0
-
11.02.2013, 18:55 #21
- Регистрация
- 29.03.2009
- Адрес
- От туда
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 16,498
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,868
Отправлено: 1,312
-
11.02.2013, 19:14 #22
- Регистрация
- 03.05.2007
- Сообщений
- 6,318
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 76
-
11.02.2013, 22:10 #23
- Регистрация
- 11.11.2005
- Адрес
- Латвия
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 719
Спасибо: Получено: 52
Отправлено: 13
0Вот именно.Тут явно слышна взаимосвязь с прогревом.Про генератор уже думали.Там нечему при прогреве изменяться.А вот маховик на валу,уже аргумент!Пересмотрел по своему мануалу(на р1 у меня нет),полуколец не увидел,всё на пяти вкладышах вроде.Есть подозрение что это будет левый последний вкладыш.Но опять скажу-померий давление.Хуже не будет!
Passat Variant 1,9 TDI(был) ☭
Renault Espace IV 2,2dCI ☭
Mercedes ☭
-
11.02.2013, 22:13 #24
- Регистрация
- 09.07.2012
- Адрес
- Чукотский АО гПевек
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 3,493
Спасибо: Получено: 55
Отправлено: 43
-
11.02.2013, 22:14 #25
- Регистрация
- 03.05.2007
- Сообщений
- 6,318
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 76
-
11.02.2013, 22:18 #26
- Регистрация
- 09.07.2012
- Адрес
- Чукотский АО гПевек
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 3,493
Спасибо: Получено: 55
Отправлено: 43
-
11.02.2013, 22:20 #27
- Регистрация
- 03.05.2007
- Сообщений
- 6,318
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 76
0Да давно собирался, никак руки не доходили...
Хотел вообще разобрать маслонасос и промерить зазоры, в мануале есть допуски. Сетка-то порвана немного, взвесь от стёртого фрикциона прошла через насос, может износ уже критический......
--- Добавлено чуть позже ---
На ямахах нету, только уровень.всё ещё на Passat'е
-
11.02.2013, 22:33 #28
- Регистрация
- 11.11.2005
- Адрес
- Латвия
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 719
Спасибо: Получено: 52
Отправлено: 13
1Хоть и не ракета,но всё одно Ямаха http://www.fazerclub.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=15929
Passat Variant 1,9 TDI(был) ☭
Renault Espace IV 2,2dCI ☭
Mercedes ☭
-
11.02.2013, 23:05 #29
- Регистрация
- 03.05.2007
- Сообщений
- 6,318
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 76
0Мерять буду слева, со стороны маховика крутящего ротор.
всё ещё на Passat'е
-
12.02.2013, 12:59 #30
- Регистрация
- 03.05.2007
- Сообщений
- 6,318
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 76
0Покурил мануал, как раз слева и надо мерять. 2.3 кг должно давить при 5000 об/мин.
всё ещё на Passat'е
-
12.02.2013, 15:05 #31
- Регистрация
- 09.07.2012
- Адрес
- Чукотский АО гПевек
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 3,493
Спасибо: Получено: 55
Отправлено: 43
-
12.02.2013, 19:52 #32
- Регистрация
- 11.11.2005
- Адрес
- Латвия
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 719
Спасибо: Получено: 52
Отправлено: 13
0jzl, Кстати обрати внимание(если будет возможность)на поршень 4 цилиндра.Зазор юбка-цилиндр.
Passat Variant 1,9 TDI(был) ☭
Renault Espace IV 2,2dCI ☭
Mercedes ☭
-
12.02.2013, 21:07 #33
- Регистрация
- 03.05.2007
- Сообщений
- 6,318
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 76
0всё ещё на Passat'е
-
12.02.2013, 22:20 #34
- Регистрация
- 09.07.2012
- Адрес
- Чукотский АО гПевек
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 3,493
Спасибо: Получено: 55
Отправлено: 43
-
12.02.2013, 22:23 #35
- Регистрация
- 03.05.2007
- Сообщений
- 6,318
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 76
0Ну я не знаю... компрессия везде примерно одинаковая плюс-минус полочка, точных значений не помню уже. Выработки нет, на поршнях износа практически нет, видно конечно что рабочие а не новые. Кольца визуально в порядке...
Купил масломанометр сегодня, осталось только переходник найти.всё ещё на Passat'е
-
12.02.2013, 22:29 #36
- Регистрация
- 09.07.2012
- Адрес
- Чукотский АО гПевек
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 3,493
Спасибо: Получено: 55
Отправлено: 43
-
12.02.2013, 23:07 #37
- Регистрация
- 11.11.2005
- Адрес
- Латвия
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 719
Спасибо: Получено: 52
Отправлено: 13
0jzl, Просто мозговым штурмом ищем причину.Может когда железяка внизу колотилась-часть попала на юбку поршня.Сверху где кольца будет нормально,внизу поршня может что быть.Как вариант.
Passat Variant 1,9 TDI(был) ☭
Renault Espace IV 2,2dCI ☭
Mercedes ☭
-
12.02.2013, 23:10 #38
- Регистрация
- 03.05.2007
- Сообщений
- 6,318
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 76
0всё ещё на Passat'е
-
12.02.2013, 23:27 #39
- Регистрация
- 11.11.2005
- Адрес
- Латвия
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 719
Спасибо: Получено: 52
Отправлено: 13
0jzl, Вот если будет доступ снизу,посмотри как поршни в нижнем положении себя чувствуют.Ну юбка поршня,понял наверно?
Passat Variant 1,9 TDI(был) ☭
Renault Espace IV 2,2dCI ☭
Mercedes ☭
-
13.02.2013, 09:27 #40
- Регистрация
- 03.05.2007
- Сообщений
- 6,318
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 76
Похожие темы
-
Как замерить давление масла на моторе 2.8 ATQ? Это нереально!
от Andmax в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 5Последнее сообщение: 11.11.2013, 15:32 -
Есть вопросы по замене масла
от Alex_KM в разделе Архив 2008г.Ответов: 8Последнее сообщение: 18.08.2008, 19:40 -
Замерил давление масла, есть вопрос
от Andy_NN в разделе Архив 2007г.Ответов: 18Последнее сообщение: 11.01.2007, 08:54 -
Вопрос по циркуляции масла.
от Плунжер в разделе Архив 2006г.Ответов: 2Последнее сообщение: 10.11.2006, 11:23 -
У масла Mobil1 есть запах солярки ? (+)
от Igor_Izhevsk в разделе Архив 2006г.Ответов: 10Последнее сообщение: 17.03.2006, 16:10