Гофра. Полтора года. Полет НЕ нормальный

[Seregas]

В продолжение моей темы по замене гофры: Замена гофры на AWM/AWT (отчет с фото)
Итак. С неделю назад осматривал из ямы низ авто и заметил, что с гофры ПОЛНОСТЬЮ сорвало оплетку (см. фото). Учитывая, что днищем я нигде не терся вывод пришел только один. Сгнила и отвалилась.
Было:


Стало:


Проанализировав ситуацию и пообщавщись с опытными сварщиками пришел к выводу, что возможны две причины:
1. Некачественная гофра (вполне возможно, учитывая крайне скудный ассортимент гофр)
2. Сварка ацетиленом (Вероятно высокая температура газа ослабила закалку металла самой гофры)

Было решено не наступать хотя бы на часть грабель и новую гофру варить полуавтоматом. Была приобретена гофра Patron EL55X150 и вварена вместо прежней. При сварке полуавтоматом даже не пришлось разбирать приемную трубу. Все отлично заварилось прямо на месте. Соответственно полчаса работы (с отрезанием старой гофры и привариванием новой).

P.S. При сварке полуавтоматом ОБЯЗАТЕЛЬНО снимать клемму с аккумулятора.

Дополнено для потомков:

При сварке полуавтоматом КРАЙНЕ желательно совершить следующие действия:
1. скинуть клеммы аккумулятора.
2. Надежно прикрепить массу полуавтомата как можно ближе к месту сварки
3. Скинуть разъем с ЭБУД

Этим вы обезопасите свою машину от длительного простоя, а себя от непредвиденных трат

[Student]

Ну что, хороший урок, соклубникам на заметку!

[kalex]

P.S. При сварке полуавтоматом ОБЯЗАТЕЛЬНО снимать клемму с аккумулятора.

К сожалению, не всегда помогает...
Были случаи выхода из строя блока управления двигателем (видимо через электрическую связь по проводам лямбда-зондов)
при применении электросварки на деталях выхлопа (без их снятия).
Для надежности посоветовал бы отключать и ЭБУД от машинной проводки.

[Seregas]

Были случаи выхода из строя блока управления двигателем (видимо через электрическую связь по проводам лямбда-зондов)

О как...
Интересно, а если на время сварки снимать ЭБУ? Это все таки гораздо быстрее, чем разбирать выхлоп.

[Diesel.srt]

А как тогда себя обезопасить ? Мозги отстёгивать на время сварочных работ ?

[.Карел.]

как тогда себя обезопасить ?

Отключать аккумулятор и ставить "массу" полуавтомата как можно ближе к месту сварки.

[luckysid]

Менял в прошлом году гофру Bosal так как ничего не было в магазинах, после замены она оказалась бракованная и сечет надо что то другое колхозить или заказывать гофру как у тебя

[Seregas]

Отключать аккумулятор и ставить "массу" полуавтомата как можно ближе к месту сварки.

Вижу 3 действия:
1. скинуть клеммы аккумулятора.
2. Надежно прикрепить массу полуавтомата как можно ближе к месту сварки
3. Скинуть разъем с ЭБУД
Наверное эти действия более удобны, чем разборка выхлопа, учитывая прикоревшие гайки...

надо что то другое колхозить или заказывать гофру как у тебя

У нас из вариантов либо непонять что на рынке, либо Patron в экзисте. "Непонять что" уже ставил. Нафиг...

[.Карел.]

3. Скинуть разъем с ЭБУД

Ну или на крайняк лямбды отключить... Потому, что с ЭБУ только через них связь может быть... На дизельных и этого не надо...

[kalex]

Ну или на крайняк лямбды отключить... Потому, что с ЭБУ только через них связь может быть...

Не только. Есть у тока и другие пути добраться до мозга.
Надежнее скидывать разъем с ЭБУД, благо на Пассате это занимает не многим больше времени, чем отключение разъемов ЛЗ.
Экономия времени практически нулевая - скинуть крышку бокса с мозгом или скинуть бачок с ОЖ

[walerka]

В НАТА при сварке вообще ничего не отключают . Волнительно , но тьфу-тьфу-тьфу .

[Seregas]

вообще ничего не отключают

Русское "авось"?
Лично мне жалко 1000 евро на новый ЭБУ. Это тот случай, когда паранойя уместна...
Хотя, если варят ацетиленом, то можно и не отключать.

[walerka]

Русское "авось"?

Скорее многолетний опыт (еще на В3 у них ремонтировался, тоже не отключали ) Ну и аппарат может "хитрый" какой?...

[MaxCar]

Чтобы ничего не сгорело при сварке ПОЛУАВТОМАТОМ, нельзя отключать систему от аккума, так цепи авто будут надежно заземлены, а вот если снять тогда да, разность потенциалом может повредить что-нибудь

[Seregas]

нельзя отключать систему от аккума, так цепи авто будут надежно заземлены

Интересная теория. Чем аргументирована (учитывая, что по статистике % повреждения электронного оборудования при подключенных клеммах больше, чем при неподключенных)?

[MaxCar]

если использовать дедовский сварочный электродный аппарт?

[Seregas]

если использовать дедовский сварочный электродный аппарт?

А вот тут ты навряд ли подлезешь. Нужно снимать приемную трубу.
Да и все равно клеммы скидывать, поскольку и электродные сварочники используют напряжение, которое будет на приемной трубе и далее по всему авто.

[MaxCar]

я и говорю, что электродные дедовские аппараты могут что-то сполит, а вот современные инверторы или полуавтоматы врядли... Варю уже лет 8, никогда клемы не скидываю

[Seregas]

я и говорю, что электродные дедовские аппараты могут что-то сполит, а вот современные инверторы или полуавтоматы врядли.

Ага. Вот ты это скажешь соседям спецов, у которых я варил гофру. Там у них бахнули подушки безопасности на тойоте. Сварка велась полуавтоматом, клеммы не скидывались.
Так что береженого - Бог бережет.

Кстати, не задумывался, почему в Эльсе любая работа, связанная с электрикой, начинается с фразы: "отсоедините клеммы аккумулятора"?

[MaxCar]

ну и ружо раз в год стреляет само
ЗЫ если скидывать клемы, то только обе, а не одну как у всех принято