Вопрос по бу 1.8Т Б5.5

[lesha-msk]

Люди, подскажите, 1.8Т седан Б5.5 после ТО120 к 140-160 тыс. какие серьезные детали обычно требуют замены? Читал где-то что турбина живет до 160т.км. Что еще? И такой же вопрос на счет рубежа в 200 тыс.км.

Почему спрашиваю - на рынке регулярно попадаются предложения с пробегом 140-160 и около 200, хочется быть готовым к подводным камням.

зы: понимаю, что пробег может быть тупо скручен и тогда это уже кот в мешке, но все же.
ззы: диагностику в сервисе в любом случае буду делать, но сами понимаете диагностика может не показать скорую кончину какого-либо узла, а "чесный" пробег хотя бы подскажет примерный срок службы.

[ilya_b5]

Тоже выбираю б5, понравилась вот эта статья
http://www.vvm-auto.ru/8%20VW%20Passat%20B5.html
не знаю правда насколько правдиво описано

[EGOR51]

Я от 130000 км до 210000 км успел поменять подвеску, турбину, перебрать двигатель, сейчас перебираю АКПП, это не считая мелочей типа ГРМ, тормоза, сайленты балки и т.д.
Но не факт, бывают крайне ухоженные авто. И тем не менее я очень доволен своим экземпляром, просто ломается у них все и разом.
Тебе обязательно поможет грамотная и хорошая диагностика, ну и большое внимание истории машинки.

[Raceman]

я поменял всю подвеску(рычаги+стойки и все прилегающее), все тормозные диски, маслонасос (редко когда больше 150тыс ходит, а потом красная масленка появляется), все приводные ремни(ГРМ генератор кондей), систему вкг(вся закоксована была, трубки просто крошились), прокладки/флянцы (клап крышка, гидронатяжителя и 2 флянца обычно теч начинают, один сразу за двигателем, другой где термостат) турбина дула на ура! еще стоит поинтересоваться сколько авто потребляет масла потому как потреблять он его может очень много из-за маслосьемных колпачков и уставшей турбины(если хорошо прожечь, то турбина не должна никаких дребезжащих звуков издавать, легкий свист допустим) еще к этому пробегу приходит в негодность регулятор давления в акпп, я его тоже менял (диагностируется на месте при переключении на R в случае неисправности будет весьма ощутимое двойное переключение и небольшая задержка при включении D) + масло в акпп человек уже должен был хотя бы раз поменять к 150т.км, если он этого не делал то может быть сюрпрайз после замены масла)) еще я поменял все катушки зажигания 4 шт(они у всех летят на промежутке 150-200тыс) так же многие меняют ДМРВ (датчик расхода воздуха, но у меня не случилось, машину продал и выдохнул) и еще кучу всего поменял, всяких шлангов / жидкостей..... машина у меня была диллерская 1.8 T AWT 2002г мой интервал пробега 150-210тыс и до меня пробег был 100% родной, т.к машину пробивал через официалов. Надеюсь что пригодится мой опыт.

[Mishanya67]

Может мне повезло,а может кто то скажет запустил машину,хотя все хорошо по машине.240 тыщ щас,поменял подвеску (была заводская),Грм(это само собой).Всё(пыльник шруса,свечу накала,акб не в счет,масло естественнО)))!Брал 188 тыщ вроде было.

--- Добавлено чуть позже ---

Ошибок у меня по шнурку всего 2(одна на дверь).Друг купил дилерского как он сказал пассата,123 тысячи пробег,гавно с большой буквы!!!!Весь в ошибках,не едет ваще,так он за 2,3 года проехал 15 тыщ, вот так вот.

[Микс]

Сам озадачен проблемой выбора

[Shmiga]

http://www.vvm-auto.ru/8%20VW%20Passat%20B5.html

в статейке можно взять на заметку только десятую часть, а в остальном полная хрень
особо понравилось: К 180-200 тыс. км сдаются амортизатора, а к 200-220 тыс. км рычаги передней подвески

[Mishanya67]

К 180-200 тыс. км сдаются амортизатора,

Как определить что сдались?у меня 242 щас

--- Добавлено чуть позже ---

Я от 130000 км до 210000 км успел поменять подвеску, турбину, перебрать двигатель, сейчас перебираю АКПП, это не считая мелочей типа ГРМ, тормоза, сайленты балки и т.д.

По всему сказанному пробег при покупке был скручен на 99%,либо тачку имели по полной