Nissan обновил супер-кар GT-R: еще больше мощности

[aolise]

7 ноября в Японии на гоночном треке Sugo International Race Circuit прошла презентация обновленного супер-кара Nissan GT-R. Автомобиль 2012 модельного года стал мощнее и экономичнее.

«У нас есть машина, которая может разгоняться до 100 км/час менее чем за 3 секунды, проезжать трассу Нюрбургринг менее чем за 7 минут 20 секунд и ехать со скоростью 300 км/час», — сказал глава проекта Кадзутоси Мидзуно во время презентации. — «Но выделяется GT-R сегодня тем, что на нем вы можете не просто ехать по автобану с такой скоростью, но ехать с комфортом».

C каждым обновлением мощность GT-R растет. Если в день премьеры, прошедшей 4 года назад в Токио, его показатели составляли 480 л.с. и 588 Нм, то сегодня двигатель VR38DETT настраивают на 550 л.с. (404 кВт) при 6 400 об/мин и 632 Нм в диапазоне 3 200-5 800 об/мин. Помимо того, машина стала немного экономичнее, теперь расход топлива в японском тестовом цикле 10-15 равен 8,6 км/л (11,6 л на 100 км). Добиться новых показателей инженерам удалось посредством доработки систем впуска и выпуска, а также при помощи настройки фаз газораспределения, состава воздушно-топливной смеси и зажигания.

Коробка передач GR6-type с двумя сцеплениями получила пару новых более прочных креплений. Плюс теперь в ней используется трансмиссионное масло R35 COMPETITION type 2189E (75W140), созданное для машин, участвующих в гонках.

NCCB (карбон-керамические тормоза Nissan) предлагаются в качестве опции для модификаций Premium Edition и EGOIST.

GT-R 2012 в модификации для японского рынка получил асимметричную подвеску. Разработчики посчитали, что необходимо учесть дисбаланс, вызванный тем, что правая часть машины всегда больше нагружена — ведь там находится водитель, карданный вал рулевого управления. В итоге правая часть подвески отличается от левой. На передней оси используются более жесткие пружины слева, на задней оси по-разному поставили рычаги (слева рычаг направлен вверх, справа — вниз). В итоге во время стоянки нагрузка на колесах разная, но во время движения она корректируется, повышается стабильность при прохождения поворотов и комфорт передвижения.

Небольшие изменения есть в интерьере: тахометр получил синюю подсветку, на модификации EGOIST используются вуферы Bose® Precision Sound System вместо обычных вуферов Bose®.

Еще одна новинка — пакет опций «For TRACK PACK», разработанный совместно с компанией NordRing. В него входит особая подвеска, лучшее воздушное охлаждение для тормозной системы, алюминиевые диски Rays, передний спойлер под бампером с карбоновыми воздуховодами. Задние сидения демонтированы для уменьшения веса, передние сидения заменены на нвоые из высококачественной кожи с хорошими сцепными свойствами.

Цены в Японии:

GT-R Pure edition — 8,694,000 иен ($111 361)
GT-R Black edition — 9,471,000 иен ($121 314)
GT-R Premium edition — 9,618,000 иен ($123 196)
GT-R EGOIST — 15,000,300 иен ($192 138)

эх...мечта....

[Vasilich]

Это прикольный японец

[dimm]

зуммм-зуммм а тьфу, это ж Мазда

[Saver]

Это прикольный японец

я бы сказал,что это правильный японец

[makaka]

аааааа.....мечта.....плеать, всю клаву слюнями залил

[Viki]

GT-R EGOIST — 15,000,300 иен ($192 138)

х5 с трехлитровым мотором стоит так же))))))

[makaka]

х5 с трехлитровым мотором стоит так же))))))

тока не едет так же

[Михаил]

Viki, та не.... столько стоит X5 M ... но гэтэру все равно уступает)

[COOLLER]

Единственный японец про который можно сказать - он едет

столько стоит X5 M

Если верить конфигуратору, то 3-х литровый Х5 в фуле стоит 5.5 ляма.
А Х5М около 7 лямов в фуле, а это порядка 240 штук.

[Серегауди]

хорошее ведро

[386]

телега, не для России....хотя понтанутся на кутузе можно наверное.....

[Михаил]

Единственный японец про который можно сказать - он едет

Если верить конфигуратору, то 3-х литровый Х5 в фуле стоит 5.5 ляма.
А Х5М около 7 лямов в фуле, а это порядка 240 штук.

.

лан, уговорил))

[DmitrijLV]

Ведройд с гайками! не едущая погремушка.чиповать никто нормально не умеет . Афтермаркет меняется сразу в кубе. Или мне так повезло

[ГЕРМЕС]

Я спокойно к таким автам отношусь

[Михаил]

Ведройд с гайками! не едущая погремушка.чиповать никто нормально не умеет . Афтермаркет меняется сразу в кубе. Или мне так повезло

ну как сказать, не умеют... умеют... хороший пример www.youtube.com/watch?v=s8O5ncJWWao

[DmitrijLV]

ну как сказать, не умеют... умеют... хороший пример www.youtube.com/watch?v=s8O5ncJWWao

Конечно там альфа 1 или свитзер. мы говорим о стоке.

П.с Если в пассат бэ5 влить 50-60 тонн ойро . то на 2и7 тт с ланча будет выходить из низких 10 секунд

[wxw150]

самолет он и в африке самолет, видел ролик как gtr vs спортбайк по моему с 1300 кубиков тягаются на мкаде, на 280 только байк сделал... сила одним словом

[Lemonishe]

интересно , на сколько он надежен ,=))

[Михаил]

Конечно там альфа 1 или свитзер. мы говорим о стоке.
П.с Если в пассат бэ5 влить 50-60 тонн ойро . то на 2и7 тт с ланча будет выходить из низких 10 секунд

на этой RS 2,7TT(380hp) и 4,9 до 100 - в стоке(так, для справки)
на авто_ру половина этих машин с 500 кобылками - видится мне, что они из 4х секунд выезжают - достойный конкурент GT_R'у)
единственно она на палке и ланч-контроль здесь не уместен))

[Михаил]

вааааапсче! конфетка!

p.s. извиняюсь, я наверно совсем помешался на сараях