0
-
10.04.2012, 09:54 #81
- Регистрация
- 18.09.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 2,484
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 47
Отправлено: 114
VW358 CDAB QGW
-
10.04.2012, 10:13 #82
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0какая ржачная тема оказывается
Смотря за какой период, через 1000 км еще раз залезь туда посмотри...
--- Добавлено чуть позже ---
да, уж, судя по всему
--- Добавлено чуть позже ---
Matiush, вот, мои осенние эксперименты, из патрубка кулера - обычный 200-граммовый стаканчик. Справа - за 1000 км нереального отжига: 70% при скорости более 150 км/ч; слева - от смены до смены масла, в нормальном режиме: 8500 км (Shell Helix Ultra 5W-40, Спецификации и допуски: API SM/CF, ACEA A3/B4, BMW LL-01, одобрено Ferrari, MB 229.5, Porsche A40, VW 502.00/505.00/503.01):
[/URL]В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
10.04.2012, 10:57 #83
- Регистрация
- 10.09.2011
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 21
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Поэтому, никогда не нужно спешить и торопиться, все делать основательно - урок на будущее.
--- Добавлено чуть позже ---
Нет, у меня вытекло точно больше. Видимо с 2010 никто там не лазил) а может и позже
Лил penasol 5w40 синтетика, теперь agip extra HTS 3000 5w40 синтетика
-
10.04.2012, 11:23 #84
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0Matiush, смотри ВКГ (тем мульён, в том числе, очень подробно в БЗ)- вентиляция картерных газов, если забита, масло будет гнать во впуск, все лечится.
--- Добавлено чуть позже ---
любая тема по 1.8Т заканчивается масломВ5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
10.04.2012, 12:48 #85
-
10.04.2012, 15:22 #86
-
24.06.2012, 19:35 #87
- Регистрация
- 24.12.2011
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 1,447
Спасибо: Получено: 94
Отправлено: 6
0Добрый день!
Проблема стандартная - "не едет", классика. Проверил N75 - исправен полностью. Проверил грибок ВКГ - исправен, мембрана рабочая, но при снятии изнутри выливается масло. Скидывал фишку с ДМРВ - немного резвее, но все не то. Сегодня делал опрессовку. Компрессором ("Качок") надул только до 0,5 атмосферы - травит из-под крышки маслозаливной горловины и немного где-то в районе турбины, почти не слышно. Повторял три раза, так и не понял, откуда травит. Но если и травит, то совсем немного. Зато появилась проблема - после опрессовки повалил дымище из выхлопа, да такой, что стыдно даже. Постоял минут 5, поработал на холостом - дым валит синий как от деревенского мотоцикла. Проехался метров 300, остановился. Не перестал валить дым. Я выключился и пришел писать на форум... Куда еще копнуть, чтобы решить проблемы? И сильный дым - нормально?Passat B5 1998, 1,8 л. AEB 150 л.с., МКПП, климат, VIN WVWZZZ3BZWP317741
-
24.06.2012, 19:53 #88
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0турбина кончается - люфт - через втулки давит масло в выпуск... покатайся чуть, выгорит.
а вот тут непонятно, там вроде и негде травить, кроме прокладок впуска/выпуска
--- Добавлено чуть позже ---
спереди турбины травит: проверять байпас, патрубки, где-то небольшой подсосВ5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
24.06.2012, 19:57 #89
- Регистрация
- 24.12.2011
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 1,447
Спасибо: Получено: 94
Отправлено: 6
0Насчет "в районе турбины" - я не мог прослушать отчетливее, шипение очень слабое, травит незначительно. Больше через масляную крышку сифонит. Давление 0,5 атм. уходит до нуля меньше, чем за минуту. Кстати, шток актуатора выдвигается.
"Турбина кончается - люфт" - а как при опрессовке может выдавливать масло в выпуск, если при обычной работе двигателя его не выдавливает? А там давление масла явно больше, чем 0,5 атмосферы. А может при опрессовке продувать воздух по оси турбины из компрессора в горячую улитку и далее в выпускPassat B5 1998, 1,8 л. AEB 150 л.с., МКПП, климат, VIN WVWZZZ3BZWP317741
-
24.06.2012, 20:16 #90
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0по идее должно держаться долго..., в смысле вообще держаться/не травить, минута - это совсем ничего, дырка где-то...
износ втулок, давление в обратную сторону, масло в камерах сгорания... половина турбинок дымит и ездит, у меня тоже, уже привык
--- Добавлено чуть позже ---
как выдвигается?
--- Добавлено чуть позже ---
Andrey_242, у тебя совсем молодой АЕВ, мой старше почти на 80 штукВ5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
24.06.2012, 20:23 #91
- Регистрация
- 24.12.2011
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 1,447
Спасибо: Получено: 94
Отправлено: 6
0Шток актуатора выдвигается при 0,5 атм. во впуске где-то миллиметров на 10 (зрительно, но могу и ошибаться). Я в прошлом посте хотел спросить "А может ЛИ при опрессовке продувать воздух по оси турбины из компрессора в горячую улитку и далее в выпуск?", но забыл знак вопроса поставить. Просто подумал - может травит напрямую в трубу ката и далее в глушитель? Потому что звук совсем слабый был.
И еще идея: а что, если при опрессовке снимать грибок ВКГ из резиновой трубы и дырку глушить болтом? Тогда в картер не будет подаваться давление, не будет травить из-под масляной крышки и не будет продавливать масло в турбине.
Кстати, турба масло, кажется, не гонит - ДЗ чистенькая, блестящая.Passat B5 1998, 1,8 л. AEB 150 л.с., МКПП, климат, VIN WVWZZZ3BZWP317741
-
24.06.2012, 21:01 #92
- Регистрация
- 26.07.2010
- Адрес
- Новочеркасск, Ростовская обл
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,207
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 28
0это на впуск не гонит, а на выпуск вполне может.
--- Добавлено чуть позже ---
да так можно. опресовка по частям, когда дырку найти не получается.
а шток правильно двигается. он начинает на 0,3 бара двигаться, ты же впуск надул, а n75 открыт, т.е. все что ты надул давит и на актуатор тоже. все верно, так и должно быть.
--- Добавлено чуть позже ---
купи новую, цена вопроса 300рA4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
-
25.06.2012, 14:51 #93
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
15.10.2013, 00:01 #94
- Регистрация
- 29.03.2013
- Адрес
- Лен.обл.Выборгский р-он 100км от Питера
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 214
- Записей в дневнике
- 5
Спасибо: Получено: 27
Отправлено: 15
0komsernik, подниму темку, нашел у себя отсутствующий клапан ВГ, в смысле его отсутствие , выточен был заранее на всякий случай по чертежу, так вот надо подредактировать чертеж, т.к. чутка не то что надо получилось, есть щели , завтра закину, вернее сегодня уже
АЕВ 1.8t мех.клима.98г.сарай на ручке)))
-
15.10.2013, 09:07 #95
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
15.10.2013, 10:09 #96
- Регистрация
- 29.03.2013
- Адрес
- Лен.обл.Выборгский р-он 100км от Питера
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 214
- Записей в дневнике
- 5
Спасибо: Получено: 27
Отправлено: 15
0Привет! дак по вестгейту она единственная, а некоторые из-за этого клапана турбину выкидывают, хотя работа несложная, только муторная, много чего открутить надо, но я осилил, опыт не пропьешь , дак вот ближе к теме, по сути это не клапан, а калитка, т.е по ободку видно куда шлепал клапан и где на заводе было проточено для плотного прилегания, в связи с тем что клапан уже был выточен, пришлось ставить его (спасибо за чертеж! ),все подошло, но тем не менее осмелюсь внести корректировку, дабы тем кто еще будет менять было проще .
АЕВ 1.8t мех.клима.98г.сарай на ручке)))
-
15.10.2013, 10:14 #97
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
15.10.2013, 11:16 #98
- Регистрация
- 29.03.2013
- Адрес
- Лен.обл.Выборгский р-он 100км от Питера
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 214
- Записей в дневнике
- 5
Спасибо: Получено: 27
Отправлено: 15
1komsernik, вот чертежик твой и мой, надеюсь полезная инфа будет:
--- Добавлено чуть позже ---
кстати на самой калитке отверстие 9мм, а толщина ее 4мм , т.е резьба должна перекрывать 4мм, чтоб можно было затянуть клапан, мне пришлось шайбу подложить, гровер не советую туда пихать, наверно выгорит нафиггг, возможно шайба с гайкой тоже ушатается моя т.к они обычные, а температуры там нешуточныеАЕВ 1.8t мех.клима.98г.сарай на ручке)))
-
15.10.2013, 12:09 #99
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0Maximka79,
я делал так, чтобы клапан не просто прикрывал отверстие, а немного утапливался, поэтому обрезал фаску...
Но при размере, например, в 28,5 мм он у меня не открывался - краем упирался в борт.
Допуски в 1.0-0.5 мм вполне возможны - надо все подгонять на месте.
Мы тут где-то обсуждали, что гайку/шайбу желательно тоже из клапана выточить, чтоб при нагреве было одинаковое расширение металла.В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
15.10.2013, 12:26 #100
- Регистрация
- 29.03.2013
- Адрес
- Лен.обл.Выборгский р-он 100км от Питера
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 214
- Записей в дневнике
- 5
Спасибо: Получено: 27
Отправлено: 15
1он у меня утапливатся стал, после притирки, но это лишний гемор который не предусмотрен конструкцией клапана, не знаю как там мог он зацепляться, за нижний край?, дак там зазор милиметра 4 остался, турбина у меня родная 98 года выпуска К03 -я, вот фотка, правда на ней не очень видно, но диаметр дупла где-то 26-26.5,т.е диаметром в 27 мм токо -токо перекрывает отверстие сброса газов
фотки не айсАЕВ 1.8t мех.клима.98г.сарай на ручке)))
Похожие темы
-
Passat B5/B5+ Измерение давления масла. Двигатель АЕВ. (отчет с фото)
от Axl в разделе Бензиновые двигателиОтветов: 0Последнее сообщение: 24.11.2010, 14:11 -
Passat B5/B5+ Полное руководство по очистке вентиляции картера. Двигатель АЕВ (отчет с фото)
от Axl в разделе Бензиновые двигателиОтветов: 0Последнее сообщение: 24.11.2010, 12:42 -
Passat B5/B5+ Замена клапана главной маслянной магистрали. Двигатель АЕВ (отчет с фото)
от Axl в разделе Бензиновые двигателиОтветов: 0Последнее сообщение: 24.11.2010, 12:02 -
Открыл клапанную крышку АЕВ - шок, ПОБЕДА+ ФОТО
от Михаил GE в разделе Архив 2007г.Ответов: 86Последнее сообщение: 17.12.2007, 12:25 -
СТАРАЯ ТУРБИНА АЕВ (фото)
от Krash99 в разделе Архив 2007г.Ответов: 25Последнее сообщение: 15.02.2007, 19:18