0
-
08.02.2013, 09:27 #161
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
08.02.2013, 09:35 #162
- Регистрация
- 05.03.2007
- Адрес
- Москва
- Сообщений
- 28,644
Спасибо: Получено: 6,982
Отправлено: 3,907
0COOLLER, а мля...сегодня ж пятница...!!..етитный дух а я забыл...надо на сегодня какой-никакой подхват сообразить
--- Добавлено чуть позже ---
подхват с низов тоже желателен...ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!
-
08.02.2013, 09:55 #163
-
08.02.2013, 11:46 #164
- Регистрация
- 25.07.2010
- Адрес
- Абакан
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 5,946
Спасибо: Получено: 683
Отправлено: 771
0Изначально наддув приладили к бензинке что-б в евро-4 проскочить. То, что попутно можно пожертвовать ресурсом и надежностью и впарить потребителю за те-же деньги в два раза меньший мотор - чистый маркетинг.
--- Добавлено чуть позже ---
Как тогда обозвать 220н*м с 1200 rpm? Захват/ухват/прихват/свой вариант?B5 APR 2,8 4motion `00
-
08.02.2013, 15:45 #165
-
08.02.2013, 18:11 #166
- Регистрация
- 25.07.2010
- Адрес
- Абакан
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 5,946
Спасибо: Получено: 683
Отправлено: 771
0Правда-правда. Я статью хорошую подробную найти щас не могу (винду переставлял. но я еще поищу). А пока вот: http://www.aae-press.ru/j0061/art008.htm http://www.zp-avto.ru/articles/a460/
P.S. Я немного неудачно в первый раз выразился. Развитие экологических норм привело к действительно массовому применению турбокомпрессоров. Для целей форсирования двигателей они применялись и ранее, естественно.B5 APR 2,8 4motion `00
-
08.02.2013, 18:45 #167
-
08.02.2013, 20:26 #168
- Регистрация
- 25.07.2010
- Адрес
- Абакан
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 5,946
Спасибо: Получено: 683
Отправлено: 771
-
08.02.2013, 22:06 #169
-
09.02.2013, 00:24 #170
- Регистрация
- 25.03.2010
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 7,156
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 280
Отправлено: 139
0Че спорить, рпд ванкеля на порядок интереснее чем то про что вы трете. Но тож нишевый продукт.
--- Добавлено чуть позже ---
Кстати вопрос, почему?Q7- теперь я тошнот, обнюхавшийся саляры
-
09.02.2013, 00:34 #171
- Регистрация
- 05.03.2007
- Адрес
- Москва
- Сообщений
- 28,644
Спасибо: Получено: 6,982
Отправлено: 3,907
0ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!
-
09.02.2013, 00:56 #172
- Регистрация
- 25.03.2010
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 7,156
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 280
Отправлено: 139
0Походу так и есть, хотя мне довелось почти год проездить на мазде рх8, там рпд стоял. Пробег был больше 100. Расход если крутить до 9500-10000 то да под 20л но там 1.3 и 230 или около того кобыл. Вот там кпд мама не горюй. А рессурс хз, говорят 150 и замена или переборка. Но вот там турба компрессор атмо твинскролл и битурбо сосут все месте причмокивая. Едет чума просто с 1200_1500 об мин. И до отсечки.
--- Добавлено чуть позже ---
Да и конструкция его в разы проще чем все современные двигуны.Q7- теперь я тошнот, обнюхавшийся саляры
-
09.02.2013, 01:16 #173
- Регистрация
- 05.03.2007
- Адрес
- Москва
- Сообщений
- 28,644
Спасибо: Получено: 6,982
Отправлено: 3,907
0невысокий там кпд...ибо кпд измеряется не соотношением объема и выдаваемой мощности, а скорее соотношением выдаваемой мощности и расходом топлива. а при 230 лошадях 20 литров расход..при этом учитывая что не камаз за собой тянет..в общем чудец в плане КПД там точно нет, весьма низок он.
--- Добавлено чуть позже ---
она проще пока на бумаге. а как до практики дойдет - будет сложнее. долгоиграющие качественные уплотнители между поршнем и стенками придумать мудрено, да и полагаю полно там еще нюансов. читал давно где-то что даже неравномерный нагрев цилинтра - серьезная проблема, ведёт металл. в совке их выпускали же для ментовХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!
-
09.02.2013, 09:13 #174
- Регистрация
- 25.07.2010
- Адрес
- Абакан
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 5,946
Спасибо: Получено: 683
Отправлено: 771
0Вот и у меня диплом механика. Объяснить все только КПД и потерями не получится - это как раз из разряда, что "большинство знает не правильно". КПД современных ДВС относительно, ну например, двигателей 80-х немного подрос за счет совершенствования систем управления ДВС. Потери с тех пор практически не изменились.
Почитай про каталитические нейтрализаторы и подумай какие режимы работы двигателя мы потеряли с их появлением.
--- Добавлено чуть позже ---
На самом деле КПД у него нормальный, а расход обусловлен тем что автомобиль "драйвовый" и подталкивает погонять - отсюда и расход.
Предыдущий мой форик тоже подталкивал погонять и имел расход 17 литров 95-го. Пассат располагает к более спокойной езде. Что не говори, а авто влияет на стиль вождения.
P.S. http://www.rotor-motor.ru/page08.htmB5 APR 2,8 4motion `00
-
09.02.2013, 11:09 #175
- Регистрация
- 05.03.2007
- Адрес
- Москва
- Сообщений
- 28,644
Спасибо: Получено: 6,982
Отправлено: 3,907
0форик никогда экономичностью не отличался..а по поводу гонок - ни при чем они. вот у меня щас А6 250 кобыл, моторFSI. машина тяжелее РАЗА В полтора. как не топи на тапку, хоть постоянно в пол - до двадцати литров никогда расход не догонишь.даже если будешь ехать по пустой трассе как идиот каждые 20 секунд оттормаживаясь и разгоняясь с тапкой в пол. ,будет максимум 15-16 мож получишь. а если его (мотор этот) поставить на эту бабочку, то он вообще бензин тока нюхать начнет
ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!
-
09.02.2013, 11:22 #176
- Регистрация
- 07.11.2008
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 38,788
Спасибо: Получено: 5,622
Отправлено: 1,761
0МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
-
09.02.2013, 11:32 #177
- Регистрация
- 05.03.2007
- Адрес
- Москва
- Сообщений
- 28,644
Спасибо: Получено: 6,982
Отправлено: 3,907
0ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!
-
09.02.2013, 11:42 #178
-
09.02.2013, 11:49 #179
- Регистрация
- 05.03.2007
- Адрес
- Москва
- Сообщений
- 28,644
Спасибо: Получено: 6,982
Отправлено: 3,907
0ты так вообще пинцет как информативен. я не механик напрример , но физик на вашем высоком уровне очень неплохой)))) давай - излагай все тогда с технической точки зрения автомеханика, что б язык у всех один был - технический. а то все твои посты не содержат ничего, кроме "даже лень писать", или "это и так каждый знает, даже писать не буду". а ты напиши, мне интересно будет почитать потом. позже. распиши какие виды КПД двигателя ты знаешь, может тогда товарищ тебе ответит какой он имел ввиду. а с твоими "вбросами" ты диалог тока с моим соседом построить сможешь - ему флян поставь и он с тобой вместе автомехаником станет...
ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!
-
09.02.2013, 11:52 #180
Похожие темы
-
Аккумулятор b6 как подобрать по параметрам?
от Aleksey38 в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 2Последнее сообщение: 16.12.2012, 22:02 -
По каким параметрам БК определяетс расход на ХХ ?
от vitek112 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 30Последнее сообщение: 25.01.2012, 22:54 -
Блок Питания (Зарядка) 19v подходит к многим ноутбукам
от valerimsk в разделе Куплю-Продам ПрочееОтветов: 12Последнее сообщение: 04.03.2010, 22:54 -
По параметрам системы впрыска
от Aztek в разделе Архив 2007г.Ответов: 21Последнее сообщение: 19.04.2007, 19:52 -
Вопрос по параметрам литых дисков
от Олег N. в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 07.02.2005, 15:57