Замер давления масла 1,8T AWM(фото отчет)

[IGOR-1972]

сегодня заколхозил штуцер для замера давления масла.
результат: холодный пуск 1,2б
едим температура на преборке 90градусов. открываем капот смотрим на манометр 1,5б.
едем до дома км так 5. на приборке теже 90гр. открываем капот 0,7б....
у каго какие мнения. в чем причина таких скачков. где капать?

[енот]

IGOR-1972, а чего с давлением на рабочих оборотах в зависимости от температуры ?

[IGOR-1972]

что на холодном что на горячем.
2000об - 2б.
3000об - 3б.


ребята помогите не могу найти размер шеек распредвала.
думаю вскрыть голову померить шейки распредвала.
на коленвалу менял зимой вкладыши по кругу.

[енот]

на коленвалу менял зимой вкладыши по кругу.

тогда думаю пора менять насос...

что на холодном что на горячем.

клапан что-ли редукционный в нем клинит

[IGOR-1972]

насос думаю в норме раз качает. и клапан в норме если давление держит что на холодную что на горячию.
думаю залесть в голову. наверное давление уходит из-за увеличенных зазоров на шейках распредвала.

[prv21]

Скакать давление из-за шеек по любому не будет.
Меняй насос - были уже раньше деятели, которые пытались клапан там реанимировать, толку мало. Проще поменять на новый. Давление по-любому поднимется. Надо помнить, что насос на 1,8т неудачный, тк в отличии от других двигателей, его менять на определенном этапе необходимо всем.

[IGOR-1972]

заменил масленый насос. заменил вкладыши на шатунах. и еще поработал с шейками распредвала.
кстати если кому интересно размер шеек распредвалов 26мм. вал минус 0,04мм а диаметр постели плюс 0,02мм .
у меня постели были разбиты до 0,15мм. что не допустимо. пришлось ремонтирывать.
после всех работ следующие показатели:
холодный пуск, 6 очков на хх
прогрев до 90гр 1.5 бр на хх.
на 2000об - 4 бр
на 3000об - 5 бр .
волнуюсь на оборотах не слишком ли большее давление ?

[ТурбоВектор]

Приветствую форумчан, прошу дать совет. Стало после замены насоса (до было что-то аналогичное с разницей 0,2 - 0,5 на горячем):
- Хол пуск (+1С на улице) - 4,5
- После 1,5 часов езды по городу на ХХ 0,9-1,0
- на 2000 об/мин - 3,0
- на 3000 об/мин - 4,0
- на 4000 об/мин - 4,5
Давление снимается с показометра, выведенного на приборку. Вопрос в том, можно ли считать указанные цифры нормальными, учитывая, что температура масла после езды по городу гораздо выше 80С? Если усердно прогревать машину на месте до включения вентилятора, цифры отличаются и на ХХ давление меньше 1,5 не падает.
"Ненормальных" симптомов (шумы и проч) в работе двигателя не наблюдается.
Спасибо.

[LeMurNet]

а откуда еще можно замерить давление?

заглушка в кронштейне масляного фильтра (её видно сверху). давление в этом месте будет несущественно выше чем в месте где стоит датчик.

Подскажите уважаемые: почему давление при замере через заглушку №9 будет "несущественно выше чем в месте где стоит датчик"? Разве детали №9, №14, №16 соединяются не одной и той же полостью?

[Semus]

у меня давление на хх при полном прогреве 2.0 бара, не многовато ли или норм?

[никгрек]

Норма 1.2- 1.6 на хх
А ты слабо грел))))2 эт мечта

[Semus]

Норма 1.2- 1.6 на хх
А ты слабо грел))))2 эт мечта

до 90 прогрел движок))

[FLYTs]

до 90 прогрел движок))

надо до "схваток вискомуфты"... летом минут 20... зимой и 40 минут иногда мало...

[Semus]

надо до "схваток вискомуфты"... летом минут 20... зимой и 40 минут иногда мало...

ну может быть конечно, но я приехал в гараж на горяченном движке, подключил монометр в течении 15 мин и началзамер мин 15 она работала, газовал и прочее, ниже 1.9 не падает на хх)) я думаю все ок

[Igor P]

Здесь может повлиять масло или под забитые каналы после кронштейна фильтра..... Ну и погрешность манометра ни кто не отменял.

--- Добавлено чуть позже ---

Если проблем нет с мотором то и не парся тогда

[Semus]

под забитые каналы после кронштейна фильтра..

да, с мотором все ок, да и кранштейн снимал совсем недавно, клапан менял в нем, заодно и все прокладки!

[енот]

Подскажите уважаемые: почему давление при замере через заглушку №9 будет "несущественно выше чем в месте где стоит датчик"? Разве детали №9, №14, №16 соединяются не одной и той же полостью?

заглушка #9 и датчик #16 стоят физически в разных камерах кронштейна, при этом заглушка стоит в камере которая находится до масляного фильтра (на пути движения масла от насоса), а датчик - в камере которая "после фильтра". на фильтре будет несущественное падение давления (при нормальном состоянии фильтра).

[александр 683]

я год назад практически мерил давление масла так как в один прекрасный момент затрещала вся голова а давление поднилось до 2-х очков был забит обратный клапан в кронштейне

[padzhev]

Всем привет. Такое дело. Уже третий год лампа давления имеет мне мозг. В теплое время года пищит и мигает. Чаще это бывает, когда после активной езды попадаешь в пробку. Давление в норме, но! На прогретом стрелка пляшет как ненормальная от 5 до 1. Это нормально или как? Три года назад менял насос. Тогда редукционный клапан глючил и давление было высокое, мерил не сам. Хватило на год. Потом опять замигала. Это происходит только летом. Собирался менять насос, но в сервисе по телефону сказали что это вкладыши скорее всего. И типа чтоб разобраться надо разбирать двигатель. Посоветуйте, что делать. Получается, что я с мигающей лампой езжу примерно 50000. Датчик менял само собой.

[prv21]