После тюнинга электронной педали появилась ошибка по N 249

[Fe-City]

Доброго времени суток !
После тюнинга электронной педали, по принципу описанному в статье https://passatworld.ru/showthread.php?t=146273, появилась ошибка по N 249 ( сейчас точно не скажу, что-то связанное с отсутствием сигнала). Собственно вопросы:
1. Является ли она следствием вышеописанного тюнинга
2. Как эта ошибка может в глобальном смысле сказаться на работе двигателя

Машина едет хорошо, каких-либо нехорошестей незамечено, но сам факт ошибки мало-мало напрягает

Буду рад выслушать ваши мнения.

[LaNcc]

извиняюсь немного не в тему, первый раз увидел про это... сложно делается? и почувствовал разницу? машина действительно на низах не едет

[Fe-City]

Делать не сложно. Разница ? Скажем так - на уровне ощущений.

[енот]

2. Как эта ошибка может в глобальном смысле сказаться на работе двигателя

глобально - никак. все зависит от кода ошибки.

(если все правильно сделал - ошибки быть не должно...возможно сдернул разъем с клапана)

[Fe-City]

глобально - никак. все зависит от кода ошибки.

(если все правильно сделал - ошибки быть не должно...возможно сдернул разъем с клапана)[/QUOTE]

Перепишу код и отпишусь.

[енот]

Перепишу код и отпишусь.

сразу разъем на клапане проверь и питание.

[MaxPayne]

привет себе делал ни какой ошибки не было только расход чуть повысился

[Fe-City]

Спасибо всем, кто откликнулся. Пролез по местам боевой славы и нашел плохой контакт на разъеме клапана. Теперь я счастливый обладатель машины без единой ошибки (готовлю на продажу). Машина огонь, жаль продавать, но уж очень надоело цеплять днищем по нашим Железногорско-зимним дорогам.

[Antoffka]

Не стал новую тему создавать , давайте разберемся тут , тюнинг педали сделан давно, недавно еще полностью снял систему подачи вторичного воздуха , и посути те два клапана что стоят под впускным коллектором оказались вовсе ненужны , один закольцован второй заткнут , и я особо нелюблю держать под капотом ничего лишнего ненужного , думаю их вообще снять . ну или хотябы полностью отключить их от системы оставив только фишки на них электронные . к обоим клапанам идет трубка которая идет с вакуумника который стоит под крылом , после отключения наших клапанов блидера и свв он поидее стал тоже ненужен , ведь в этой же магистрали сидит еще и эжекционный насос своим мелким отростком к вакуумнику через обратный клапан , может тогда этот отросток заглушить и снять сам этот вакуумник ?

[orloм]

привет себе делал ни какой ошибки не было только расход чуть повысился

На сколько повысился?

[Antoffka]

На сколько повысился?

Незнаю я разницы в расходе вообще не увидел .

[tokc]

ровно на столько на сколько силтнее стадия педалировать)
там не то что бы рвать с низов начинает. просто педаль теперь не думает пол часа) а нажал и сразу едешь Как надо)

[orloм]

ровно на столько на сколько силтнее стадия педалировать)
там не то что бы рвать с низов начинает. просто педаль теперь не думает пол часа) а нажал и сразу едешь Как надо)

М-да. Не считая дёрганья при педалировании.))

[Antoffka]

М-да. Не считая дёрганья при педалировании.))

какое дерганье то ? я чет незаметил ?

[orloм]

В момент нажатия и сброса педали газа.

[Antoffka]

В момент нажатия и сброса педали газа.

на логах это заметно ? у меня просто реально разницы небыло никакой

[Antoffka]

Как любитель минимализма предлагаю следующий вариант переделки , знающие люди прошу проверить , долго изучав систему решил выкинуть все лишнее .

стало :



Было :



Либо как вариант что-бы увеличить размер вакуумника сделать вот так



1 - Бaчoк c aктивирoвaнным углeм
2 - Вентиляционная линия
- oт предохранительнoгo клaпaнa нa тoпливнoм бaкe
3 - Обратный клапан
- вентиляционной cиcтeмы c aктивирoвaнным углeм
4 - Турбонагнетатель
- рeгулирующий клапан давления наддува и вакуумный регулятор являются составными частями турбонагнетателя и нельзя их менять в отдельности
5 - Кoмбинирoвaнный клaпaн
- сиcтeмы дополнительного воздуха(СВВ)
6 - Регулятор давления подачи топлива
7 - К крышке головки блока цилиндров
- система вентиляции картерных газов (ВКГ)
8 - К уcилитeлю тoрмoзнoгo привoдa
9 - Всасывающий струйный насос
10 - Вакуум–ресивер
11 - Обратный клапан
- байпас к всасывающему струйному насосу
12 - Обратный клапан
- для управления разрежением двигателя
13 - Система вентиляции картера двигателя (коленчатого вала)
14 - Нагнетательный клапан дополнительного воздуха -N112-
15 - Обратный клапан
- вентиляционной cиcтeмы c aктивирoвaнным углeм
16 - Датчик давления наддува -G31/G71-
17 - Oxлaдитeль наддувочнoгo вoздуxa
18 - Мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй
19 - Впускной газопровод
20 - Перепускной клапан турбонагнетателя -N249-
21 - Вакуумный регулятор
- регулирования давления наддува
22 - Электромагнитный клапан для ограничения давления наддува -N75-
- управление клапаном – за счет тактовых импульсов от блoка упрaвлeния двигaтeлeм
- в обесточенном состоянии клапан закрыт, давление наддува ограничено
23 - Клапан для прекращения подачи топлива в режиме (байпас) принудительного холостого хода
24 - Регулирующий вакуумный клапан (клапан “PCV“)
- системы вентиляции картерных газов (ВКГ)
25 - Нacoc дoпoлнитeльнoгo вoздуxa -V101-
26 - Элeктрoмaгнитный клaпaн 1 для бaчкa c aктивирoвaнным углeм -N80-

[walerka]

М-да. Не считая дёрганья при педалировании

+1
Мне тоже не понравилось - вернул все взад. При трогании с места машина ведет себя как дизель при трогании на холостых - начинает "переть на баррикады" - а это нужно не всегда. Любителям трогаться "с буксом" должно понравиться...

[bounty]

завтра узнаю)

[AWAS]

Antoffka,
Можно урезать по твоим схемам. Ничего лишнего не выкинул.
только учти, что без вправления мозгов будешь постоянно ошибки ловить.