Блог владельцев и любителей BMW ...

[u36a]

Я так понимаю, что с двумя турбинами КПД очень хорошо изменяется в лучшую сторону... Посему такие ТТХ... Радует глаз не спорю, на моей в6 3.0тди никогда такого не видать.

[COOLLER]

но вообще сказать у них всегда отменные приборки были!!!!

Пришли к стилю Е34

--- Добавлено чуть позже ---

Я так понимаю, что с двумя турбинами КПД очень хорошо изменяется в лучшую сторону...

Со старого М57 272лс твин-турбо 3л снимали после отключения ЕГР, выкидыванием DPF, заслонки в помойку, даунпайн и весь выхлоп 3 дюйма, прошивка ЭБУ.
420лс и 900нм.
Разгон 100-200кмч 8.5с. Машина на Степане.
N57 имеет не меньший потенциал "разгона" мотора по ЛС и НМ.

[u36a]

даунпайн и весь выхлоп 3 дюйма

Я кстати думал, что дизель звучать не умеет... Конечно по сравнению с бензом по сути так и есть, но катались с Денисом с ауди-клуба у него как у меня 3.0д + чип + полностью выхлоп прямой с даунпайпом и банками от ABT... Оказывается под нагрузкой в салоне очень даже ничего прикольный звук.

420лс и 900нм это вообще блин тайное оружие вермахта...

[DmitrijLV]

420лс и 900нм это вообще блин тайное оружие вермахта...

у 3и0 Д????

[COOLLER]

420лс и 900нм это вообще блин тайное оружие вермахта...

И там ZF 6HP26 стоит! Со входным моментов в 600 она ездит на 900.
У твоего Типы запас огромный

[u36a]

Дим, речь шла от бмв 35д м57 и новом n57 с его потенциалом. Моему 3.0тди вообще конечно такие цифры только во сне могут померещиться.

[COOLLER]

Моему 3.0тди вообще конечно такие цифры только во сне могут померещиться.

Паш, 530d с одной турбиной тоже самое...там 2 ТКР. Ему проще гораздо дуть.

[u36a]

И там ZF 6HP26 стоит! Со входным моментов в 600 она ездит на 900.
У твоего Типы запас огромный

А ты кстати не знаешь у меня 6HP19 же тоже как и на 3.2fsi, но то что бублик у меня усилен (другой фактически) и фрикционов больше - эт да, но основная маркировка вроде неизменна.

Паш, 530d с одной турбиной тоже самое...там 2 ТКР. Ему проще гораздо дуть.

Речь шла от твин-турбо бмв)) В стоке е60 530д и моя аудюха +\- ровно, бмв чуть бодрее моментом и за счёт заднего привода она более резва на скорости с места по сухому на штатном 18" литье буксует только в путь, а если и поворачивать то вообще.

Либо я что-то не понимаю 530д - это же одна турбина? ну на е60 во всяком, а у 535 две последовательно друг в друга вдувают именно, а не просто каждая на три горшка, как у бензина n54 к примеру или там на 2.7тт от ауди.

И 535 это я как понимаю 3.0литра рабочий объём. На счёт модификаций топливной системы увы мне ничего не известно по отношению к обычному 530д. Так вот с одной турбиной на дизеле снять с 3ёх литров чистого объёма за 700н\м и 350лс имхо практически невозможно. Я ессно говорю про эластичный мотор на каждый день, а не про корчи там всякие один раз пульнуть.

[DmitrijLV]

Дим, речь шла от бмв 35д м57 и новом n57 с его потенциалом. Моему 3.0тди вообще конечно такие цифры только во сне могут померещиться.

У меня была ауди 3и0 тди с абт турбиной и чипом на 315 сил

[Viki]

в 535d параллельный наддув

--- Добавлено чуть позже ---

пардон не параллельный а последовательный)))

[u36a]

У меня была ауди 3и0 тди с абт турбиной и чипом на 315 сил

Да я вроде даже видос видел, Игорёк выкладывал. Или может быть там 2.5 на драг-рейстинге твоя была))) Ну не суть. В теории и на моей турбине в 3.0тди можно дунуть под 320лс и 650н\м, только в таком режиме она будет работать на износ, учитывая, что тапку я люблю нажимать, то ессно турбина ляжет быстро. Я пока в своей железки менять не планировал.

в 535d параллельный наддув

Я думал, что твин-турбо там именно последовательный, опять же я про е60 535д, в F10 n57 же - его не знаю, думаю не сильно там поменялось, хотя всё может быть.

--- Добавлено чуть позже ---

пардон не параллельный а последовательный)))

в том то вся и фишка, что КПД из-за этого офигенный у мотора, с низов одна хорошо берёт на верхах другая додувает то, что не может компенсировать низовая турбина. Короче зер гуд.

Вообще в моём понимании битурбо это параллельный, твинтурбо - последовательный. Хотя тут кому как удобно тот так и говорит.

[COOLLER]

Либо я что-то не понимаю 530д - это же одна турбина? ну на е60 во всяком, а у 535 две последовательно друг в друга вдувают именно, а не просто каждая на три горшка, как у бензина n54 к примеру или там на 2.7тт от ауди.

530d 1 турбина, как у тебя дует в коллектор.
535d 2 турбины. Маленькая, которая на низах дует, а на верху большая помогает маленькой дуть. И обе дуют в 1 коллектор. Мотор не Vшка, а inline.
На N54 2 одинаковых турбины и дуют параллельно, на 535d дуют последовательно.

--- Добавлено чуть позже ---

Опередили уже

Вообще в моём понимании битурбо это параллельный, твинтурбо - последовательный. Хотя тут кому как удобно тот так и говорит.

твин турбо и битурбо - тоже самое, кто как зовет. Здесь не вкладывается понятие посл или парал наддув. Это отдельная характеристика, которую типа обычному владельцу знать не надо.

[u36a]

530d 1 турбина, как у тебя дует в коллектор.
535d 2 турбины. Маленькая, которая на низах дует, а на верху большая помогает маленькой дуть. И обе дуют в 1 коллектор. Мотор не Vшка, а inline.
На N54 2 одинаковых турбины и дуют параллельно, на 535d дуют последовательно.

Ну я собственно это всё так и понимал. У бех вообще меньше в8 вешек не бывает вроде.

[COOLLER]

У бех вообще меньше в8 вешек не бывает вроде.

Inline 6 - это гордость БМВ, все-же, V8 больше к Ауди, да вообще V-шки к Ауди.

[DmitrijLV]

Да я вроде даже видос видел, Игорёк выкладывал. Или может быть там 2.5 на драг-рейстинге твоя была))) Ну не суть. В теории и на моей турбине в 3.0тди можно дунуть под 320лс и 650н\м, только в таком режиме она будет работать на износ, учитывая, что тапку я люблю нажимать, то ессно турбина ляжет быстро. Я пока в своей железки менять не планировал.

Ваговский мотор 3и0Д с каена 958 легко чипуют до 300 сил, без сильного удара по ресурсу

[COOLLER]

Ваговский мотор 3и0Д с каена 958 легко чипуют до 300 сил, без сильного удара по ресурсу

А чей был чип?

[Viki]

интересное вот наблюдение)))))
на моем дизеле выхлопные трубы сзади чистые, я даже салфеткой провела, а она чистая. как так??!?!
на х5 бензиновом и на 528 трубы были черные, как в саже такие!!!
интересно как вот так??! это и есть так называемая работа сажевого фильтра?!?

[Vasilich]

интересное вот наблюдение)))))
на моем дизеле выхлопные трубы сзади чистые, я даже салфеткой провела, а она чистая. как так??!?!
на х5 бензиновом и на 528 трубы были черные, как в саже такие!!!
интересно как вот так??! это и есть так называемая работа сажевого фильтра?!?

Да-да это именно он! На моих прошлых тракторах без ДПФ трубы тоже были черные. А тут - чисто

[u36a]

У всех с сажевым трубы как новые.

На счёт 300 лс, мне щас вытащили заслонки и зашили на 280лс расчётных и 580-600нм. Чип считается лёгким, машина словно ожила. До этого то не жаловался особо, а щас вообще класс. Человек кто шил говорит, что 320 лс - не вопрос и 650 момента на сток турбине, но на ресурс это скажется очень негативно.

[Vasilich]

****, ну а по дымности как? Сильно коптишь?