Замена жидкости ГУРа ПАССАТ Б5 НЮАНСЫ

[Алексей133]

Всем добрый. Хотелось бы поменять жидкость с минимальной завоздушенностью системы. Прочитал на форумах, понял, что практически у всех присутствовала воздушная пробка при запуске двигателя и ГУРа. Предполагаю, что это из-за полного слива старой жидкости, без своевременного долива в бачек новой. Думаю поменять таким способом: Для начала, откачать жидкость с бачка, снять его, промыть, а оба шланга заглушить, например болтами, потом, вымыв бачек, поставив на место подсоединив шланг "забора" и наполнить бачок до краев новой жидкостью, после этого, шланг обратки опустить вниз и вынуть заглушку, и постепенно выворачивать руль влево-вправо следя за уровнем в жидкости. Вопрос в том, реально ли избежать таким способом завоздушенности и вымоет ли новая жидкость старую (не считая того, что останется в самом усилителе), и еще, эти вывороты руля безобидны для рулевой рейки?

Сталкиваюсь с этой процедурой впервые, так что, не сердчайте, если в чем-то не прав.

[ALEX K.]

Да там все просто.с трубки охладители гура снимаешь нижний шланг и сливаешь.это нижняя точка если вывесишь оба колеса то вообще хорошо.крутишь руль туда сюда пока литься не перестанет.собираешь все обратно и заливаешь жижку. Так же рулем покрутил от упора до упора.как уровень перестал падать заводишь на 2 секунды.долил.опять заводишь на 2 секунды.когда уровень перестал падать то заводишь заливаешь до нормы и руль от упора до упора пару раз.доливаешь до нормы и всё.ездий.

--- Добавлено чуть позже ---

На заглушенной машине хоть обкрутись.только тяжело.на заведенной без жижи гур не стоит.

[Алексей133]

Да там все просто.с трубки охладители гура снимаешь нижний шланг и сливаешь.это нижняя точка если вывесишь оба колеса то вообще хорошо.крутишь руль туда сюда пока литься не перестанет.собираешь все обратно и заливаешь жижку. Так же рулем покрутил от упора до упора.как уровень перестал падать заводишь на 2 секунды.долил.опять заводишь на 2 секунды.когда уровень перестал падать то заводишь заливаешь до нормы и руль от упора до упора пару раз.доливаешь до нормы и всё.ездий.

--- Добавлено чуть позже ---

На заглушенной машине хоть обкрутись.только тяжело.на заведенной без жижи гур не стоит.

Благодарю за совет

[OFA+]

Всем добрый. Хотелось бы поменять жидкость с минимальной завоздушенностью системы. Прочитал на форумах, понял, что практически у всех присутствовала воздушная пробка при запуске двигателя и ГУРа. Предполагаю, что это из-за полного слива старой жидкости, без своевременного долива в бачек новой. Думаю поменять таким способом: Для начала, откачать жидкость с бачка, снять его, промыть, а оба шланга заглушить, например болтами, потом, вымыв бачек, поставив на место подсоединив шланг "забора" и наполнить бачок до краев новой жидкостью, после этого, шланг обратки опустить вниз и вынуть заглушку, и постепенно выворачивать руль влево-вправо следя за уровнем в жидкости. Вопрос в том, реально ли избежать таким способом завоздушенности и вымоет ли новая жидкость старую (не считая того, что останется в самом усилителе), и еще, эти вывороты руля безобидны для рулевой рейки?

Сталкиваюсь с этой процедурой впервые, так что, не сердчайте, если в чем-то не прав.

Купил жижу по мурзилке, долго изучал профильные темы, задавал вопросы, начал искать ещё один домкрат с подпоркой, начал натаптывать дорожку к одному товарищу насчёт гаража и инструмента...
В итоге, при очередной замене масла в движке, в сервисном центре предложили за сотку махнуть жижу на специальном аппарате. Ну а я чо, дурак отказываться? Минут за 5-7 заменили, приподняв морду подъёмником: литр жижи ушёл на промывку + литр свежей в систему. Никакой мышиной возни или воздушных пробок