Вопрос серьезным мотористам-нужно ли притирать клапана на новой ГБЦ?
  1. #1
    Passat
    Регистрация
    24.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    56
    Сообщений
    1,224
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Вопрос серьезным мотористам-нужно ли притирать клапана на новой ГБЦ?

    Имеем: абс новая ГБЦ,абс новые выпускные клапана,бу впускные клапана в хорошем состоянии с плоским привалочным конуском но с потемнением в месте контакта с направляющими,без рисок на теле.

    Уже достал из загашника притирочную пасту,и задумался-у фолкса нигде в мануалах нет упоминания о притирке-только браковочные более 0.8 мм болтанки клапана в направляющей и 1.5-1.8 мм ширины привалочного пояска на тарелке.

    Какие мысли?
    В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.

  2. #2
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    37
    Сообщений
    3,544
    Спасибо:
    Получено: 153
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AUG Посмотреть сообщение
    Имеем: абс новая ГБЦ,абс новые выпускные клапана,бу впускные клапана в хорошем состоянии с плоским привалочным конуском но с потемнением в месте контакта с направляющими,без рисок на теле.

    Уже достал из загашника притирочную пасту,и задумался-у фолкса нигде в мануалах нет упоминания о притирке-только браковочные более 0.8 мм болтанки клапана в направляющей и 1.5-1.8 мм ширины привалочного пояска на тарелке.

    Какие мысли?
    Думаю что лишним не будет.Компрессия получше станет,да и лишний раз разбирать придется если что.....Насколько я помню,как меня учили-притираются клапана всегда,иначе со временем они прогорают если не ровно прилегают к седлу.
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  3. #3
    Passat
    Регистрация
    24.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    56
    Сообщений
    1,224
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от aleks19411 Посмотреть сообщение
    Думаю что лишним не будет.Компрессия получше станет,да и лишний раз разбирать придется если что.....Насколько я помню,как меня учили-притираются клапана всегда,иначе со временем они прогорают если не ровно прилегают к седлу.
    На наших моторах-да. Где ось седла живет до притирки отдельно от оси клапана,и на старых моторах тоже,а про ниобий в материале клапанов можно забыть.Про углы на седле и тарелке вообще молчу.

    Просто у фолкса нет даже приспособы для притирки как таковой.

    На старой голове безусловно бы притер,а тут рука на поднимается
    В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для FalconM
    Регистрация
    09.08.2010
    Адрес
    Карелия, Петрозаводск, пригород
    Возраст
    49
    Сообщений
    19,261
    Спасибо:
    Получено: 3,032
    Отправлено: 871

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AUG Посмотреть сообщение
    Какие мысли?
    Однозначно нужно, это даже я знаю
    Два пассата было

  5. #5
    Passat
    Регистрация
    24.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    56
    Сообщений
    1,224
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Зря я Вас послушал. Притер 12 бу впускных вручную.Затем стал притирать новые выпускные- несколько движений и классическая матовая лента по всей плоскости,клапана бы притерлись за полминуты работы мотора. Теперь на новой Гбц вместо зеркальных седел и фасок клапанов имею матовые нах не нужные ленты набитые микроабразивом.

    Заказал новые впускные клапана.И ломаю голову как из этих лент "притертости" удалить въевшийся микроабразив.

    Правильный ответ:На новую Гбц ставьте новые качественные клапана и ничего не притирайте.
    В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.

  6. #6
    Passat Аватар для SerGoD
    Регистрация
    23.09.2011
    Адрес
    Ейск
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,361
    Спасибо:
    Получено: 124
    Отправлено: 68

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Неправильное понимание совета ведет к беде... Притирать надо однозначно, но только вопрос возник: а какой притир у Вас? Из загашника? Не для старых ВАЗовских 8-ми клапанных моторов случайно? у которых клапан в три раза больше ВАГеновского? Надо притирать Супер тонкой пастой на карбиде титана! Фаска почти зеркало!
    Нашальнике харощий, раскрывушка дала!2001, AWM, Tiptronic...

  7. #7
    Passat
    Регистрация
    24.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    56
    Сообщений
    1,224
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SerGoD Посмотреть сообщение
    Неправильное понимание совета ведет к беде... Притирать надо однозначно, но только вопрос возник: а какой притир у Вас? Из загашника? Не для старых ВАЗовских 8-ми клапанных моторов случайно? у которых клапан в три раза больше ВАГеновского? Надо притирать Супер тонкой пастой на карбиде титана! Фаска почти зеркало!
    Паста якобы алмазная, 5 мкм.

    Механика и AB рекомендуют не притирать в этом случае вообще.

    На оригинальных отмытых клапанах и седлах после 300000 км пробега белая блестящая фаска.

    Никакого мата.

    ПС Паста http://avtopasker.ru/goods/35922.htm оказалась на основной карбида бора. Обман,везде обман

    Думаю чем провести суперфиниш. Зубной пастой чтоль? Колгейтом или Жемчугом?))
    В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.

  8. #8
    Passat Аватар для SerGoD
    Регистрация
    23.09.2011
    Адрес
    Ейск
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,361
    Спасибо:
    Получено: 124
    Отправлено: 68

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AUG Посмотреть сообщение
    Паста якобы алмазная, 5 мкм.

    Механика и AB рекомендуют не притирать в этом случае вообще.

    На оригинальных отмытых клапанах и седлах после 300000 км пробега белая блестящая фаска.

    Никакого мата.
    Ну так она и на притертых качественно клапанах через 100 км блестящая станет... Смысл то не запилить клапан, а только слегка притереть... А не хочется тереть, опрессовать или пролить... И кстати, не думаете же Вы, что на заводе при сборке нового мотора клапана не притирают?
    Нашальнике харощий, раскрывушка дала!2001, AWM, Tiptronic...

  9. #9
    Lupo
    Регистрация
    20.10.2012
    Адрес
    Балтийск
    Возраст
    38
    Сообщений
    128
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Для начала надо было проверить клапана на герметичность. Установит клапана, залить во впускной и выпускной коллектор керосин, если нет, то бензин. Если в течении 12 часов небольшой подтек, то не притираем, если значительный, то соответственно притираем, сначала грубой пастой, затем чистовой. Желательно, чтоб притирочная машинка была с возвратно поступательным движением, если нет, то можно воспользоваться дрелью с реверсом.
    VW Passat B5+ TDI 2004г., АVB 101 л.с., черный универсал

  10. #10
    Passat
    Регистрация
    24.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    56
    Сообщений
    1,224
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    "И кстати, не
    думаете же Вы, что на
    заводе при сборке нового
    мотора клапана не
    притирают?"

    А чем черт не шутит? Новый клапан в новом седле сидит,как родной. Тут дело еще в том,что в мануалах об этом у немцев молчек.И приспособ никаких,при том,что целая скрепка для фиксации натяжителя ролика имеет свой номер.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Reno Посмотреть сообщение
    Для начала надо было проверить клапана на герметичность. Установит клапана, залить во впускной и выпускной коллектор керосин, если нет, то бензин. Если в течении 12 часов небольшой подтек, то не притираем, если значительный, то соответственно притираем, сначала грубой пастой, затем чистовой. Желательно, чтоб притирочная машинка была с возвратно поступательным движением, если нет, то можно воспользоваться дрелью с реверсом.
    Увы,не приемлемо машинками.Никогда не видели царапин на стержне после этой операции?

    Только вручную присоской на палке.Для себя делаю.
    В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.

  11. #11
    Lupo
    Регистрация
    20.10.2012
    Адрес
    Балтийск
    Возраст
    38
    Сообщений
    128
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    машинками приемлимо, если присоска будет. С присоской тоже будут царапины. При работе клапанов тоже образуются царапины.
    Вообще конечно правильно в ручную. И туда-сюда начинаем притирать.
    VW Passat B5+ TDI 2004г., АVB 101 л.с., черный универсал

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для FalconM
    Регистрация
    09.08.2010
    Адрес
    Карелия, Петрозаводск, пригород
    Возраст
    49
    Сообщений
    19,261
    Спасибо:
    Получено: 3,032
    Отправлено: 871

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AUG Посмотреть сообщение
    Заказал новые впускные клапана
    Интересно, как можно тереть клапана, что бы их испортить?
    Два пассата было

  13. #13
    Passat
    Регистрация
    24.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    56
    Сообщений
    1,224
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Речь не о порче клапанов,а о том,что,судя по качеству новых изделий притирка клапанов пустопорожнее занятие с порчей уже в заводских условиях выведенных седел. Поэтому пусть в новой голове будут новые клапана.
    В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.

  14. #14
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для FalconM
    Регистрация
    09.08.2010
    Адрес
    Карелия, Петрозаводск, пригород
    Возраст
    49
    Сообщений
    19,261
    Спасибо:
    Получено: 3,032
    Отправлено: 871

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AUG Посмотреть сообщение
    Поэтому пусть в новой голове будут новые клапана.
    Одно дело, когда головка и клапана оригинальные и идут для сборки на заводе. И совсем другое, когда покупаешь запчасти и не факт, что они оригинальные. Притирается, для того, что бы седло сидело нормально, а зеркало там нафиг не нужно.. Так все равно наклепается посадочное место само как нужно..
    Два пассата было

  15. #15
    Lupo
    Регистрация
    20.10.2012
    Адрес
    Балтийск
    Возраст
    38
    Сообщений
    128
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В любом случае надо проверит на герметичность, тогда и вопрос отпадет надо притирать или нет.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от FalconM Посмотреть сообщение
    Так все равно наклепается посадочное место само как нужно..
    Не наклепает. Вдруг клапан не плотно прилегает к седлу, то через N-ное количество км он прогорит.
    VW Passat B5+ TDI 2004г., АVB 101 л.с., черный универсал

  16. #16
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для FalconM
    Регистрация
    09.08.2010
    Адрес
    Карелия, Петрозаводск, пригород
    Возраст
    49
    Сообщений
    19,261
    Спасибо:
    Получено: 3,032
    Отправлено: 871

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Reno Посмотреть сообщение
    Вдруг клапан не плотно прилегает к седлу,
    Так потому и нужно сначало притереть..
    Два пассата было

  17. #17
    Passat Аватар для SerGoD
    Регистрация
    23.09.2011
    Адрес
    Ейск
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,361
    Спасибо:
    Получено: 124
    Отправлено: 68

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AUG Посмотреть сообщение
    "А чем черт не шутит? Новый клапан в новом седле сидит,как родной. Тут дело еще в том,что в мануалах об этом у немцев молчек.И приспособ никаких,при том,что целая скрепка для фиксации натяжителя ролика имеет свой номер.
    Ну а вы видели цены на ремонтные запчасти на экзисте? Зачем гансам отдаваить такой хлеб?
    Нашальнике харощий, раскрывушка дала!2001, AWM, Tiptronic...

  18. #18
    Lupo
    Регистрация
    20.10.2012
    Адрес
    Балтийск
    Возраст
    38
    Сообщений
    128
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FalconM Посмотреть сообщение
    Так потому и нужно сначало притереть..
    Зачем его вообще притирать если он герметичен
    VW Passat B5+ TDI 2004г., АVB 101 л.с., черный универсал

  19. #19
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для FalconM
    Регистрация
    09.08.2010
    Адрес
    Карелия, Петрозаводск, пригород
    Возраст
    49
    Сообщений
    19,261
    Спасибо:
    Получено: 3,032
    Отправлено: 871

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Reno Посмотреть сообщение
    Зачем его вообще притирать если он герметичен
    Что бы у седла было правильное прилегание. Может я конечно и не прав, может и ненужно новое притирать, но и притиркой испортить клапан точно нельзя
    Два пассата было

  20. #20
    Passat
    Регистрация
    24.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    56
    Сообщений
    1,224
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот что пишет целый ктн :"Ведь очевидно и
    другое — чем точнее
    обработаны фаска и седло,
    тем меньше в ней,
    притирке, потребность.
    Например, в серийном
    производстве моторов такой
    процесс не применяется —
    не только по причине
    больших затрат времени, но
    и вследствие высокой
    точности обработки
    сопряженных деталей. При
    этом притирка не только не
    улучшает, а наоборот,
    ухудшает прилегание
    клапана к седлу и
    герметичность сопряжения.
    С другой стороны, притирка
    во многих случаях наносит
    значительный ущерб
    долговечности клапанного
    механизма. Например, на
    двигателях нередко
    применяются седла из
    специального чугуна и
    спеченных материалов. А
    они обладают пористостью,
    и во время притирки поры
    заполняются абразивом. В
    дальнейшем при работе
    двигателя абразив поступает
    в зону контакта клапана с
    седлом, что приводит к
    интенсивному изнашиванию
    сопряженных поверхностей
    (поскольку поверхность
    седла насыщена
    абразивными частицами,
    клапан изнашивается
    сильнее). Особенно сильно
    страдают от притирки
    клапаны некоторых
    современных двигателей, у
    которых для улучшения
    теплоотдачи и снижения
    трения в материале седла
    содержится бронза."

    http://www.spbmotor.ru/about/88/kak-izb
    В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.

Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 16.03.2011, 06:07
  2. Вопрос к мотористам
    от Юр@ в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 27.09.2010, 12:22
  3. Вопрос к мотористам по ГБЦ (1,9 TDI)
    от oleshev в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 22.03.2010, 09:36
  4. Вопрос к мотористам!!!
    от Serjik в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 11.03.2007, 04:38
  5. Вопрос по клиренсу. можно ли нужно ли??
    от Пиф в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 01.03.2006, 15:18

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •