2.0 TDI и морозная погода...

[Vasilich]

Сегодня завелся в полне бордо (ночью точно ниже -22 было).
Отогрел лючок и залил 50 л. газпрома. Сказали, что евро4 до -37...
Заметил следующее... Машина почему-то быстрее прогрелась на новом топливе
Завтра посмотрим как заведется...

[Черепаха]

Проблемы были исключительно с калужскими FH.

BOBAN B5, у меня зеленоградская FM на Лукойле четыре года на Урал отбегала без проблем правда, там толковые парни были...

Я не знаю про Шелл... этих заправок нет в России.

http://www.shell.com.ru/products-ser...n-locator.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/Royal_Dutch_Shell

[kazbich2004]

http://www.shell.com.ru/products-ser...n-locator.html

Для меня (и не только) их практически нет!... С компасом искать надо, если отъехал от Москвы более 100км. А южнее Липецкой обл (и то там только одна) нет вообще. Да и не только там..
Я же писал, что мой пасквиль НЕ для московского региона... а для остальных
Вот хохлы (судя по схеме) "шелом" не обделены! Довольны наверное ................!!!!!!!!!!!!!!

[vova$]

Довольны наверное

чем??? У нас есть Лук, ОККО, WOG и Шелл от них ничем не лутше

[Vasilich]

Мне не показалось. На Газпроме однозначно быстрее греется и лучше держит температуру. Это заметно! Вчера (на Лукойле) при -10 -12 40 минут грел до 80 градусов, сегодня (Газпром) - -17, а 90 град. увидел уже через 20-25 минут О чем это говорит? Серы больше?

[kazbich2004]

О чем это говорит? Серы больше?

Сера не при чём.
На запуск и прогрев заметно влияет цетановое число. Особенно зимой. Возможно у газпрома оно выше.. Регламентируется минимум - 51 должен быть. А в реальности оно может быть выше ... 52, 53...(Часто видел 52, редко 53) Возможно в этом причина
Только вот высокое цетановое число, 55 и более - уже вызывает и обратные эффекты, снижение полноты сгорания и как следствие.. дым например, растет расход
ИМХО зимой (при прочих равных параметрах) солярка с цетановым числом 52..предпочтительней!
Может на лукойле строго выдерживают параметры ЦЧ по госту... 51, а у других делают с "запасом".. на всякий случай типа

[bobz]

Евро 6(экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах) ещё не введён.

Даймлер АГ уже родил Актрос с евро- 6...там установлен дополнительно к эдблю еще и сажевый ДПФ...он расходник...примерно на 150-200 тык...мизер для тягача, а расчётная цена примерно 6000 ЫврА замена...продажи начнутся в 15-16 году...первый экземпляр Актроса Е6 уже отгружен на Украину, в учебный центр МБ в Киеве...

--- Добавлено чуть позже ---

Вот хохлы (судя по схеме) "шелом" не обделены!

Езжу каждый год в Крым...категорически (почему то...) не рекомендовали заправляться ДТ на Шелл...хз...

[shotgun61]

А я сегодня не завелся на улице -22 и простояла 18 часов сдохла АКБ, после танцов с бубнаим и зарядкой от пускозарядника раздался знакомый тыр-тыр

[ФольцFolz]

Даймлер АГ уже родил Актрос с евро- 6.

Так и Passat с Евро 6 уже в 2009 году выпускали(2,0 TDI 143 л.с.) ну а другие - Mercedes, BMW вапускали такие даже раньше

[Vasilich]

Сера не при чём.
На запуск и прогрев заметно влияет цетановое число. Особенно зимой. Возможно у газпрома оно выше.. Регламентируется минимум - 51 должен быть. А в реальности оно может быть выше ... 52, 53...(Часто видел 52, редко 53) Возможно в этом причина
Только вот высокое цетановое число, 55 и более - уже вызывает и обратные эффекты, снижение полноты сгорания и как следствие.. дым например, растет расход
ИМХО зимой (при прочих равных параметрах) солярка с цетановым числом 52..предпочтительней!
Может на лукойле строго выдерживают параметры ЦЧ по госту... 51, а у других делают с "запасом".. на всякий случай типа

Благодарю А какое же там цетановое число - только им самим известно Видно надо все же на лукойл возврящаться

[Черепаха]

Я же писал, что мой пасквиль НЕ для московского региона... а для остальных
Вот хохлы (судя по схеме) "шелом" не обделены! Довольны наверное

мы тоже не обделены... и я пока тоже доволен... хотя в этом мире ничто не вечно

[bobz]

Passat с Евро 6 уже в 2009 году выпускали(2,0 TDI 143 л.с.)

Чё за зверь такой? Не слышал...эт со старт/стоп+ДПФ+эдблю который? Даймлеров с ДПФ+эдблю валом, но они идут как Е5...реально запах выхлопа у такого дизеля никакой...вообще нет ни дыма, ни запаха...

какое же там цетановое число - только им самим известно

Тоже заметил некоторую разницу в скорости прогрева при разных заправках...

[andreim]

Чё за зверь такой?

Вот он http://www.mbtrucks-chelny.ru/mbevro6

реально запах выхлопа у такого дизеля никакой...вообще нет ни дыма, ни запаха...

Тока кислятиной попахивает когда рядом с выхлопухой стоишь.

[bobz]

Вот он http://www.mbtrucks-chelny.ru/mbevro6

Я такого в Киеве вживую видел...в учебном центре ДАГ...

кислятиной попахивает

Да...

[COOLLER]

Сегодня ипанул 190 на МКАДе и загорелась спираль, точнее заморгала. Ошибка по N18, ХЗ...видимо примерз пока я топтал.

Валит просто зашбись при такой температуре Но зацепа нет вообще, букс на 3-ей, а бывает и на 4-ой

--- Добавлено чуть позже ---

Были сегодня на Риге на льду...после НГ поеду туда гонять пауков в дизеле

Единственно электронный ручник разочаровывает, зато Конти Айс с шипами будет четко гребсти

Пацаны, присоединяйтесь. Сегодня там с Павликом джазили на Кваттре, а вечером с Котом на гибриде. С Котом вообще зачет, такие пируэты выписывает

--- Добавлено чуть позже ---

Водос с ГоуПро будет позже, Павлик зальет на Ютуб

[ФольцFolz]

Чё за зверь такой? Не слышал...эт со старт/стоп+ДПФ+эдблю который?

yes
типа этого
http://suchen.mobile.de/auto-inserat...ionClass=EURO6

[Черепаха]

Валит просто зашбись при такой температуре Но зацепа нет вообще, букс на 3-ей, а бывает и на 4-ой

блин, у меня тоже с 4motion просто небо и земля! даже не знаю, на что больше грешить: на момент, на недопривод, на коробку или на резину...

зато Конти Айс с шипами будет четко гребсти

надеюсь, что не разочаруешься...

[COOLLER]

блин, у меня тоже с 4motion просто небо и земля! даже не знаю, на что больше грешить: на момент, на недопривод, на коробку или на резину...

У Павлика Кватруха на первой буксует на асфальте с места по прямой

надеюсь, что не разочаруешься...

Ну так-то зацеп по асфальту неплохой
Особенно чувствуется спорт подвеска, чем больше закладываешь, тем она туже идет в поворот, мало кренов

[Черепаха]

У Павлика Кватруха на первой буксует на асфальте с места по прямой

у Павлика! сравнил тоже... при желании и 4motion можно с места в букс сорвать, но разговор-то про грип был, а не про букс...

[kazbich2004]

А какое же там цетановое число - только им самим известно

Ну (если верить написанному) можно глянуть паспорт на заправке. Должен быть на каждое конкретное топливо, что у них сейчас..
Тут привычные нам ЕВРО3, 4, 5 переведены на язык ГОСТА

1. По признаку предельного содержания серы, отраженному в показателе «ВИД» топлива, а именно:
- вид I с содержанием серы не более 350 ррМ (мг/кг);
- вид II с содержанием серы не более 50 ррМ (мг/кг);
- вид III с содержанием серы менее 10 ррМ (мг/кг);

2. По признаку температуры использования (климатической зоны, в которой топливо может применяться).
Для умеренной климатической зоны дизельное топливо условно разделяют по шести сортам: А,В,С,D,E,F. Сорт А Сорт В Сорт С Сорт D Сорт E Сорт F
Температура фильтруемости, °С, не выше +5 +0 -5 -10 -15 -20
Для районов с холодным климатом дизельное топливо условно разделяют на пять классов: 0, 1, 2 , 3, 4. Класс 0 Класс 1 Класс 2 Класс 3 Класс 4
Температура помутнения, °С, не выше -10 -16 -22 -28 -34
Температура фильтруемости, °С, не выше -20 -26 -32 -38 -44

Вот например (сфоткал для примера еще в 2009 году), там видно и сколько серы и цетановое число и.....
Тут например Сорт С вид II - это значит, что солярка для умеренной климат зоны, Тфильтруемости = -5 град и вид II - с содержание серы 50 ррМ (мг/кг); Это на нашем жаргоне - ЕВРО4 до -5 град