Интерисует что вы скажите про DSG

[COOLLER]

а в сравнении характеристик двигателей все с точностью до наоборот
и как раз это более логично

Так мотор тот же самый.

[FateSpb]

Кстати на А3 - S троник действительно быстрее на 0,2с чем МКПП

--- Добавлено чуть позже ---

Так мотор тот же самый.

тот же самый... и привод полный в обоих версиях

--- Добавлено чуть позже ---

Они по ходу сами еще не определились что именно быстрее

[u36a]

Ох, ё мое))))))


Я вот щас только с грохольского ехал, жесть поток 20-30 км/ч едет))

[batiskaff]

И между прочим. Если сравнить Айзин на Б6 и ДСГ...то с Айзином проблем в 2-3 порядка меньше встречается. Я про Айзин с доп.охлаждением. А не на 2.0ФСИ. ДСГ летят пачками...подумать только...читая Шкода клуб, 5 тысяч пробега...коробка сломалась. 15 тысяч км - замена сцеп и мехатроника, куча перепрошивок...е-мае, владельцы гидроавтоматов ездят и в ус не дуют!

А тут можно подробнее! У меня B6 - 2008 года, коробка Айзин . Но очень беспокоит этот вопрос слышал, что ставят дополнительное охлаждение для продления жизни. Можно подробнее этот момент осветить ?

[u36a]

batiskaff, приветствую.

На моторе 1.8TSI проблем с айзином практически не бывает. Все проблемные айзины на 2.0FSI.

[batiskaff]

batiskaff, приветствую.

На моторе 1.8TSI проблем с айзином практически не бывает. Все проблемные айзины на 2.0FSI.

А
Спасибо ! А из-за чего такая разница ?

[u36a]

На 2.0FSI греется сильнее, видимо охлаждение разное, я подробностей б6 не знаю. Но там из-за перегрева ведёт плиту управления, и под высоким давлением масла она настолько убивается плунжерами и сами плунжера, что отремотировать её нереально. + алюминевой выработкой с плиты засирает все соленоиды, а люминий, как мы все понимаем магнитами не убирается... Вот тебе и убитая в хлам плита, реально покупать только новую в сборе и ставить сразу доп охлаждение как на volvo XC90 например колхозят. Oves в своё время приводил линку на вольво клуб, уже не помню в какой теме.

То есть в лучшем случае плита, в худшем, убивает акпп в целом, если начинают добить пакеты, бублик, то может просто механическе разорвать тот же пакет\поршень, бублик убить напрочь...

[batiskaff]

****, спасибо за ликбез !

[Сева]

На 2.0FSI греется сильнее, видимо охлаждение разное, я подробностей б6 не знаю. Но там из-за перегрева ведёт плиту управления, и под высоким давлением масла она настолько убивается плунжерами и сами плунжера, что отремотировать её нереально. + алюминевой выработкой с плиты засирает все соленоиды, а люминий, как мы все понимаем магнитами не убирается... Вот тебе и убитая в хлам плита, реально покупать только новую в сборе и ставить сразу доп охлаждение как на volvo XC90 например колхозят. Oves в своё время приводил линку на вольво клуб, уже не помню в какой теме.

То есть в лучшем случае плита, в худшем, убивает акпп в целом, если начинают добить пакеты, бублик, то может просто механическе разорвать тот же пакет\поршень, бублик убить напрочь...

Все сказано, так и есть.


По поводу коробки DSG. Ремонт дорог, а так же малоизученность её в условиях РФ.
Насчет динамических характеристик и сравнения её с ZF 8 ступенчатой, конечно ZF не делает просто так коробки, если делает, то там инноваций масса. Да я сожалею, что у меня старая 6 ступка, а не новая 8, ну что делать.
Кроме DSG еще двухмассовый маховик выходит из строя, котрого в гидроавтоматической АКПП нет.
В цвелом связка TDI + DSG неплоха. Но знаю на Тигуаны ставят уже типтроники, я бы предпочел именно последний.

[u36a]

Сева, ты прекрасно знаешь, что у ZF всё, что есть - отлично ремонтируется, достать запчасти, пусть самые маленькие жиклёры, плунженра можно по отдельности, пусть даже под заказ с завода прям через "крадунов".

Я вот сделал свою полноприводную АКПП по запчастям за 30-40т.р. Ты сам прекрасно знаешь 5hp19 на 2.8 пасе) Это комплект фрикционов, насос, оверол-кит, ремонт бублика, часть плиты, куда фильтр, новый плунжер главного регулятора давления на магистраль, n91 новый, два подшипника - в хвостовик и в передний диф новые. Короче вся начинка - вообще новая. Поставил новый хела радиатор, чтобы перестать морочить голову по поводу старой выработки и стружки. Всё, полёт нормальный...

А что у нас будет с айзином или дсг? Надо будет блоками брать за дорого плиты, мехатроны или как там их. ну короче попадалово.

Я уверен, что твою 8ми ступку от ZF можно также починить, да там сложнее и дороже, но всё ремонтно-пригодно! Это главное.

[Денис passat]

не понял я,что dsg это тот же самый автомат,или что то другое?что лутьше не брать б/у Б6 на автомате?

[u36a]

DSG - это аналог механики на роботизированном управлении. У неё два вала - два сцеления, соответсвенно, чтобы переключить 1-2, 2-3, 3-4, 5-6, 6-7 и в обратную передачи подготовлены заранее на двух валах, надо только отпустить одно сцепление и нажать другое - очень быстро, но вот когда надо скинуть через две вниз или через три, то 5hp19 работает не медленнее.

--- Добавлено чуть позже ---

По сути тоже самое. Но... а то щас владельцы б6ых самооценку задирут.

[Бамбарбия Кергуду]

Но знаю на Тигуаны ставят уже типтроники

только для России

[FateSpb]

что лутьше не брать б/у Б6 на автомате?

с б/у на АКПП всегда есть возможно попасть на ремонт
в случае с ДСГ он обойдется дороже, вот и вся разница

[Бамбарбия Кергуду]

с б/у на АКПП всегда есть возможно попасть на ремонт
в случае с ДСГ он обойдется дороже, вот и вся разница

а может и дешевле.
По ДСГ есть целый ряд куланцев.
так что я бы так однозначно не заявлял

[Сева]

****, Насчет Aisin-а - вопрос спорный, я сколько слышал, что эти АКПП ездят пока не умрут, а когда умрели, то там меняют всю АКПП в сборе, или только оставляют корпус. С чем связано не знаю. ZF ремонтопригодный, да и знают их во всех сервисах.

Я уверен, что твою 8ми ступку от ZF можно также починить, да там сложнее и дороже, но всё ремонтно-пригодно! Это главное.

Там конструктив не изменился, другие запчасти конечно и все. Принцип проверки, контроля и ремонты остался как в 5hp.
Первая 5Hp, если не ошибаюсь, была установлена на BMW E38 в 1994г. В 1997г была установлена на Passat 3B. В этом же году на Audi A6. Не исключено, что через пару лет мы увидим 8 передач в VW, и будет это ZF.
В Туарегах стоит 8 ст автомат, чьей фирмы, правда, не знаю.

--- Добавлено чуть позже ---

а может и дешевле.
По ДСГ есть целый ряд куланцев.

На пригоняемую машину из Германии с пробегом 150-200 будет какой-то Куланц?
Во всяком случае, ремонт АКПП у офф.дилера VW - для миллионеров, разве только.

[FateSpb]

а может и дешевле.
По ДСГ есть целый ряд куланцев.
так что я бы так однозначно не заявлял

вероятность что второй владелец вообще знает что такое кулац стремиться к 0

[Бамбарбия Кергуду]

На пригоняемую машину из Германии с пробегом 150-200 будет какой-то Куланц?

если машина обслуживалась на дилерах, то должен быть

--- Добавлено чуть позже ---

вероятность что второй владелец вообще знает что такое кулац стремиться к 0

это уже их проблемы

[Сева]

если машина обслуживалась на дилерах, то должен быть

В твоей практике есть хоть 1 случай, когда что-то делали по Куланцу на машине из Германии 3-4х лет отроду?

[FateSpb]

если машина обслуживалась на дилерах, то должен быть

епт... давай тока не будем
куланц вообще дело добровольное
никто никому ничего не должен
тут по россии единой базы нет
дилер даже разговаривать на эту тему не будет

--- Добавлено чуть позже ---

В твоей практике есть хоть 1 случай, когда что-то делали по Куланцу на машине из Германии 3-4х лет отроду?

да уверен что ни одного