0
-
24.07.2013, 15:25 #3161
- Регистрация
- 03.05.2007
- Сообщений
- 6,318
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 76
-
24.07.2013, 15:44 #3162
-
24.07.2013, 15:46 #3163
- Регистрация
- 03.05.2007
- Сообщений
- 6,318
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 76
-
24.07.2013, 15:50 #3164
0так сколько я проезжу еще так и насколько это критично?
ТАЗ-->Audi 80B3-->Renault Laguna Ph1-->Peugeot 307-->Golf IV-->Passat B5 1.8 ADR-->Passat B6 1.9 BLS "Bluemotion"
-
24.07.2013, 15:54 #3165
- Регистрация
- 03.05.2007
- Сообщений
- 6,318
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 76
-
24.07.2013, 16:18 #3166
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Родоначальник этого явления Я.
Меряли 1.8Т на 3-ей передаче с 1500 до 5500 разгон.
1,9 100лс не может уехать от 1,8Т с чипом Я 2,5 180 объежал на своем 1,8Т.
Нихрена себе
Ты опресовку делал?
Я бы как вариант попробовал бы отсоеденить сажевик от турбины и снять лог! Вставить отвертку между фильтром и турбиной, чтобы выхлоп шел мимо. Есть подозрение, что из-за забитого фильтра так едет.
В логах не к чему придраться вообще.
Есть небольшой завал по наддуву в середине, но там 0.05 бар нет. Это ничего я бы сказал. Да и переддув после 4600 обм это компенсирует. И ДМРВ кажет норм.
У Вована разгон на 3-ей передаче с 2000 до 5000 12.5с по логу, у меня 8с.
4,5с...это 50%. По логу-то и видно, что запрос момента у него 370, это в реале чуть выше 300нм. У меня запрос был выше до чипа! Больше 400нм! Т.е на колене и было 350 где-то.
--- Добавлено чуть позже ---
Ага, там blueTDI мотор
Если мочевина заканчивается он не заводиться пока туда 5л не вольешь этого говнанас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
24.07.2013, 16:53 #3167
- Регистрация
- 14.11.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 255
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 10
0это точно
--- Добавлено чуть позже ---
уезжает он не в абсолютном смысле, а когд накатом стратуешь, например 2 передача, 40 км. \ч... он сразу уходит, потом я его на бензинке конечно дооняю и перегоняю.
Но сразу, за счет момента он отрывается. вот что я хотел донестиGolf IV, 2002 г.в. 1.8Т AUM, МКПП - радует нового владельца
Passat B6, 2 TDI CBBB, 6МКПП, 2010г. Синий сарай в R-line by GutenVaG
-
24.07.2013, 17:15 #3168
-
24.07.2013, 17:49 #3169
- Регистрация
- 14.11.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 255
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 10
0ты про 100 группу - 3 окно? А сколько у тебя?
это, я так понимаю 008 группа, а какое окно? там есть 2, 3. и 4 е и везде момент... по идее 2-е это запрашиваемый, так там он даже 447 просит когда тапку на 1200 об надавил...
или я не о том?
--- Добавлено чуть позже ---
это точно, а на заправках будут стоять жбаны с мочей, куда можно будет опорожниться и получить за это деньги с АЗС, которая потом продаст это добро страждущим дизелеводамGolf IV, 2002 г.в. 1.8Т AUM, МКПП - радует нового владельца
Passat B6, 2 TDI CBBB, 6МКПП, 2010г. Синий сарай в R-line by GutenVaG
-
24.07.2013, 18:44 #3170
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
1ХЗ...у меня 1.8Т впирал сразу, особенно если обороты 2000 были. Нажал и пошла. Какой там дизель догонит ХЗ.
Я даже сейчас понимаю, что 1.8Т на чипе ехал после 160-170 бодрее, чем 2.0ТДИ с чипом. Момент фигня это, главное крутильность и лошади.
Момент нужен чтобы свиней возить в прицепе. А я езжу сам.
--- Добавлено чуть позже ---
0.15-0.19.
Первое окном - это момент по нажатия тапки
Второй - ограничение по прошивке, 350нм
Третья - ограничение по дымности.
Реальный всегда самый низкий из трех.
Почему наши дизеля не прут с 1500? А только с 2000? Потому что он задушен снизов, глянь дымность ниже, чем прошивочный лимитер. Это чтобы не дымила черным.
Спрашивается на нахрена дизель, если он не коптит и не едет при этом?
--- Добавлено чуть позже ---
BoBaH, есть такой фокус. Прокатывал на чипованном АЕВ у меня.
Давишь в пол газ и давишь тормоз, едешь при этом ровно, но турба уже раздута, буст есть, и ты с рола заежаешь. Как только идет счет 1-2-3, ты отпускаешь тормоза и пинком уходишь сразу же
На AWT и ему подобных такое уже не прокатывает
Очень удивлялся народ - как так резко
--- Добавлено чуть позже ---
BoBaH, ты нажимаешь тапку в пол. Если налить много солярки, как было на старых TDI, то будет черный выхлоп(или близкий к черному, ну заметный короче). Но этот выхлоп будет крутить турбину. Т.е турбину должно что-то крутить! Это что-то не что иное, как выхлопные газы. Нет солярки - нет выхлопа. Много солярки - много выхлопа. И тогда она будет раскручиваться быстрее.
А у нас сейчас из-за этой дебильной экологии и гуана в виде DPF, сделали малый впрыск топлива, чтобы не дымить вообще. Ибо если дымить будем,то фильтр засрется быстро!
Мотор вливает по немного соляру и турбина плавно выходит на наддув, когда она вышла уже,то лить можно соляры много.
За дымность отвечает карта по дымности, это 3 окно. Оно приглушает момент на низах, чтобы не коптил. Вторая карта, точнее окно - это макс возможный момет по прошивке. У нас он 350нм на колене. А то, что в окошке это момент, который можно получить внутри мотора. Но там еще привод ГБЦ, трение и т.д. Это все кушает опр.долю момента.
А первое окном - ты нажал в пол и вот оно кажет 400 с чем-то. Но ты не получишь...потому что есть смоук и торк лимиттер.
Если не ясно, то спрашивай.
При чипе смоук лимитер поднимает немного с низов, поэтому эластичность с низов улучшается. А без фильтра можно еще задрать смоук, чтобы сажа летела больше, ну как бы дымить он явно черным не будет, но легкий след будет, зато ехать будет с 1500.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
24.07.2013, 21:33 #3171
1Вот бы с таким выступить на конференции ВАГа....у них там Интересно бы посмотреть на "лица" проектировщиков и конструкторов в свете их ЕВРО5 и ЕВРО6 (уже не за горами...)
P.S ИМХО ... Лично я говорю БОЛЬШУЩЕЕ спасибо всем этим борцам за экологию. И КАМАЗЫ наши тут не при чём. Задушат и КАМАЗЫ со временем.B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
24.07.2013, 21:38 #3172
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Да наплевать я хотел на их лица. Я хочу получить нормальный автомобиль, а не кусок зеленой панды
И что там они выдумывают мне наплевать. Большего дурдома чем сажевый фильтр я еще не видел. Дизель превратился в кусок г...а, а не тяговитый мотор. Все плюсы трактора ушли в никуда.
А скоро будут все идти с окислительными катами с Adblue. Это высший маразм.
И когда там будет Евро6...у нас его не будет. Диагн карта стоит 3000р.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
24.07.2013, 21:53 #3173
0B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
24.07.2013, 22:14 #3174
- Регистрация
- 10.11.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 6,518
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 45
0я так же с БМВ сделал. едет чуть ли не с холостых, если резко в пол, то еле заметный серо-черный след отклик моментальный на малых оборотах.
осталось переварить под прямоток.
--- Добавлено чуть позже ---
кстати я выкинул все и катализатор и сажевый. катализатор так же создает противодавление.
рециркуляцию само собой, тем более автономка есть.
-
24.07.2013, 23:37 #3175
- Регистрация
- 03.05.2007
- Сообщений
- 6,318
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 76
0Народ, зацените машинку, сколько может реально стоить. Сарай B6 2009 год CBAB спортлайн. Комплектация достаточно жирная: литьё 16 с новой резиной, RNS510, камера заднего вида, парктроники, парк ассистент, штатный ксенон, автохолд, шторки сзади, люк, мультируль, обогрев лобового. Год в РФ. Пробег примерно 250. Шестигранник поменян. Только что поменян ремень ГРМ, задние стойки. В общем всё обслужено, всё работет, проблем с машиной абсолютно никаких.
-
24.07.2013, 23:45 #3176
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0Позволю себе не согласится. Есть что и с чем сравнивать. Я ездил на бензе 1,6/102 лошади и езжу на дизеле 1,9/105 лошадей. По мошности разница минимальна, а вот по моменту- большая, по мануалу. Так они и едут совершенно иначе...вообще иначе. Не думаю, что можно так безоглядно нивелировать значение момента...ИМХО.
2016 год...хотя я уже один седельный тягач от Мерседес видел...своими глазами...Евро 6 по ЕVА бъёт, 2013 год выпуска. Нейтрализация выхлопа- катализатор эдблю+САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР...... Капец, таким машинам в СНГ не жить...
-
24.07.2013, 23:56 #3177
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0ХЗ...сравниваю чип 1.8Т + фронт и 2.0ТДИ 170 с чипом.
У обоих примерно 200-205лс на выходе. У дизеля момент 380-385, у бензина 290-295 где-то был.
Но бенз более зажигательный был из-за того, что его покрутить до 6500 можно было. А едут примерно одинаково, просто у дизеля короткий рабочий диапазон. А так ощущения такие же. Подхватил на 2000 и везет до 5000 ровно.
650.
--- Добавлено чуть позже ---
Ага, представляю. Покупает дядя Вася новый Мерс. Доезжает домой. Берет ноут, заливает норм прошивку, потом зовет соседа, снимает ДПФ и ломом его - все пацаны, можно ехать бульбу перевозить и салонас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
25.07.2013, 00:08 #3178
- Регистрация
- 03.05.2007
- Сообщений
- 6,318
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 76
-
25.07.2013, 13:30 #3179
- Регистрация
- 14.11.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 255
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 10
0выставить можно и за 680, дабы была возможность "подвинуться" некоторым покупанам только торг и нужен, с любой суммы
Механика? кузов?
--- Добавлено чуть позже ---
да, блин, у меня почти в 2 раза больше. Плохо. И еще очень странно почему цифра 189 в 108 группе не растет уже на протяжении 3000 км ....
--- Добавлено чуть позже ---
понял тебя, спсаибо.
т.е. у меня прошивка "совсем не просит момента"... и чем эта херотень может быть вызвана... ведь она, прошивка, не знает еще что у меня большое противодавление у сажевика...
это получается первая бага. Интересно могли ли в германии у дилера залить прошивку от 140 сильного мотора ? или это бредовая мысль?
--- Добавлено чуть позже ---
Спасибо за идею, как нибудь попробую, но мне сейчас не "порвать" кого-то надо, а разобраться почему моя повозка не едет
--- Добавлено чуть позже ---
спасибо за объяснение. Теория примерно понятна. Но вот не могу понять почему в прошивке во 2м окошке (мак момент по прошивке) такие малые значения
--- Добавлено чуть позже ---
опрессовку планирую на выходных сделать. Вчера глянул на промежуток от воздушного фильтра, до трубы за ДМРВ... там хрен подлезешь. для Опрессовки корпус ДМРВ снимать придется полностью? на 1.8Т было проще намного, насколько я помню.
где у нас сажевик находится, можешь схемой помочь или фото? что разбирать для этого надо? нужна ли яма ?Golf IV, 2002 г.в. 1.8Т AUM, МКПП - радует нового владельца
Passat B6, 2 TDI CBBB, 6МКПП, 2010г. Синий сарай в R-line by GutenVaG
-
25.07.2013, 16:03 #3180
- Регистрация
- 03.05.2007
- Сообщений
- 6,318
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 76
Похожие темы
-
Встреча клуба любителей тракторных сараек черного цвета! ВСТРЕТИЛИСЬ!!!!!! фотки на 24 странице!! :)
от COOLLER в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 499Последнее сообщение: 18.05.2014, 20:44 -
Вступаю в клуб чёрных тракторных сараеек или обновил подпись
от DarkLT в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 73Последнее сообщение: 16.01.2014, 09:18 -
Для владельцев BMR & BKP
от boss181 в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 219Последнее сообщение: 23.10.2013, 21:39 -
наш клуб в Питере
от sovt в разделе Архив 2005г.Ответов: 58Последнее сообщение: 02.04.2005, 13:57 -
Клуб любителей ПАССАТ PASSAT B5
от КОМРАД в разделе Архив 2004г.Ответов: 30Последнее сообщение: 09.12.2004, 02:34