Плавно "переполз" с B5+ на B6 :-) И сразу вопросы....

[ФольцFolz]

kazbich2004,
Сажи может и есть эти 2,8(может и даже в граммах),а ты посмотри сколько золы в фильтре - это важно.
Сажа после регенерации уйдёт на 0,а вот зола остаётся навсегда.

[kazbich2004]

а ты посмотри сколько золы в фильтре - это важно

А где посмотреть?

[Бамбарбия Кергуду]

С заменой ремня теперь не спешу (там норма 180 000), осталось еще около 100 000.....

предыдущий владелец тоже не спешил

При 93500 км (ноябрь 2010 года) менялся блок цилиндров с причиндалами по гарантии.. по причине обрыва ремня.

[ФольцFolz]

kazbich2004,
У меня на немецком,вообщето,
но похоже ты смотрел 108 группу,но по моему там несколько значений.
Обычно кол-во золы скачет по 9мл - 18 - 30 .... - 69 и т.д. 175 мл. - вроде максимум

[kazbich2004]

предыдущий владелец тоже не спешил

Ну так вроде как при 90 000 не надо-же менять ремень! ИМХО просто случай его величество! Вроде как на 180 000 написано менять ремень на этом моторе ? Или есть особые мнения? Мне это ВАЖНО !

[Бамбарбия Кергуду]

Ну так вроде как при 90 000 не надо-же менять ремень!

в России надо.
И я бы еще раз не испытывал судьбу.

[Vadim Lukyanov]

Маловато...даже для зимы...ИМХО.

Ну напоминалка это не ограничитель. Да и с 80 км\ч даже на лете остановится не сразу Тоже ИМХО

По ELSA вот... есть

Да, именно она

[kazbich2004]

в России надо.
И я бы еще раз не испытывал судьбу.

1. Ну по теории вероятности 2 раза бомба в одну воронку НЕ падает..
2. ну хоть бы через 120 000....

Или какое тут мнение на форуме ? ... На AVF я менял через 90 000. Но там так и предписано было. С 2004 изменили на 120 000.

--- Добавлено чуть позже ---

Да, именно она

А почему у меня нет ? Хотя ксенон стоит адаптивный и работает нормально, после вкл вниз - сходиться - расходиться и вверх в рабочее положение. Ошибок нет... Да и по ETKA нет его у меня тоже... Только задний
Странно...

[kazbich2004]

а ты посмотри сколько золы в фильтре - это важно.
Сажа после регенерации уйдёт на 0,а вот зола остаётся навсегда.

Проверил сейчас.. да, я наверное не то смотрел.. 120 ml там (при максимуме 370 ?..... или сколько там максимум)
Вот картинка

[Vadim Lukyanov]

kazbich2004, о, а подскажи версию софта, а то VCDS что-то не алё мне

--- Добавлено чуть позже ---

подскажи версию софта

Нашёл, отбой

[ФольцFolz]

или сколько там максимум?

Повторюсь

175 мл. - вроде максимум

[AST@H]

175 мл. - вроде максимум

Точной цифрой кто-нить распологает. А то интересно получается, у меня 235 тыс- сажи около 80 Недавно парень себе купил, посмотрел 180 тыс - 68. Все движки BMP.

[bobz]

Ну так вроде как при 90 000 не надо-же менять ремень!

На 90 тыках первый обязательный осмотр. И если механик примет решение- Вам будет предложено его заменить. Откажетесь- сделают запись и адьюс... Начиная с 90 тык такой обязательный осмотр каждые 30 тык с заменой по дефектовке или на 180 тык обязательная замена.

[kazbich2004]

На 90 тыках первый обязательный осмотр. И если механик примет решение- Вам будет предложено его заменить.

Значит замена через 90 000 км ! И спи спокойно... Какой механик мне скажет, кроме меня самого? Или есть простые критерии диагностики? И еще 30 000 ???

[ФольцFolz]

А то интересно получается, у меня 235 тыс- сажи около 80 Недавно парень себе купил, посмотрел 180 тыс - 68. Все движки BMP.

На BMP(как и на всех PD) расчёт идёт в граммах.
Максимум на BMP :69гр.После 69гр. возможно придётся DPF фильтр менять,но может и дальше работать без особых проблем

[bobz]

хз...я просто осматриваю на каждой замене масла, это не сложно и видна динамика износа. Пока стекает масло скинуть патрубок наддува и крышку ГРМ нет проблем...заодно проверяется натяжение ремня, состояние помпы и переднего сальника КВ и РВ.

[AST@H]

Максимум на BMP :69гр.После 69гр. возможно придётся DPF фильтр менять,но может и дальше работать без особых проблем

Есть экземпляры уже около 120, полет нормальный.

--- Добавлено чуть позже ---

заодно проверяется ..........состояние помпы

Это как её можно проверить, если только визуально а что это даёт?

[kazbich2004]

Нашел в ELSA информацию, что передний датчик положения для автокорректора би-ксенона ставился до ноября 2007 года.
Потом только один задний.
Передний ставиться с ноября 2007 только для авто с "системой электронного регулирования демпфирующей способности амортизаторов" и завязан на блок J250 - Electronically controlled damping control unit
Вроде разобрались...

[AST@H]

Вроде разобрались...

Понемногу продвигается

[bobz]

Это как её можно проверить, если только визуально а что это даёт?

Запотевание-сырость-течь. Это касательно помпы. Так же косвенно можно проверить состояние ТРК по количеству масла в патрубке наддува, состояние ДЗ и ЕГР на предмет коксования...