0
-
19.06.2013, 13:21 #7521
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
ну хрен тя знает, ты же там только своими руками ковыряешься может и до этого дела уже добрался вопрос то насущный
маслонасос новый, так что отпадает. я просто не могу найти (и никто мне не может сказать) схему питания маслом. на примере 1.8Т знаю что в главной магистрали есть (там) ещё один редукционный клапан (на этом моторе его роль похоже выполняют как раз этим самые обратные маслосливные клапана)), куда копать я даже хз.
касаемо звука цепи - по идее тогда должен быть постепенный износ зубцов распредвальных звездочек натяжителю то самому от нехватки масла плоско-параллельно.
--- Добавлено чуть позже ---
raf1987, а у тебя есть головка скинутая ? нужно посмотреть как идет питание маслом натяжителей и постелей распредвалов.I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
19.06.2013, 13:28 #7522
- Регистрация
- 04.05.2012
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 6,300
Спасибо: Получено: 467
Отправлено: 676
0Енотик ... так обрадовался увидеть тебя тут , что даже забыл что хотел сказать
VW B3 1.8 RP моно 1991г.рож. GL / VW B5 1,8Т ANB,1999,климат,кожа,ксенон и пррр... девочка моя брюнетистая/голубоглазаяSuperb 2008/AMX/6 горшечков/193 кобылки/есть ФСЁзваЛИ Дашка
-
19.06.2013, 13:46 #7523
- Регистрация
- 31.08.2011
- Адрес
- Петербург
- Сообщений
- 2,458
- Записей в дневнике
- 5
Спасибо: Получено: 125
Отправлено: 32
0енот, Лех, привет, в наличии нету ДМРВ, как и предполагали(
Будем ждать твоих результатов, если что все дружно на выбиваниеPassat B5+ V8 340hp\420nm,
Passat R36 Vr6 300hp/350nm
-
19.06.2013, 14:41 #7524
- Регистрация
- 25.07.2010
- Адрес
- Абакан
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 5,946
Спасибо: Получено: 683
Отправлено: 771
-
19.06.2013, 15:04 #7525
- Регистрация
- 28.03.2010
- Адрес
- Новый Уренгой
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 1,114
Спасибо: Получено: 30
Отправлено: 39
0
-
19.06.2013, 15:52 #7526
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0спасибо заранее особенно места подачи масла на натяжитель цепи. если возможность будет - засунь плиз че нить типа мягкой тонкой проволоки в эти маслоканалы (натяжителя и постелей) и посмотри откуда она выйдет снизу головки. очень хотим понять как устроена маслоподача в ГБЦ.
вобщем отзвонились только что, типа готово приезжай
в кратце - подсос в магистрали на ресивер (соответственно не работал привод флейты и прямой подсос в коллектор). в остальном вопросов нет, каты чистые но удалю все равно прокладку между дросселем и пластиковым напорным патрубком поменяли, сказали что дырень там была хорошая (причина - криворукость при установке).
обе дыры - подсос в обход расходомера, т.е. бедная смесь и малые данные по нагрузке с фактических значений по дмрв.
подробности после визита к топливщику... логи очень постараюсь снять сегодня...не исключаю что изменений не будет (вот компрессию бы ещё померить, подумалось тут мне позвоню им сейчас).
--- Добавлено чуть позже ---
пропуски единичные были кстати и на 5-ом и на 6-ом цилиндре. из-за бедной смеси.
--- Добавлено чуть позже ---
други, можете снять у себя логи по пропускам зажигания (015 и 016 канал), так же под полной нагрузкой. мне это чего то раньше даже в голову не приходило (при единичных пропусках блок ошибку не фиксирует).
--- Добавлено чуть позже ---
компрессия 12-12.5 по всем горшкам.
--- Добавлено чуть позже ---
ещё сказали что АМХ должен есть 98-ой бенз, в BBG можно 95-ый. (типа в прошивке разные углы опережения заложены). вот такая хрень...(даже и не знаю какой смайлик тут поставить )I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
19.06.2013, 16:10 #7527
- Регистрация
- 28.03.2010
- Адрес
- Новый Уренгой
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 1,114
Спасибо: Получено: 30
Отправлено: 39
1поздно с работы в гараж и дамой сразу...
Разборка:
Снятие ГБЦ
Откручиваем заднюю часть кожуха зубчатого ремня и датчики Холла (впереди правой ГБЦ и сзади левой) Откручиваем мешающуюся трубку ГУРа (зелёные стрелки) у правой ГБЦ (здесь и далее - по ходу движения) Откручиваем гайки клапанной крышки головки блока (красные стрелки)
Прилипшую крышку правой ГБЦ можно поддеть молотком за специальный приливы:
Снимаем левую лёгким постукиванием по приливу сверху:
Под крышками всё вполне пристойно (масло Mobil 1 Peak Life)
Сжимаем гидронатяжитель-фазорегулятор приспособлением VAG 3366 (у меня параллельно запланирована замена натяжителя в правой голове из-за треска при запуске после длительного простоя, а новый фазорегулятор поставляется в комплекте с этим приспособлением). Чертёж приспособления: http://www.audi-foru...dpost&p=1131520 Проверяем совпадение меток и помечаем положение цепи.
Выкручиваем 3 болта фазорегулятора, после чего откручиваем и снимаем крышки подшипников распределительных валов (РВ) в следующей последовательности: 0-1-3-5-2-4 (крышки подшипников впускного РВ откручивать "крест на крест")
Все детали должны помечаться или раскладываться в той же последовательности что и стояли, что бы при сборке всё вернуть на родные места. Вытаскиваем гидротолкатели клапанов (пальцами захватывать их не удобно - поможет маленькая присоска или магнит), и тоже укладываем строго в порядке снятия. Вытаскиваем распредвалы из постелей вместе с фазорегулятором
Далее нас ждёт самая страшная месть Гитлера - гайки крепления выпускной трубы к коллектору. По три штуки на сторону. Первоначально кажется что подлезть к ним каким-либо инструментом не реально, но комбинация карданчика, удлинителей и переходников из хорошего набора помогут их победить. При этом гайки эти, как правило изрядно "прикипевшие" - я свернул под корень четыре шпильки из шести
Откручиваем по два болта (шестигранник 5) сзади ГБЦ с фланцев трубки подвода охлаждающей жидкости
Откручиваем кронштейн крепящий к ней трубку ГУРа и два хомута жгута проводки, снимаем разъём с ДТОЖ
Отжимаем трубку рычагом и снимаем
На левой ГБЦ, впереди под трубкой контура охлаждения незабываем открутить болтик (я его прошляпил и поддёрнув "голову" нажил себе изрядно геморроя, т.к. он подогнув кронштейн ушёл в зону недосягаемости, а назад головка садиться уже не хотела)
Для откручивания болтов ГБЦ понадобится спецбита с профилем Полидрайв
Откручиваем болты в указанной последовательности:
Снимаем "головы":
Оценивам состояние ЦПГ (цилиндро-поршневой группы). В моём случае визуально между головкой поршня и цилиндра имеется довольно большой зазор. Пока окончательное решение не принято - нужно вынимать поршни и всё промерять.
На цилиндрах выявилась едваощутимая ступенька, но при этом ещё виден хон
Рассухаривание клапанов
Чтобы не повредить стенки колодцев гидротолкателей клапанов, вставляем туда полоску отрезанную от пластиковой баклажки:
Для рассухаривания бесспорно удобнее пользоваться специализированным съёмником, но мне взять его "на попользоваться" негде, а покупать для одноразового применения экономически нецелесообразно. Поэтому съёмник использовался "жигулёвский", для ВАЗ-2108, доработанный с помощью слесарного инструмента и русской смекалки.
Для рассухаривания выпускных клапанов доработки минимальны: просверлить в гребёнке, за которую фиксируется нажимной рычаг, отверстия для крепления и расточить их в форме пазов - чтобы была возможность передвигать гребёнку вправо-влево , так как шаг клапанов на Ладе и Ауди естественно не совпадает. Просверлить новое отверстие в рычаге так, чтобы вектор нажима совпадал с осью клапана. И немного обточить нажимную тарелку клапана по внешнему диаметру (она отлично входит в "голый" колодец, но с нашей предохранительной вставкой уже не влазиет).
Под рассухариваемый в данный момент клапан подкладываем скомканную ветошь, чтобы он не прожимался вместе с пружиной.
Сжав пружину"сухари" удобно доставать намагниченной отвёрткой или пинцетом.
Для снятия маслосъёмных колпачков опять нам поможет "жигулёвская" приспособа (на другом её конце имеется оправка для напрессовки новых МСК, но не вздумайте ей воспользоваться - колпачки на ауди меньшего диаметра, и оправка будет давить не на стальной корпус МСК, а на резиновую головку )
Снятые колпачки оказались катастрофически "задубевшими". Через такие грамм 200 на тысячу утекает - к гадалке не ходи:
Для рассухаривания впускных клапанов вазовский съёмник придётся доработать ещё: проточить дополнительные окошки для фиксации рычага, между имеющимися и изобрести новую нажимную часть, так как диаметр кололдцев здесь намного меньше выпускных.
В процессе снятия клапаны и пружины помечать или упорядоченно раскладывать, чтобы при сборке каждая деталь оказалась на своём изначальном месте.
Приступаем к чистке клапанов. В одном из отчётов читал что после отмачивания в "коктейле" из керосина/ацетона/растворителя 646 их легонько протирают тряпочкой. Я отмачивал свои 2 дня , но нагар так и остался каменным
Поэтому использовал дрель с насадкой-ёршиком, зажав её в тиски:
Клапан до очистки:
Клапан после очистки:
Аналогичную процедуру проводим с каналами и камерами сгорания ГБЦ:
В итоге получаем такую красоту
Разбираем двигатель
Откручиваем маховик. Метить его положение не нужно. Хотя оно и важно для систем впрыска и зажигания, а на валу нет - отверстия под болты разсверлены с неравномерным шагом и совпадение всех происходит только в одном положении
Откручиваем нижнюю часть масляного поддона
Откручиваем и снимаем трубки маслоподачи от маслонасоса; кожух цепи; звёздочку маслонасоса и снимаем сам насос.
Откручиваем среднюю часть маслоподдона
Откручиваем переднюю и заднюю крышки с сальниками коленвала.
Откручиваем болты крышек коренных и шатунных подшипников и выталкивем поршни вверх.
Все вкладыши и поршни помечаем соответственно родным местам
Подробно: http://www.audi-forum.ru/forum/topic...edelkoi-24-28/
-
19.06.2013, 16:37 #7528
- Регистрация
- 17.03.2012
- Сообщений
- 36
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0вечер добрый!подскажите пож. в каких группах снимать логи (дмрв лз и тд) и как это делать точнее.зарание благодарен
2002 B5+ 2.8-4MOTION BBG МКПП
-
19.06.2013, 16:40 #7529
- Регистрация
- 28.03.2010
- Адрес
- Новый Уренгой
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 1,114
Спасибо: Получено: 30
Отправлено: 39
-
19.06.2013, 17:14 #7530
- Регистрация
- 09.07.2012
- Адрес
- Марс
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 14,843
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 2,044
Отправлено: 1,188
0Так ты и не снял с устранением подсоса Ездил сегодня спрашивал, в нашей дыре и не знают где опрессовку сделать.
ДМРВ на выбор 002,003,211, детонация по цилиндрам 020 и 021, лямбды можешь 033 снять или 001. Посмотри последние пару тройку страниц и снимай те же группы или снимай какие тебе нужны vag-com_bloki_izmeritelnih_velichin_rus.zip
С минимальных оборотов на 3-ей передаче педаль в пол и до отсечки. Я снимаю на 2-ой т.к. не вижу смысла снимать на 3-ей.
-
19.06.2013, 17:24 #7531
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0raf1987, Клапана и гибрики, а так же цепи между распредвалов я бы ставил НОВЫЕ!
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
19.06.2013, 17:36 #7532
- Регистрация
- 11.10.2011
- Адрес
- Мурманск
- Сообщений
- 1,232
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 201
Отправлено: 7
-
19.06.2013, 17:46 #7533
- Регистрация
- 28.03.2010
- Адрес
- Новый Уренгой
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 1,114
Спасибо: Получено: 30
Отправлено: 39
0
-
19.06.2013, 18:31 #7534
- Регистрация
- 02.04.2010
- Адрес
- Рыбинск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,420
Спасибо: Получено: 42
Отправлено: 217
0Вот еще одно видео, тут получше слышен звук дребезга при запуске.
http://www.youtube.com/watch?v=2NN5n...ature=youtu.be
Просто хотелось бы узнать что это: гидрики или ГНЦ?
-
19.06.2013, 18:55 #7535
- Регистрация
- 28.03.2010
- Адрес
- Новый Уренгой
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 1,114
Спасибо: Получено: 30
Отправлено: 39
0кароче вот смотри первый запуск двигателя когда мы перебрали головы:
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=YWspfSp1k9A
треск был до того момента пока - в головы масло не накидало теперь думай масляный насос не справляется со своим задачами - забиты каналы в головах - от сюда и треск.
-
19.06.2013, 19:05 #7536
- Регистрация
- 05.02.2011
- Адрес
- Апрелевка
- Возраст
- 31
- Сообщений
- 5,547
Спасибо: Получено: 69
Отправлено: 123
0привет всем ) сегодня сделал опресовку, дыр не обнаружил !
вкг чистая, клапан рабочий(что твориться в чайнике не известно)
течёт правая клапааная крышка.
и течет картер. у нас картер на прокладке или герметике?
выкрутил свечи. одна свеча была в белом порошке, как Я понял бедная смесь, в других свечах они все в масле
замерил компресии(на горячию)
получилось так!(если смотреть на капот спереди
то
12,0 10,8
12,5 12,0
12,0 11,1
есть разлет компресии? это нормально еще или есть повод паниковатЬ ?
утром дымит синим на холодную, как понимаю это МСК ?
и когда резко газую тыс 4-6тыс оборотов тоже дымит
думаю сделать раскоксовку для начала, помыть инжектор и заменить свечи и устранить подтеки , потом МСК, что еще посоветуете?
и мня волнует компресиияB5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил
-
19.06.2013, 19:07 #7537
-
19.06.2013, 19:26 #7538
- Регистрация
- 28.03.2010
- Адрес
- Новый Уренгой
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 1,114
Спасибо: Получено: 30
Отправлено: 39
0
-
19.06.2013, 19:32 #7539
-
19.06.2013, 19:58 #7540
- Регистрация
- 28.12.2010
- Сообщений
- 355
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 19
Похожие темы
-
Сколько нас 4 литра, полный привод, W8?
от маэстро. в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 275Последнее сообщение: 25.02.2019, 11:34 -
Сколько нас 1.9 TDI полный привод.
от jra_alekseich в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 54Последнее сообщение: 20.02.2013, 22:21 -
Сколько нас 2,8 полный привод?
от ipserj в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 9025Последнее сообщение: 18.01.2012, 19:49 -
Полный привод в военкомат
от TAHIRKINI в разделе Архив 2005г.Ответов: 18Последнее сообщение: 01.09.2005, 10:39 -
Полный привод.
от Demon в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 19.06.2005, 16:39