ДМРВ

[AlexMts]

Имеется ДМРВ Hitachi AFH70-08D.
Опытным путём, с помощью мультиметра, было установлено:
1 пин - 5В
2 пин - земля (см. далее)
3 пин - 12В (напряжение аккумулятора)
4 пин - сигнал на ЭБУ

Вопрос вот какой, при включенном зажигании 2 контакт (земля) показывает 13-17 Ом с массой. При заведённом двигателе 17 кОм. Так и должно быть?

Плавают холостые с ДМРВ, без него холостые стабильные. При поверке на столе ДМРВ показания стабильные.

При диагностике видно что сильно скачут показания ДМРВ на холостых, может от того что холостые не ровные.

Жду ваших мыслей, что ещё посмотреть. Может схемами поможете.

--- Добавлено чуть позже ---

[fibonathi]

сильно скачут показания ДМРВ на холостых, может от того что холостые не ровные.

Разберись где причина а где следствие. Неровные обороты это неравномерный поток в ДМРВ. Так что проблема твоя не в ДМРВ.
Выложи все ошибки. Уточни - плаваю ли показания открытия ДЗ. Нужно снять лог по углу ДЗ, времени впрыска форсунок, лямдарегулированию на хх.

[ded_491]

Вопрос вот какой, при включенном зажигании 2 контакт (земля) показывает 13-17 Ом с массой. При заведённом двигателе 17 кОм. Так и должно быть?

Плавают холостые с ДМРВ, без него холостые стабильные. При поверке на столе ДМРВ показания стабильные.

Посмотри напряжение между контактом 2 (масса ДМРВ) и самого вывода "-" АКБ. Скорей всего ты увидишь там напряжение, которое изменяется в такт с оборотами генератора.
В схемах с контроллерами, в которых есть входы для измерения напряжения, например ДМРВ, выделяется две массы (земли). Силовая и приборная. Отличаются они тем, что к приборной массе не подключаются потребители тока. Физически это одна и та же масса, разница только в том, что в цепи измерения она берется прямо от вывода "-" микроконтроллера. И к ней не подключаются потребители тока. Только датчики, на которых микроконтроллер измеряет напряжение.
Но у этих "раздельных" масс, есть общие провода от ЭБУД до точки заземления на кузов. А по ним бегают токи до 1-2А. И если там на этих проводах (соединениях есть плохой контакт, на нем будет падение напряжения. Оно небольшое, но прикладывается к результатам измерения в ЭБУД и в мультиметре, когда ты измеряешь сопротивление. На неработающем ДВС ты видишь 13-17 Ом, а когда на ХХ там по проводам массы бегают токи, ты видишь 17 кОм. Мультиметр при измерении сопротивления смотрит падение напряжения на сопротивлении, пропуская по нему стабилизированный ток измерения. Поэтому 17 Ом превращаются в 17кОм, когда по массе ЭБУД протекают токи. А контактов на массе у тебя хватает. На разъемах ЭБУД, ДМРВ, Клеммах АКБ, На точке массы с АКБ на кузов, на точке массы ЭБУД на кузове....
Так что зачисти выводы АКБ, клемме "-", Массе от АКБ на кузов, массе ЭБУД, контакты разъемов...
А стенд ты сделал отличный. К нему бы еще измеритель скорости воздушного потока..... сделать табличку или график....
Молодчина.

[AlexMts]

Продолжение: с ДМРВ обороты плавают, без него холостые как вкопанные. После некоторых манипуляций сделал вывод что ДМРВ исправен, а их у меня два!

Времени как всегда нет, но вот что получилось...
Сделал "приблуду", с помощью которой можно корректировать значения ДМРВ как в плюс, так и в минус. Занизил показания и обороты перестали плавать, заключение делать рано.

--- Добавлено чуть позже ---



--- Добавлено чуть позже ---

Понимаю что там лямбды всё отрегулируют и т.д. (алгоритм работы эбу мне не известен), но показания ДМРВ очень сильно влияют на работу двигателя. Делал эмулятор ДМРВ, так из-за неправильных показаний двигатель и колбасит и глохнет...

Без ДМРВ тоже очень бодро едет, но надо чтобы двигатель прогрелся.

--- Добавлено чуть позже ---

[prv21]

опрессовку делал и все клапана в магистрали проверял?

[AlexMts]

опрессовку делал и все клапана в магистрали проверял?

Да, в другой теме отписывался, был сильный подсос под прокладками впускного коллектора. Всё заменил, ВКГ чистая, на холостых ваккум под клапанными крышками)) Клапан редукционный новый.

--- Добавлено чуть позже ---


Пробовал исключить картерные газы, не помогло.

--- Добавлено чуть позже ---

Лямбды новые стоят!

[ded_491]

Делал эмулятор ДМРВ, так из-за неправильных показаний двигатель и колбасит и глохнет...

Я вот не знаю какая зависимость показаний ДМРВ от количества воздуха. Поэтому воздерживаюсь от советов.
Прямая зависимость - больше показания, больше воздуха??? Или наоборот - меньше показания - меньше воздуха???
Вообще, давно думал создать тему типа "инструментальная диагностика в Пассате". Руки не доходят. Увидел осциллограммы ДПРВ и КВ от, если не ошибаюсь, Genrix. Они у него есть в дневнике. Вот и думал тогда, что используя осциллограф, можно создать библиотеку осциллограмм всех датчиков когда они исправны. АБС, импульсы на ДЗ и напряжении на его потенциометре, ...... Захандрила АБС, посмотрел старую осциллограмму, сравнил с новой и можно сделать выводы, и понять - датчик виноват или надо глубже смотреть. Можно и ВАГ-КОМ использовать. Сохранил ЛОГ с показаниями ДМРВ, обороты и впрыск на здоровом ДВС, потом можно буде сравнить с проблемным мотором. .....
Может займешься???

[AlexMts]

Может займешься???

Мне моих знаний не хватит))
Это я от любопытства ковыряю, ну и естественно хочется чтобы всё работало стабильно. А оно и должно всё работать как надо, но где-то что-то не так.

Я пока свой ДМРВ изучил, в него поступает опорное напряжение 5В, сигнал на ЭБУ выходит в пределах 0..5В, не линейно! На холостых примерно 1.55В (в эбу это 5 г/с), я занизил эти показания до 1.35В (в эбу это 3,5 г/с). Соответственно при том же поступлении воздуха - топлива должно быть меньше. И на самом деле по лямбдам это было видно.

--- Добавлено чуть позже ---

Позже возможно сделаю график зависимость Вольты/Воздух (г/с)

[Евгений 0]

Вообще, давно думал создать тему типа "инструментальная диагностика в Пассате"

крутая идея, я постепенно учусь снимать логи. Вот уже прогу для отображения логов в виде диаграммы тоже освоил. Вот если бы кто подсказал какой осцилограф купить за адекватные деньги. Вообще я бы так же непрочь поснимать показания и позакидывать. Только все равно нужен человек который понимает хотя бы приблизительно где нормально.

[ded_491]

Вот если бы кто подсказал какой осцилограф купить за адекватные деньги. Вообще я бы так же непрочь поснимать показания и позакидывать.

У меня крохотный, на ладони умещается. Покупал 3-4 года назад. Полоса 200 кГц. Для датчиков машины должно хватить, но его надо настраивать. Нет балансировки и на маленьких пределах картинка убегает вверх или вниз. Приходится тыркать кнопки и вручную искать картинку. И внешний источник 9 вольт. В комплекте сетевой адаптер, а это неудобно. Купил на Али два аккумулятора Крона. Прикручиваю скотчем к немуНо в Китае прогресс впечатляет. Сейчас посмотрел и прифигел. Практически за те же деньги полоса 18 мГц, вроде автобалансировка есть и встроенный аккумулятор на 1 А.ч. Например такой
https://aliexpress.ru/item/100500500...type_rcmd=core Закрыл все вкладки, посмотрел эту и увидел, что он вроде как без корпуса. Работать можно, можно самому сделать из пластика. Видел там такой же и в корпусе но вкладки уже закрыл. Забей там в поиске "Осциллограф", посмотри. На ютубе вроде есть обзоры по нему. Плохо что инструкция на английском.

--- Добавлено чуть позже ---

Пот посмотри что уже есть на сайте. https://passatworld.ru/entry.php/832-Ostsik-B5-1-8T-AEB Это использование осциллографа

[Евгений 0]

А разве за такие деньги он умеет сохранять данные? Я так понимаю идея как раз поснимать и посохранять калибровочные осцилограммы

[ded_491]

Надо внимательно смотреть описание, обзоры на ютубе. У моего крохотульки, который на ладони умещается, экран 2,4", при нажатии кнопки ОК включается режим заморозки. Можно сфотографировать экран. У двухлучевого ЮСБ с полосой 20 мГц есть функция записи осциллограммы в файл на компьютер. Но он не удобен тем, что работает с ноутом. Потом эти файла можно воспроизвести. Правда стоил он тогда $82.

  Скрытый текст:

Купил себе тестер АКБ. Отличная вещь. Показывает остаточную емкость, остаток ресурса, внутреннее сопротивление. Когда еще купил два импульсных зарядных там, Сделал тест АКБ и сравнил с ранее сделанным тестом после зарядки. Офигел. Пусковой ток был 605 А, а после импульсной зарядки стал 480 А . Понял, что эти зарядки убивают АКБ. Посмотрел осцилографом импульсы на клеммаах АКБ и ошалел.

[Евгений 0]

Надо внимательно смотреть описание, обзоры на ютубе. У моего крохотульки, который на ладони умещается, экран 2,4", при нажатии кнопки ОК включается режим заморозки. Можно сфотографировать экран. У двухлучевого ЮСБ с полосой 20 мГц есть функция записи осциллограммы в файл на компьютер. Но он не удобен тем, что работает с ноутом. Потом эти файла можно воспроизвести. Правда стоил он тогда $82.

  Скрытый текст:

Купил себе тестер АКБ. Отличная вещь. Показывает остаточную емкость, остаток ресурса, внутреннее сопротивление. Когда еще купил два импульсных зарядных там, Сделал тест АКБ и сравнил с ранее сделанным тестом после зарядки. Офигел. Пусковой ток был 605 А, а после импульсной зарядки стал 480 А . Понял, что эти зарядки убивают АКБ. Посмотрел осцилографом импульсы на клеммаах АКБ и ошалел.

Это осцилограмма процесса зарядки? Что увидели? Я имею ввиду когда подключили к аккумулятору, что шокировало?

--- Добавлено чуть позже ---

Например такой
https://aliexpress.ru/item/100500500...type_rcmd=core

а за этот что скажете - ZEEWEII DSO2512G? вот ссылка на его обзор небольшой https://yandex.ru/video/preview/2519398020532688138

  Скрытый текст:

[ded_491]

Фото пульсвций на АКБ при зарядке импульсным током

  Скрытый текст:

а за этот что скажете - ZEEWEII DSO2512G?

Хороший аппарат. В сравнении с тем, который у меня есть, круче в 6 раз, только с меньшим экраном, батарейкой внутри и не нужна розетка с проводом от сети, привязка к компьютеру. Я бы купил, но сейчас у меня нет задачи, чтобы покупать еще один. И скрины делает.

--- Добавлено чуть позже ---

На Али его описание лучше. И много отзывов. Вот здесь у продавца очень высокий рейтинг 4,9 и проданных осциллографов. Соответственно много отзывов. Почитай https://aliexpress.ru/item/100500308...5d1025f52JoaV8
Загугли на ютубе (яндекс свои источники выдает) и посмотри там отчеты. Не смотри те, где кроме распаковки вид на коробку. Есть люди знающие, которые не просто дают оценку упаковки, а возможности аппарата. Двухлучевой - это вторая ступень возможностей. В моем двухлучевом есть функция регистратора. По твоей ссылке при медленных развертках можно видеть зависимость напряжения ДМРВ и ДПКВ (оборотов), плавно повышая их. Это и ВАГ-КОМ может, но слишком медленно. И там вмешивается нагрузка на ДВС, срабатывание разных датчиков, особенно в турбированных ДВС. Быстродействие ВАГа на порядки ниже осциллографа.

[Евгений 0]

Фото пульсвций на АКБ при зарядке импульсным током

блин, ничего себе всплески. да, тогда понятно почему многие ругают импульсные зарядные устройства.