Что бы вы взяли вместо Passat B5+?

[Oves]

Господа хорошие, что скажите о Skoda Octavia 1.8 TSI?

На ручке мне очень нравится. Может, по весне заберу у брата его, с чипом едет просто на 5+. По шумке-салону-подвеске - твёрдая 4-ка. Тесновата вширину, больше минусов не вижу.

[East'33]

Если есть возможность взять новую - бери и езди.

Золотые слова!

[Тоха]

Интересно, как сейчас обстоят дела с DSG7? Поначалу ругали сильно. Менеджер ФВ хвалит, но, это его работа.

[Oves]

Интересно, как сейчас обстоят дела с DSG7? Поначалу ругали сильно. Менеджер ФВ хвалит, но, это его работа.

Я бы не брал. Как рассчитана на макс. 250Н, так и осталась.

[Тоха]

250Н - это что?

[Oves]

250Н - это что?

Максимальный момент, развиваемый двигателем.

[seregaxx]

Сцепление нового образца (усиленное)выпустили, я уже махнул

[Мельк]

Интересно, как сейчас обстоят дела с DSG7

Судя по тому, что Супы с 1.8Т перестали комплектовать ДСГ, а заменили на обычную АКПП, херово обстоят. С другой стороны - гарантию на нее продлили до 5 лет.

[Тоха]

То есть, у всех новых фольцев гарантия на DSG 5 лет?

--- Добавлено чуть позже ---

А что касается крутящего момента - видимо, ДСГ7 ставят на те двигатели, которые не выдают предельный. 1.8Т в принципе неплох, но почему-то на Пассате нет того чувства вдавливания в кресло, какое бывает на других машинах. Например, на Мондео 240ЛС вдавливало прилично, разгон там 7.6. У Пассата вроде как 8.5. На Пассатах слабо чувствуется скорость, нажимая на газ я быстро добирался до 80, но это было незаметно, на моём В5+ 80 всё-таки заметно больше. Вольво тоже не впечатлил особой динамикой, хотя, по цифрам всё совсем неплохо. Может быть это связано с хорошим комфортом?

[Z_People]

На ручке мне очень нравится. Может, по весне заберу у брата его, с чипом едет просто на 5+. По шумке-салону-подвеске - твёрдая 4-ка. Тесновата вширину, больше минусов не вижу.

Отлично) А такой вопрос: можно ли её чипануть так, чтобы этого не заметили официалы и не стали втирать мол ваш чип тут все закосячил, и гарантия снимается?)

--- Добавлено чуть позже ---

Может быть это связано с хорошим комфортом?

Да, я тоже так подумал, когда катался на S600 4.8 2004 года, машину начинаешь чувствовать после 200)) Если ехать 120 на нем можно уснуть за рулем км так через 60, насколько все тихо и комфортно, на этих же 120 как будто неспеша прогуливаешься) Не то, что на нашем семене паника хватать начинает))

[Oves]

Отлично) А такой вопрос: можно ли её чипануть так, чтобы этого не заметили официалы и не стали втирать мол ваш чип тут все закосячил, и гарантия снимается?)

Конечно. Именно так и делают.

[viper-snt]

Судя по тому, что Супы с 1.8Т перестали комплектовать ДСГ, а заменили на обычную АКПП, херово обстоят.

вот это как раз не факт: на октавии и супербе действительно вернулись к акпп, но, по словам менеджеров, из-за нехватки dsg для VW. Вроде концерн один, а шкоду притесняют (одни квоты на скаут в преддверии выхода аллтрака говорят об этом)

[Тоха]

но, по словам менеджеров, из-за нехватки dsg для VW.

Продавцы по идее должны озвучивать официальную версию, которая не всегда является правдой. Но как бы то ни было, заменить коробку по причине плохой надёжности на Шкоде и оставить у Фольксвагенов вроде как странно. Больше всего это напоминает банальное удешевление - чем, по сути, Пассат ЦЦ отличается от Суперба? По ездовым качествам похожи, по размеру и материалам - тоже. А стоит на 250 тыщ дороже, фактически в основном за красоту. Похоже на то, что ФВ решили, что на Шкоде маловато прибыли получается, и решили удешевить.

[Z_People]

Конечно. Именно так и делают.

Спасибо! А после какого пробега уже можно это сделать?

[Oves]

Спасибо! А после какого пробега уже можно это сделать?

Да хоть сразу. Лучше после обкатки (ЦПГ на современных ДВС этого не требует, но приработка остальных узлов всё же происходит).

[Бамбарбия Кергуду]

Похоже на то, что ФВ решили, что на Шкоде маловато прибыли получается, и решили удешевить.

проблема именно в нехватке 7ДСГ, тем более, что дсг, по ходу, ощутимо дешевле, чем айсиновская коробка:
1. сама конструкция много проще
2. коробка производится концерном, а не закупается на стороне

[BlackK]

ЦПГ на современных ДВС этого не требует,

Спорное утверждение. У меня были рекомендации первые 1500 км - щадящий режим. Я так и ездил. При этом всё равно около 300 гр. масла ушло. Потом уровень встал и на грамм больше не ушел до самой замены (до 10 тык), хотя ездил я уже в обычном режиме.

[Oves]

Спорное утверждение. У меня были рекомендации первые 1500 км - щадящий режим. Я так и ездил. При этом всё равно около 300 гр. масла ушло. Потом уровень встал и на грамм больше не ушел до самой замены (до 10 тык), хотя ездил я уже в обычном режиме.

Что об этом думает БМВ:

"У современных двигателей приработка деталей производится заранее, уже в процессе обработки. Это означает, что рабочие поверхности отверстий цилиндров и поршневых колец изготавливаются так , что только что изготовленные двигатели работают в оптимальных условиях эксплуатации с самого начала. Качество поверхности при изготовлении оптимизируется настолько, что уже при первом запуске двигателя не возникает больше никакого приработочного износа, и детали смогут работать дольше. Это на сегодня особенно важно, поскольку из- за строгого законодательства по выхлопным газам транспортные средства и в новом состоянии должны соблюдать соответствующие значения по выхлопным газам. Большое время приработки, при котором оптимальные эксплуатационные параметры устанавливаются только после многих тысяч километров , больше не желательно , соответственно, более не практикуется. При сглаживании стенки цилиндра и снятии вершин кристаллов кремния поршневыми кольцами кольца из-за раннего износа потеряли бы часть их предусмотренных свойств и долгого срока службы. Наоборот, очень твёрдые, уже при обработке оптимизированные в их форме кристаллы кремния означают, что внутренняя поверхность цилиндра с самого запуска в течение очень длительного периода времени не изменится. Это значит, что некруглости и прочие отклонения формы внутренней поверхности цилиндра не выглаживаются (не могут выглаживаться) поршневыми кольцами. Это идёт вразрез с прежними подходами в двигателестроении, когда цилиндр, а также поршневые кольца, должны были взаимно приработаться путём износа. Поэтому внутренние поверхности цилиндров хонинговались, соответственно , шероховато, и поршневые кольца подвергались высоким касательным напряжениям. Сегодня качество рабочих поверхностей цилиндров в производстве двигателей практически достигает оптимума, поршневые кольца работают, несмотря на меньшие касательные напряжения, намного лучше и дольше , чем это было четыре года назад."

[BlackK]

Что об этом думает БМВ:

Это они про все современные двигатели пишут?

У Форда в современном мануале записано: первые 1500 км - движок не крутить.

--- Добавлено чуть позже ---

При этом 0-е масляное ТО разумеется не предусмотрено (сразу залито обычное масло (на пробег до 15 т.км))

--- Добавлено чуть позже ---

И еще интересно на реальный мануал БМВ посмотреть - что там пишут по поводу режима работы новых движков?

[Oves]

Сейчас все делают по новым технологиям, разве что ВАЗ и китайцы по-старому. Так что ЦПГ уже готова к употреблению . Но остальные детали т