2009, 01:51 -
нуждаюсь в совете
от edison80 в разделе Архив 2007г.Ответов: 0Последнее сообщение: 01.08.2007, 23:10 -
Покупка фар,нуждаюсь в совете.
от Heinz Viktor в разделе Архив 2006г.Ответов: 15Последнее сообщение: 13.11.2006, 11:09