При включении на D происходит сильный толчок

[lvv32]

После длительной стоянки авто,длительной я имею ввиду ночь.После прогрева авто,при включении на D происходит сильный толчок,и что странно,только один раз.Вчём причина?Кто может подсказать?

[АлександрЪ]

Ага, такая же фигня. Думал, дело в уровне масла в АКПП. Долил, не помогло. Особенно сильно толчок ощущается в морозы. Чё делать-то?

[Vladimir82]

Ошибки смотрите. Вполне возможно - ДМРВ. Сам сталкивался - то есть пинок, то нет...

[Андрей. А]

У меня такое бывает в сильные морозы и только если машина не прогрета. Может и в этом причина.

Ошибки смотрите. Вполне возможно - ДМРВ.

С эти согласен.

[Romio-net]

Привет
Поставь авто в подпись!

и что странно,только один раз.

Получается ,что толчок происходит только на первое переключение в D после первого пуска ДВС,как немного прогрел и собираешься ехать?А потом как ведет себя АКПП ,на R когда переключаешься ,или когда прогреется авто полностью пенки пропадают???
Первое конечно читай ошибки,
правильно проверить уровень масла в АКПП,
что бы исключить ДМРВ в первую заводку утром отключи его и сделай все те же операции,посмотри на поведение авто,но ездить без ДМРВ тебе нестоит -АКПП всё же!

[Magway]

у меня тоже самое. Считаю из-за замерзания масла в АКПП, так как это бывает только в сильный мороз. Я делаю так. Завожу машину, прогреваю. Перед выездом включаю заднюю. Около 30 секунд-минуту стою с включенной задней передачей, а потом переключаю на D. И уже толчка нет. Видимо масло становится более жидким - нагревается.

[sema005]

и у меня то же самое.
Только первое включение на драйв. А потом весь день нормально.

[Alexx76]

И у меня такое в морозы, сегодня -30 за бортом, надо было подольше погреть и селлектор попереключать, а я так поехал и на те

[aev.731]

Ребят а что если дергает постоянно на R, и со 2 на 1 ощетимый рываок( но только на горячуу,если только поехал после прогрева то идеально, как сильно нагреется начинает тупить)может ли это быть из-за уровня масла(после аварии подливали в сервисе боюсь что по делетантски....)

[Romio-net]

но только на горячуу,если только поехал после прогрева то идеально, как сильно нагреется начинает тупить)

Боюсь ,это может тихонько приходит конец АКПП,
у меня постепенно начиная с пинка заканчивая ударом,пропала вообще потом задняя скорость - итог ремонт АКПП.

[rasv]

А если греть машину в положении N? АКПП уже ж начинает маслать, нет? Или нет разницы для самой коробки N или P?

[Нижегородец]

Есть ли разница в технической стороне работы коробки на N или на P не знаю. Но по собственным наблюдениям если подержать коробку в N пару минут, то D или R включаются плавно, а если сразу то происходит едва ощутимый толчек. Само собой это зимой на непрогретом авто.

[rasv]

Есть ли разница в технической стороне работы коробки на N или на P не знаю. Но по собственным наблюдениям если подержать коробку в N пару минут, то D или R включаются плавно, а если сразу то происходит едва ощутимый толчек. Само собой это зимой на непрогретом авто.

Вот и я о том же, всегда грею на N и тогда плавное включение.

[Нижегородец]

Была похожая проблема как у автора, решена заменой ДМРВ.

[3aMuP]

привет всем! народ... а если обороты плавают на D... когда машина нагреется... прям такое чувство.. что подгазовываешь... это коробка?

[rubin]

такое бывает в сильные морозы и только если машина не прогрета.

+1. точно подмечено. ничего критичного в этом нет. не забивайте голову, и не надо мучить ДМРВ.

--- Добавлено чуть позже ---

а если обороты плавают на D... когда машина нагреется... прям такое чувство.. что подгазовываешь... это коробка?

скорее всего нет!, просто надо почистить дроссельную заслонку.

[Max Stotz]

А если греть машину в положении N? АКПП уже ж начинает маслать, нет? Или нет разницы для самой коробки N или P?

Есть ли разница в технической стороне работы коробки на N или на P

Разницы между P и N практически нет, на паркинге в ось дифференциала падает некий "шпингалет" который не позволяет машине укатываться, в остальном разницы нет, так что неважно на какой греть!

[Romio-net]

Возможно кому то полезно будет,правда ни чего нового!

Основные правила эксплуатации АКПП

Начало движения
Перед началом движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масло во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры.
В холодное время года, до начала движения следует немного прогреть трансмиссионную жидкость в АКПП. Для этого необходимо "прогнать" (переместить) РВД (рычаг выбора диапазона) во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включить один из диапазонов АКПП, и несколько минут удерживать автомобиль тормозом. Двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.

Перед началом движения всегда следует нажать на педаль тормоза, перевести РВД в нужную позицию, не нажимая при этом на педаль управления дроссельной заслонкой. После легкого толчка можно отпустить педаль тормоза и начать движение, воздействуя для этого на педаль управления дроссельной заслонкой.

Переводить рычаг выбора диапазона в желаемое положение можно только на холостых оборотах двигателя.
Категорически запрещается во время движения вперед переводить РВД в положения "Р" и "R". В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля. Нарушение этого правила может привести к серьезной поломке АКПП. Кроме того, не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение "N", поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. Во все остальные положения РВД можно переводить не опасаясь.

Остановка
На коротких остановках, например на светофоре, перемещать рычаг выбора диапазона в положение "N" или "Р" не рекомендуется, а удерживать автомобиль на месте следует с помощью тормозов.
Хотя, на "N" следует переводить РВД при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке.
Буксировка неисправного автомобиля с автоматической трансмиссией
Для разных автомобилей с коробкой-автомат существуют разные подходы к их буксировке.
Автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной АКПП - со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км.
Буксировку можно производить только при установке рычага выбора диапазона в положение "N" и работающем двигателе, при этом следует налить трансмиссионной жидкости по максимуму. Но лучше воспользоваться эвакуатором.
Обратите внимание:
- на каждом диапазоне не превышайте установленную для этого диапазона предельную скорость;
- принудительное понижение передачи с помощью рычага выбора диапазона можно производить только при скорости автомобиля, не превышающей максимальную для включаемого диапазона;
- не рекомендуется использовать принудительное понижение передачи с помощью рычага выбора диапазона на скользкой дороге.

[2110]

У меня постоянный толчек при включении на D в остальных режимах все отлично, и преключается тоже хорошо, в чем дело???

[rubin]

У меня постоянный толчек при включении на D в остальных режимах все отлично, и преключается тоже хорошо, в чем дело???

на холодную??? или всегда толчок в "Д"???
если на холодную но ничего страшного.
Если всегда - то надо начинать с проверки уровня АТФ и проверки датчика ДМРВ.