0
-
08.02.2013, 00:10 #121
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
08.02.2013, 00:12 #122
- Регистрация
- 29.09.2012
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 3,544
Спасибо: Получено: 153
Отправлено: 334
-
08.02.2013, 00:13 #123
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Саня, ты читал что я писал 2 страницы назад?
Турбина Твин-скрол...это ОДНА турбина, двухзаходная. Она дует с самых низов...и до самых верхов. Тяга ВО всем диапазоне. Ты видел что там нагородили с компрессором в этом моторе? Как сделано охлаждение воздуха нагнетаемого в цилиндры? Да и вообще я сильно сомневаюсь, что это конструкция с учетом высокой точки термостатирования современных ДВС будет долго работать в развале цилиндров.
Поставить турбина и нет проблем. Так нужно мех.нагнетатель ставить..зачем. Я не понимаю. Может кто расскажет?нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
08.02.2013, 00:13 #124
- Регистрация
- 05.03.2007
- Адрес
- Москва
- Сообщений
- 28,584
Спасибо: Получено: 6,966
Отправлено: 3,905
0ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!
-
08.02.2013, 00:14 #125
-
08.02.2013, 00:14 #126
-
08.02.2013, 00:15 #127
-
08.02.2013, 00:16 #128
-
08.02.2013, 00:17 #129
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
08.02.2013, 00:18 #130
- Регистрация
- 29.09.2012
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 3,544
Спасибо: Получено: 153
Отправлено: 334
0Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
-
08.02.2013, 00:19 #131
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Это к чему?
Если машина ездит с нуля, то да...раз в 60к менять. Если ты купил БУ...то нафиг лезть в агрегат. Т.к можно сделать хуже. Всем известно, что замена масла 50 на 50, что автомат будет работать. Можешь не убеждать в обратно.
Твин скролл турбина отличается от обычной только формой коллектора и крепежной системой к этому самому коллектору. Ну да немного другой формы горячая часть. Так что на цене +- 10-15 процентов. Другой вопрос, что даже за обычную турбину на 2.0TFSI просят некислые деньги.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
08.02.2013, 00:21 #132
- Регистрация
- 05.03.2007
- Адрес
- Москва
- Сообщений
- 28,584
Спасибо: Получено: 6,966
Отправлено: 3,905
0да ну? во-первых у этих авто 3 года пересечения в выпуске, во-вторых компрессорные моторы ставились и на более ранние модели, обладая той же экономичностью. это был по сути тот же мотор. так что не вноси тут смуту, и не заставляй меня старого больного человека тебя за тройки в школе ругать
--- Добавлено чуть позже ---
ваня, тут важны не твои умозаключения что отличия фигня, а реальная рыночная цена. ты видел разобранный компрессор? я видел. он проще чем электрочайник. но денег стоит совсем не как чайник... сложность тут ни при чем, маркетинг рулитХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!
-
08.02.2013, 00:22 #133
- Регистрация
- 07.11.2008
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 38,788
Спасибо: Получено: 5,622
Отправлено: 1,761
0Lapachev,
ответь на вопрос, почему глупые конструкторы, под гнетом, норм евро, которые прямо зависят от расхода топлива, в основном выбирают турбонаддув компрессорному?
Ну, по дилетантски, 98.5% приходится на турбо, 0.5 процента на компрессор, 1 на турбокомпрессор?
Где заговор?МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
-
08.02.2013, 00:25 #134
- Регистрация
- 05.03.2007
- Адрес
- Москва
- Сообщений
- 28,584
Спасибо: Получено: 6,966
Отправлено: 3,905
0тут Е240 проигрывает литра на 3-4, то есть очень круто проигрывает. а момент и лошади идентичны (момент полностью вроде, а лошадей на 12 или 14 больше у 240. едет так же)
--- Добавлено чуть позже ---
банально турба дешевле, что непонятного. и всем понятна. дизеля вообще всегда были турбой, еще когда в широком , как ты сказал массовом производстве, турбин вообще никто не видел. они тупо появились на лет дохрена раньше, и компрессоры по сути тока мерседес начал широко использоватьХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!
-
08.02.2013, 00:25 #135
-
08.02.2013, 00:25 #136
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Правда? А ничего, что платформа Б5 была разработана в 1996г...не? Б5+ не отличается от Б5 ничем. А 211 мерс это уже на 7 лет вперед...как никак. А не 2 года.
Я видел компрессор с коллектором от 3.0TFSI...турбина в 100500 раз проще. И цену всего этого хозяйства видел.
Турбина на Б5 стоит 17000р. Ресурс выше 300ккм. Стоимость компрессора на С200 или аналог скажи мне?
Хорошо...за счет чего компрессорный мотор экономичнее?
у ФВ был Г60 мотор. 1.8 компрессор. Нихера он не экономичный был.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
08.02.2013, 00:27 #137
-
08.02.2013, 00:28 #138
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Согласен, это подтверждает факт, что наддувной мотор экономичнее. Об этом в теме уже говорились.
Хмм...но у Бентли и Бугатти тоже турбины. А там вопрос дешевизны на 50 месте Однако сейчас компрессоры ставит только Мерседес по сути. Ауди с его 3.0л и ФВ с 1.4 не берем. Это исключение из правил.
БМВ, ФВ, Мерседес, Вольва, Тойота(я произнес это слово ) и т.д...все ставят турбины. Я думаю не просто так.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
08.02.2013, 00:28 #139
-
08.02.2013, 00:29 #140
Похожие темы
-
Аккумулятор b6 как подобрать по параметрам?
от Aleksey38 в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 2Последнее сообщение: 16.12.2012, 22:02 -
По каким параметрам БК определяетс расход на ХХ ?
от vitek112 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 30Последнее сообщение: 25.01.2012, 22:54 -
Блок Питания (Зарядка) 19v подходит к многим ноутбукам
от valerimsk в разделе Куплю-Продам ПрочееОтветов: 12Последнее сообщение: 04.03.2010, 22:54 -
По параметрам системы впрыска
от Aztek в разделе Архив 2007г.Ответов: 21Последнее сообщение: 19.04.2007, 19:52 -
Вопрос по параметрам литых дисков
от Олег N. в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 07.02.2005, 15:57