0
-
03.03.2012, 19:39 #1
Не включается турбина-нет вакуума на актуаторе.AVF
Суть проблемы изложена в названии темы. Все шланги вроде на месте. Подсказали что весь вакуум идет через клапан который на воздушном фильтре прикручен. Так ли это? Что еще можно поковырять? Поиск ясности не привнес
B5,AEB,1999г.в,климат,шт.ксенон,люк - ПРОДАН
B5+,AVF,2000г.в, 6МКПП, серебристый седан - продан со слезами на глазах
-
03.03.2012, 21:30 #2
- Регистрация
- 03.01.2011
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 14
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0начинай от тандемника поиск вакуума и по порядку пройдись по всем трубкам. вакуум идет на усилитель тормозов, EGR, турбину и еще на клапан в системе охлаждения.
-
04.03.2012, 11:05 #3
- Регистрация
- 17.06.2011
- Адрес
- республика Беларусь, ВОЛОЖИН
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 401
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 5
-
10.05.2013, 17:11 #4
0столетняя тема, но поиск вывел на нее... Нет вакуума!!! все симптомы теже- турбина не турбинит- штанга актуатора не двигается- разряжения к актуатору не идет.... тормоза нормуль, тормозят. Полезу, посмотрю семесьт пятый клапан....
passat variant 1.9 AJM
-
10.05.2013, 19:38 #5
- Регистрация
- 26.03.2010
- Адрес
- Богом забытая Латвия
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 18
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Приветы,
а вот у меня бывает, едешь едешь по трассе, и вдруг турбина отключается... Остановился, перезапустил двигатль, и дальше как молодой. Пошему так?
-
10.05.2013, 19:44 #6
- Регистрация
- 29.11.2010
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 583
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 25
0B5+ 1.9 TDI AVB 5МКПП 08.2002 - Продан пася
Golf VI 1.4 TSI CAXA 6МКПП 02.2010
-
10.05.2013, 20:18 #7
- Регистрация
- 08.04.2011
- Адрес
- гАпатиты, Мурманская обл
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,095
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 30
Отправлено: 8
0tarakan42,
у вас вероятнее всего (98%) клинит геометрия турбины. Поиск вам в помощь. Замена от 12000р своими силами, чистка помогает не надолго.
--- Добавлено чуть позже ---
Toni_, от турбины идет вакуумная трубка на клапан N75 который расположен возле радиатора под правой фарой.b5+ Variant 2004 был. сейчас NEW QASHQAI 2014 1.2 - ракета Новые запчасти http://passat-b5.ru/showthread.php?t=212258
-
11.05.2013, 21:52 #8
- Регистрация
- 11.04.2013
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 124
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0вопрос не по теме ) сори за офф топ но не нашел более точной информации.
вот пишут что после поездки на высоких оборотах нужно время чтоб турбина остыла и только потом глушить. высокие обороты начинаются со скольки?
AWT 1.8T 150 лошадей.
-
11.05.2013, 22:18 #9
0Посмотрел №75 - никто не знает, как должен работать этот клапан?? всего три отверстия- одно вверху под крышечкой, для стравливания, и две трубочки сбоку- вот которая (из двух) верхняя- та продувается с отверстием под крышечкой, нижняя не продувается. Подал напряжение 12в на клеммы клапана- щелкает еле слышно при подаче напряжения и все. Искупал клапан в спирте- еле еле стала продуваться нижняя трубка. Поставил на место. Продиагностировал ваг комом- никаких ошибок нет..... ерунда какая-то..((( склоняюсь, что где-то вакуум уходит, вот только где?
--- Добавлено чуть позже ---
во время работы крыльчатка турбины разогревается до весьма внушительных температур- доходит почти до 800(восьмисот) градусов- это на разных видах, так что когда , турбина работает на очень высоких оборотах и при высокой температуре, такое горячее выключение создает большой перепад температур в тандеме
турбина-двигатель и уменьшает ее жизнь. Высокие обороты ну это сам решай) - с того момента как начинает работать турбина. У меня, когда транспортер был включалась на 2400. Сейчас с 1800. Ну и перед стартом надо подождать хотя бы минутку, чтоб масло пошло хорошо.passat variant 1.9 AJM
-
11.05.2013, 22:24 #10
- Регистрация
- 11.04.2013
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 124
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Sailor617, а если после поездки на больших оборотах я поеду несколько минут на маленьких до 1500, я так понимаю что турбина тоже будет останавливатся? или все же работу на холостых ничем не заменишь?
да и еще вопрос)) как определить что турбина включается? у меня она никак не шумит, только в процессе поездки если надаваить тапочку машина летит как самолет но с оборотами никак не пойму, когда она включается)
-
11.05.2013, 22:43 #11
0не думал об этом.. х.з.)) думаю, что в принципе, если ехать на холостых не спеша минуты четыре, то все нормально будет. Турбина у тебя должна включаться где-то за две с полтиной тыщи. Стоя на месте погазуй и прислушайся- полюбому должен услышать легкий свист воздуха. А так, как резкое ускорение пошло, так она и включилась)
passat variant 1.9 AJM
-
12.05.2013, 01:14 #12
- Регистрация
- 26.03.2010
- Адрес
- Богом забытая Латвия
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 18
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0я почитал линк, приведенный выше Диагностика и "лечение" проблемы дизеля - "не едет" в той статье было упомянуто что турбинка может отваливаться изза интеркулера. А он у меня последнее время сильно масло пропускает, всё время капли под машиной... Комментарии?
-
12.05.2013, 20:15 #13
- Регистрация
- 13.07.2011
- Адрес
- Новосибирская область
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 161
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 2
0Подпишусь...
У самого турба перестала дутьVW Passat B5.5, AWM 1.8Т, 2001г, Tiptronic EZS, золотистый седан (америкос) --- ПРОДАН, VAG-COM 409.1
В миру Александр
-
13.05.2013, 11:25 #14
- Регистрация
- 07.06.2010
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 481
Спасибо: Получено: 22
Отправлено: 1
1Нет вакуума на турбине на заведенном двигателе. Т.е. Снимаем шланг вакуума с турбины, прикрываем пальцем его и НЕ чуствуем что бы он присасывался к пальцу.
Проверка.
1 - снимаем пластик что над коробкой фильтра воздушного.
2 - смотрим откудаа пришел вакуум на турбину и видим клапан управления турбиной N75. на нем осталось два шланга. один идет просто в короб воздушного фильтра(сообщение клапана с атмосферой) второй подает вакуум. Снимаем с клапана вакуум и проверяем что вакуум есть. Если есть вакуум - значит разбираемся с клапаном N75.
3 - вакуум не приходит на клапан. Снимаем вакуумный шланг по-элементно и каждый отрезок проверяем давлением на целостность. находим в котором куске дыкра и меняем, клеим.
Целые на вид вакуумные шланги приводят к разводу на бабло со стороны сервисов, даже официальных. "на вид" - не значит что шланг не протерся.Пассат универсал 2005г. AWX.
-
13.05.2013, 13:46 #15
- Регистрация
- 08.04.2011
- Адрес
- гАпатиты, Мурманская обл
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,095
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 30
Отправлено: 8
1частично можно проверить так. Глушим машину, снимаем с корпуса воздушного фильтра единственный маленький шланик, берем авто компрессор с иголкой для надувания и вставляем в гланик. Качаем давление максимум до 1 атм и смотрим где пропускает, т.е. где шипит.
b5+ Variant 2004 был. сейчас NEW QASHQAI 2014 1.2 - ракета Новые запчасти http://passat-b5.ru/showthread.php?t=212258
-
13.05.2013, 21:37 #16
-
16.05.2013, 17:43 #17
- Регистрация
- 22.02.2013
- Адрес
- Москва
- Сообщений
- 32
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 1
0Неделю назад тоже обсерился, перестала турба дуть, оказалось все просто, от старости треснул и слетел шланг на 75 клапан. Купил в автозапчастях 2 метра шланга от газели который нам как родной подходит и поменял везде где есть такой. Результат-расход упал, турба дует просто чума и перестала дымить.
-
17.05.2013, 20:15 #18
0Привет всем! Занимался сегодня своей проблемой... Оказывается дело было в треснутом тройнике вакуумных шлангов -возле вакуумресивера. Один из выходов обломился, да так, что не отвалился совсем, а надломился и оставался на месте- с виду все цело, а на деле оказалось по другому. Такие дела. Еще хочу задать вопрос людям, которые в виде проверки клапана 75 советуют поменять его с №18 местами, это как?- на 18 клапан приходят три шланга, а на 75 только два, и как же его проверять- то???? Я поначалу полез менять их, но вовремя спохватился, и вернулся к проверке целостности магистралей. В итоге все нормуль, едет отлично))
passat variant 1.9 AJM
-
18.05.2013, 09:52 #19
- Регистрация
- 07.06.2010
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 481
Спасибо: Получено: 22
Отправлено: 1
0Sailor617, AJM я не смог найти схему на вакуумную схему, но на AWX\AVF на 75 идет 3 шланга. Штуцера-то у клапана 3(у меня) 1 шланг идет от тройника, который ты поменял, это подача вакуума. 2 шланг идет на турбину.3 шланг - сообщение с атмосферой - что бы регулировать вакуум на турбине. Так вот этот третий шланг подключается в крышке короба воздушного фильтра, со стороны мотора штуцерок есть. Сделано для того что бы в клапан не попадала пыль и грязь и не забивала вакуумную систему, не ломала клапан. В БМВ например видел что у клапанов управляющих только 2 штуцера, а сообщение с атмосферой через встроенный фильтр - так там выкидывать приходится клапан из-за забития этого фильтра. И стоит клапан как 3 наших.
Кстати из-за такой схемы подключения клапана(после воздушного фильтра) при забитом воздушном фильтре хуже управляется турбина, можно даже передув турбины получить при энергичной езде.Пассат универсал 2005г. AWX.
-
18.05.2013, 13:58 #20
- Регистрация
- 22.02.2011
- Адрес
- Украина г.Полтава
- Сообщений
- 749
Спасибо: Получено: 32
Отправлено: 10
Похожие темы
-
Не включается 6-я передача 1.9тди AVF
от Toni_ в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 2Последнее сообщение: 20.07.2012, 22:18 -
Не включается турбина
от Ispanser в разделе Архив 2010г.Ответов: 2Последнее сообщение: 22.05.2010, 13:58 -
Замена ремня ГРМ на AVF ( TDi 130 сил).. с роликом или нет?
от kazbich2004 в разделе Архив 2006г.Ответов: 6Последнее сообщение: 23.10.2006, 16:12 -
На каких оборотах включается турбина на TDI ?
от Pavluha в разделе Архив 2006г.Ответов: 17Последнее сообщение: 13.05.2006, 00:46 -
1.8Т турбина звенит когда включается!
от kirill в разделе Архив 2005г.Ответов: 16Последнее сообщение: 02.02.2005, 11:11