0
-
23.07.2013, 11:08 #1041
- Регистрация
- 22.05.2011
- Адрес
- Геленджик-Челябинск
- Сообщений
- 308
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 1
Monoris сколько расход у тебя? да и вообще какой у кого расход? Чет меня задолбало ездить на дизеле с расходом в 10—11литров. Нах такая экономия... Еще и не едет толком. Есть у кого номер вставки в расходомер? Лень искать...
-
23.07.2013, 11:36 #1042
- Регистрация
- 14.04.2007
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,510
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 59
-
23.07.2013, 23:27 #1043
- Регистрация
- 22.05.2011
- Адрес
- Геленджик-Челябинск
- Сообщений
- 308
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 1
0Юзеф это в каком режиме движения у тебя по трассе например? у меня разницы нет вовсе. Вернее есть что то около 8.6 бортовой показывал стоило заехать в Краснодар и опять 11.
-
23.07.2013, 23:54 #1044
- Регистрация
- 15.08.2011
- Адрес
- Орехово-Зуево
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 45
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всем привет!У меня по трассе 9л а по городу 11
Passat 2003г. AKN 2,5 TDI 4 motion ручка 6-ти ступка
-
24.07.2013, 00:35 #1045
- Регистрация
- 14.04.2007
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,510
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 59
0По трассе 120-130. В городе режим по разному, бывает что и меньше 8-ми расход. Это из фактических расчётов, т.к. дисплей у меня уже давно почти не рабочий, иногда можно разобрать что он показывает.
Кстати поменял недавно мотор на AYM. обвес остался старый. Потом почитав на ауди клабе темку решил сделать себе гибридные форсунки(форсунка АФБ+распылитель AYM). Заказал у чел шайбы. осталось только сделать всё. Потом отпишусь о результатахB5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
-
24.07.2013, 17:55 #1046
-
24.07.2013, 23:34 #1047
- Регистрация
- 22.05.2011
- Адрес
- Геленджик-Челябинск
- Сообщений
- 308
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 1
0что то у меня поломано видимо....такой расход мммм сказка.Хотя может для автомата и нормально но блин для дизеля один фиг много. Хотя заметил прокатившись на бмв брата что корабас держит мотор и не дает оборотам падать до холостых .по идее так быть не должно но коробка реально останавливает машину.При мгновенном переключении на нейтрал и назад обороты падают на холостой и покатились . Юзеф скинь ссылку про форсунки пожалуйста.
-
24.07.2013, 23:40 #1048
- Регистрация
- 14.04.2007
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,510
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 59
0B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
-
25.07.2013, 21:59 #1049
- Регистрация
- 13.02.2007
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 3,052
Спасибо: Получено: 278
Отправлено: 160
030 страниц осилил за раз Да только и не понял, всё-таки стоит брать машину с этим двигателем, или нет.
Выбор стоит между двумя: 1.9 AVF (130 hp) и этим BDG (163 hp)
Машинки примерно одинаковые по остальным условиям, год 2004й.
-
25.07.2013, 22:28 #1050
- Регистрация
- 14.04.2007
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,510
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 59
-
25.07.2013, 23:30 #1051
- Регистрация
- 13.02.2007
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 3,052
Спасибо: Получено: 278
Отправлено: 160
0Мне тоже больше к этому двигателю склоняюсь, но пугают местные жалобы в теме здесь на его недостатки. Про 1.9 слышал, что моторы "вечные"
-
25.07.2013, 23:41 #1052
- Регистрация
- 14.04.2007
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,510
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 59
0Ну про эксплуатацию 1,9 с насос форсунками мало что слышал. Но из практики моей работы, покатался я на многих двигателях. И если опустить обслуживание и т.д. и т.п. то после 2,5 на 4-х цилиндровый дизель как то душа не лежит.
Но я не навязываю, просто своё мнение высказал.B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
-
26.07.2013, 00:44 #1053
- Регистрация
- 22.05.2011
- Адрес
- Геленджик-Челябинск
- Сообщений
- 308
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 1
0из моей практики владения по поломкам: тнвд и обломилась шестерня на левой голове. Тнвд как вариант мой косяк т.к. несколько раз оставлял его сухим а может просто износ. про шестерню не могу сказать. по деньгам на ремонт мотора в районе 30 тнвд, и в районе 60 на прокладки валы рокера гидрики и т.п. Ремонт делал сам руки вроде не кривые. в инете информации полно. Сложность только в доступе к мотору-это разбор морды.Остальное как и коробки что на 1,9 что на 2,5 все одинаково.итого 90 т.р. за 2 года владения машиной. 1 раз поменял переднюю подвеску целиком еще 8 тыщ. тока у меня афба он вроде как геморнее сам по себе по износам и т.д. седня вот помыл опять ДМРВ и машинка вновь понеслась. На счет понеслась на 1.9 вряд ли получится.
Что за херня у меня с ДМРВ - полгода и тупить начинает. Мою карбклинером и поехали дальше. Фильтр чистый практически следов масленного тумана не видать. И так уже 2 года длится.
Юзеф за ссылку спасибо пошел почитаю
-
26.07.2013, 01:07 #1054
- Регистрация
- 14.04.2007
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,510
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 59
0Да незачто
По ДМРВ, так года 4 назад я себе менял, и поставил от1,8 Т вроде, не помню точно. Там различие было в отсутствии терморезистора, который я перепоял с родного. И только месяца два назад начал занижать показания. После чистки опять всё гуд.
У меня за 7 лет если не считать "плановой" замены распредвалов было что порвало поликлиновый ремень и он попал под ГРМ. Как следствие встреча клапанов с поршней.
Кстати брал распредвалы по 100$ после 40тыс износа нет.
Ну и сейчас решил поменять мотор на AYM, по причине того что во первых надоело бороться с постоянными подтёками масла, во вторых у меня были выпали 4 рокера и после разбора оказалось что в идеале надо менять все рокера и гидрики, что стоит хорошей копеечки, ну и в третьих мне подогнали мотор по хорошей цене с реальным пробегом 180тыс. Поэтому решил оставить свой на запчасти и поставить другой.B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
-
26.07.2013, 01:10 #1055
- Регистрация
- 22.05.2011
- Адрес
- Геленджик-Челябинск
- Сообщений
- 308
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 1
0Юзеф я ниасилил всю тему.Понял что установкой распылителей и новой турбы и прошивкой добрались примерно да 220+\- лс?а сколько изначально было 150? мотор тнвд и форсы афб ?
Если можно в кратце так для ознакомления опиши пожалуйста.
-
26.07.2013, 11:54 #1056
- Регистрация
- 14.04.2007
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,510
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 59
0да я сам всю тему не осилил прочитать. поэтому сколько итоговых коней получилось не могу сказать. там цифры разные озвучивались. делалось все как я понял на АФБ двигателе.
смысл в том что ставятся 6-ти дырочные распылители. но если ставить форсунку в сборе то в ней нет двух фаз впырска, т.к. эту функцию выполняет насос т.е. дает две порции топлива.а у АФБ самой форсункой реализовывается две фазы и насос дает одну порцию топлива. поэтому и делают гибрид, но при этом подлаживают шайбу. во первых чтобы состыковать распылитель и форсунку, и во вторых повысить давление впырска.
это если своими словами как я понял.B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
-
26.07.2013, 12:04 #1057
-
26.07.2013, 12:54 #1058
- Регистрация
- 14.04.2007
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,510
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 59
1у BDG уже идут другие головы. соответственно и распредвалы. они уже меньше подвержены износу.
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
-
26.07.2013, 18:33 #1059
- Регистрация
- 22.05.2011
- Адрес
- Геленджик-Челябинск
- Сообщений
- 308
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 1
0Спасибо!
-
31.07.2013, 19:17 #1060
- Регистрация
- 22.05.2011
- Адрес
- Геленджик-Челябинск
- Сообщений
- 308
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 1
0настолько ломучие моторы что писать народ не успевает. Еле нашел тему. ап!
Похожие темы
-
Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров
от TVA_VW в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11548Последнее сообщение: 20.03.2024, 23:45 -
Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП
от FairWind в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 13968Последнее сообщение: 21.07.2023, 10:14 -
Перекличка владельцев ATW
от Fraimann в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 537Последнее сообщение: 13.01.2019, 09:35 -
Перекличка владельцев ТурбоПассатов В6 1.8Т(BZB)
от Никита B5+ в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 54Последнее сообщение: 24.10.2013, 17:14 -
Перекличка владельцев APU 1.8T
от Dinosaurus в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 13Последнее сообщение: 02.08.2012, 12:12