2,0 TDI CBAB и Chiptunning

[Squipper]

COOLLER, я про то, уедет ли 1.8 на чипе от тебя. Или ты про то же?

[COOLLER]

COOLLER, я про то, уедет ли 1.8 на чипе от тебя. Или ты про то же?

Не уедет. По силам тоже самое. По моменту у меня больше. Ну момент не главное.

[SalekS]

А как вообще Рево выпускает тачку после чипа не снимая логи до и после? что за колхоз?
Эта ошибка вылетает потому, что у ЭБУ есть предел наддува, после которого он вываливает ошибку. При чипе этот предел сдвигают вверх, т.к наддув растет. Сделано ли это у тебя кто знает.
Сними логи 003-010-011 и 008-001-010. Там будет видно. На 4-ой с 1000 до 5000. Интересно что налили тебе Ревовцы...что на 4500 вылетает ошибка. Просто дизель после 4000-4300 уже не живой, потому соляра не успевает сгореть. Т.е наливать и наддувать после 4500 бред. Все улетает в трубу.

Логи не снимали, у них типа подход другой. Типа все оттестировано. Оказывается не все. Выбрал их наиболее удобный вариант на тот момент. Теперь гемор, т.к. Дилер в другом городе. Ошибка вылетает, если стрелка задерживается после 4000 на время большее 3 сек. Это или большая скорость, или подъем. Про фильтр не согласен, после смены родного явно живее заехало. Тому было 20 тык. как наливает на верхах у меня никто знать не может. Однозначно, что турбина 170лс верха дает лучшие. А что я увижу на логах, если датчик не покажет больше 2600 мбар? Поправьте плыз без излишней критики рево. Спасибо

[kazbich2004]

Ошибка вылетает, если стрелка задерживается после 4000 на время большее 3 сек

А что я увижу на логах, если датчик не покажет больше 2600 мбар?

Ну будет видно что там ДО 2600, может и там у тебя реальный наддув идёт выше заданного.. что говорит о нарушение регулирования геометрии.
И при этом (возможно) выходит на предел, который выше даже "поднятого" чипом.
Ну а если с регулированием геометрии всё в порядке (что будет видно по логам), то скорее всего наддув подняли, а порог не подняли (или подняли мало), вот он и выскакивает на него и... ошибка передува!

P.S Хотя ... я сам не проверял, поверил COOLLER-у (что выше 2600 не кажет наддув)
Сейчас глянул старые логи с B5+, там показывало и 2700 и 2900....
Вот пример 2720 показывает.. и 2900 показывало, при 2900 у меня выскакивала ошибка передува.
Кстати... тут на картинке классическое подклинивание геометрии. Задано 2300, выдаёт 2700. И как доходит до 2900 - ошибка и аварийный режим мотора.



Может на B6 именно не кажет...
Да, сейчас глянул e себя, когда чип был... 2601 и всё, выше не показывает..
Странно, на AVF показывало, а на CBAB (BB) не показывает...

И еще !!!!!!!!!! По личному опыту !!
При неисправном термостате (когда мотор не прогрет до 80 град) будет передув !!! Почти гарантированно !
У меня (опять таки на AVF моторе при 70 град ОЖ при тапке в пол на максимальной нагрузке - переддув ! По 10 раз в день.
Чуть из-за этого не поменял турбину. Сменил термостат - и всё стало ОК, уже 100 000 км проехало авто после этого, турбина как новая !

[SalekS]

Ясно. У меня ошибки на гарячую. Вода 90.

[kazbich2004]

У меня ошибки на гарячую. Вода 90

Только смотри "воду" не по стрелке на приборке ! Там 90 кажет уже с 75...

[SalekS]

А где смотреть воду иначе?

[Squipper]

SalekS, вообще бы смотреть не температуру "воды", а температуру масла. У меня приборка показывает. У тебя - вагкомом.

[SalekS]

Да масло показывает. Речь про термостат же

[Squipper]

SalekS, речь о прогретости мотора, разве нет? А реальную температуру антифриза ваг-комом смотрим

[COOLLER]

Тому было 20 тык

А ты меняй раз в 5-7ккм, как я, и ехать будет в любом диапазоне.

А что я увижу на логах, если датчик не покажет больше 2600 мбар? Поправьте плыз без излишней критики рево. Спасибо

Ты логи сними. Наддув это одно, я увижу там ДМРВ и сколько солярки и вообще какие верха.

При неисправном термостате (когда мотор не прогрет до 80 град) будет передув !!! Почти гарантированно !

Кхм, но на холодном моторе наддув такой же. Чем ты можешь объяснить это?

Вот пример 2720 показывает.. и 2900 показывало, при 2900 у меня выскакивала ошибка передува.

Это внутренние причуды ЭБУ. Там Симнес, тут Бош. Можно сделать /2 и будет 1300 вместо 2600. Так де и соляркой, вместо 70 будет 35. А то у меня по цикловой 70 с 1700 и до 4300 идет. И пойми сколько там реально подача.

Да масло показывает. Речь про термостат же

Сними еще 007 группу тогда уж для полноты картины. Короче, давай логи

--- Добавлено чуть позже ---

тут на картинке классическое подклинивание геометрии

Это видно по 75, как он уперся в 94 и все. Это потолок. У нас на Комоон рейле это 5%. Короче все наоборот.

--- Добавлено чуть позже ---

kazbich2004, Мы тут с Тохой Спифаером катались в режиме газ в пол. Коптит после 3500 где-то, но так совсем чутка. Днем не видно будет, ночью в свете ксенона заметно В обычном режиме чисто.
Прикольно

[kazbich2004]

Кхм, но на холодном моторе наддув такой же. Чем ты можешь объяснить это?

Вот тут пытался объяснить.. не уверен, что правильно объяснил, но у меня это было реально! И это факт !!
Это я писал пост после того как чистил геометрию по передуву и потом переддув снова появился и я уже готов был покупать новую турбину... еще-бы день и купил бы !
Но случайно увидел по ВагКому температуру ОЖ и просто перед покупкой турбины заменил термостат.. и...
И не только у меня на холодном моторе перенаддув вываливался, еще там пишут , что было такое.
И после этого авто проехало 3 года и не менее 100 000 км! И турбина работает как часы (тьфу-тьфу).

Это внутренние причуды ЭБУ. Там Симнес, тут Бош.

Там тоже Бош... BOSCH EDS 15Р

Это видно по 75, как он уперся в 94 и все.

Ну и по этому тоже..конечно видно.

Коптит после 3500 где-то, но так совсем чутка

Коптит и воняет на XX... А у меня хоть подлезай и нюхай !! Как духи !!!

[SalekS]

Логи снять пока немогу,да и толку от них большого не будет, тк редакторы софта совета не просят и в логах не нуждаются. Проблему озвучил, обещали пофиксить. Но проблема возможна изза фильтра в том числе. Описую: после 4200 об мозг дает сигнал существенно снизить наддув, лопатки отклоняются, но по инерции происходит передув, тк скорсть вращения трк ебическая и пропускная способность фильтра обеспечивает много воздуха и минимальное сопротивление. На стоковом фильтре такого не было. Была одна спиралька тоже на верхах, но тогда код ошибки не записался вообще. Короче налицо косяк в программе. Либо надо раньше начинать просить меньше воздуха, либо чуть поднять предел на верхах. Вот такие мысли у обычного юзера.

[kazbich2004]

Но проблема возможна изза фильтра в том числе

Это известная проблема тоже !! Самое первое, что нужно при передуве проверит - фильтр воздушный... забыл написать раньше!
Но причина не в том, что ты написал... не в лопатках и мозге причины в этом случае..
Просто там когда идёт сигнал на уменьшение наддува - это банально полость актуатора клапаном N75 соединяется с атмосферой (а вакуум перекрывается), и сбрасывается вакуум в атмосферу! (ну правильней сказать... "воздух с атмосферным давлением" поступает туда, где был вакуум)
А атмосферная трубка от N75 идёт от воздушного фильтра, сразу за фильтром подсоединяется в трубу впускную !! И если фильтр забит, то при больших оборотах там от турбины (при сильно забитом фильтре) тоже есть вакуум вместо атмосферного давления... забитый фильтр большое сопротивление оказывает.
Ну естественно .... вместо атмосферного давления к актуатору идёт тоже вакуум Что и не даёт геометрии уменьшить наддув.

Но.. это проявляется при больших оборотах и расходах воздуха.
А у тебя и на XX шток актуатора НЕ ходит (что ты видел в 120-й группе).
Так что у тебя или...
- фильтр забит так НАГЛУХО, что и на XX ходу уже плохо пропускает воздух
- или причина не в фильтре

[COOLLER]

Логи снять пока немогу,да и толку от них большого не будет, тк редакторы софта совета не просят и в логах не нуждаются. Проблему озвучил, обещали пофиксить. Но проблема возможна изза фильтра в том числе. Описую: после 4200 об мозг дает сигнал существенно снизить наддув, лопатки отклоняются, но по инерции происходит передув, тк скорсть вращения трк ебическая и пропускная способность фильтра обеспечивает много воздуха и минимальное сопротивление. На стоковом фильтре такого не было. Была одна спиралька тоже на верхах, но тогда код ошибки не записался вообще. Короче налицо косяк в программе. Либо надо раньше начинать просить меньше воздуха, либо чуть поднять предел на верхах. Вот такие мысли у обычного юзера.

Бред! Эбу в каждую долю секунды видит наддув и прогнозирует что будет дальше! это либо проблема с мотором либо кривая прошивп! я говорю сними логи, чтобы понимать где косяк, а то вдруг это железный косяк твогеоо мотора, а на прошивка виновата. в общем дело твое

[SalekS]

Ок,сниму по возможности. Прошу написать какие логи в итоге надо снять.

[COOLLER]

SalekS, 001-003-010
008-010-011
007-008-010

4-ая с 1000 до 5000. В пол. Если вылетит ошибка или еще что, все равно снимай до конца. И скрин с ошибкой в студию.

[SalekS]

Ок,спасибо!Ошибка вылетит 99% на 4200-4400об, и сразу набор скорости прекратится

--- Добавлено чуть позже ---

Вложение 123656 ошибка

--- Добавлено чуть позже ---

я могу переключить прошивку в "эмуляцию" стока через разъём ОБД и понаблюдать. Но это ничего не даст,по моему. Т.к. отсутствие ошибок не исключит ни софт, ни железо полностью.

[COOLLER]

я могу переключить прошивку в "эмуляцию" стока через разъём ОБД и понаблюдать. Но это ничего не даст,по моему. Т.к. отсутствие ошибок не исключит ни софт, ни железо полностью.

Тогда снимай логи на стоке и на чипе.

Ок,спасибо!Ошибка вылетит 99% на 4200-4400об, и сразу набор скорости прекратится

Ну она докрутит до 5000 или нет? Если докрутит, но медленно, то пусть крутит. Если нет, то подержи пару секунд и все. Нужен момент вылета ошибки увидеть. По логам будет ясно.

--- Добавлено чуть позже ---

Вложение 123656 ошибка

Не работает. Выложи на radikal.ru

[SalekS]

http://s018.radikal.ru/i508/1406/52/4626e3fa7fe9.jpg