0
-
25.05.2012, 11:42 #41
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
LaNcc, масло слил - чисть ВКГ и ДЗ
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
25.05.2012, 12:16 #42
- Регистрация
- 06.02.2012
- Адрес
- Химки
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 436
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0komsernik, масло сливал перед заменой масла, это было 2.5 тысячи назад, после этого вкг почистил\заменил в конце зимы.....тогда и дросельная заслонка почищена, масла там почти не было.
стати турбу буду сам менять, видимо нужно будет всё снимать от дроселя кончая турбой и интер кулером и промывать в бензине, правильно понимаю? или масло само сгорит потихоньку
и такой вопрос, из за битого вкг могло в интер кулер гнать масло, мб турбина у меня живая, просто из за морозов и забитой вкг туда столько масла попало?
-
25.05.2012, 13:00 #43
0LaNcc, посмотри темку: https://passatworld.ru/showthread.php?t=175320
VW Passat B5+, 2001г., AWM, АКПП-типтроник
-
25.05.2012, 13:26 #44
- Регистрация
- 06.02.2012
- Адрес
- Химки
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 436
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0п.в., спс, у меня жор масла проблема основная, понял что из за вкг может быть масло в интер кулере, значит не всё так плохо, в плане турбины, как раз были морозы -35, грибок мог замерзнуть
для меня это, сделать
1) опрессовку
2) снять масло подающие трубки, посмотреть\прочистить
3) промыть всю систему впуска
4) а вообше лучше снять турбину, осмотреть\промыть
правильно всё я понимаю?
и на холодную, при заводе идет синий дым, секунды 2-10
это может из за турбины? или рыть уже в двигатель, мск?
-
25.05.2012, 13:35 #45
0на холодную, при заводе идет синий дым, секунды 2-10
точно не знаю, но скорее всего маслосьёмные колпачкиVW Passat B5+, 2001г., AWM, АКПП-типтроник
-
25.05.2012, 14:03 #46
- Регистрация
- 16.03.2010
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 1,484
Спасибо: Получено: 68
Отправлено: 3
-
25.05.2012, 17:15 #47
- Регистрация
- 25.05.2012
- Сообщений
- 4
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Здорова всем!у меня такая проблема!у меня b5+ с движком AWM на автомате,двиг пришол в неисправность!Я купил AWT с механикой.
собрался ставить вместо своего AWM AWT!Но так как AWT был на мкпп и тут вопрос!ЧТО мне надо поменять чтобы он подошел?
коленвал?
маховик?
дросель?
впуск коллектор?
подскажите,заранее благодарен!
-
01.07.2012, 00:44 #48
- Регистрация
- 15.11.2011
- Адрес
- Краснодар
- Сообщений
- 10
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Всем снова привет! Продолжаю мучить свой боливар) давление топлива мерял в течение дня - на холостом 4, на разгоне до 5 и падений нет. РДТ пока не поменял. свечи заменил, форсунки промыл лавром в сервисе но это ничего не дало. снял форсунки и замочил их в лавре 202 на ночь, утром стали как котовы яйца)) проверил на рампе - не текут, давление держат. Распыл ровный у всех одинаковый, не такой пушистый конечно как на дизельных но думаю с них больше не возьмешь. производительность пока не померил. Вобщем это тоже впустую. недавно выскочила ошибка вентиляции бака - снижение пропускной способности, промыл 80й адсорбер проверил ниче не забито все робит. Нервы сдали выбил кат - стало чуток полегче ехать и все. Кстати заметил кое че: снимаю гофру с воздухана, завел, погазовал, заглушил. подключил комп, юзнул стереть ошибки. После этого пас едет так что голову назад ломает, но с каждым нажатием на тапку все хуже и хуже, потом слышно детонацию...эта манипуляция возвращает тягу но опять мин на 20-30. Пробовал просто сбрость ошибки - ничего не дает. Просто отсоединить гофру и завести- тоже. Вобщем у мну не хватает головы это понять, если есть мысли - очень жду! С вестгейта трубку ради эксперимента тоже снимал, только провалы и дерганья и свист какой-то нездоровый. Еще интересный момент что после удаления ката никаких ошибок нет, почти 1000 уже накатал..2 зонд на своем месте без изменений.
--- Добавлено чуть позже ---
))) у меня 4 манометра и 1 мановакуумметр - если они все п..дят за чтож я так наказан?))
-
01.07.2012, 01:07 #49
- Регистрация
- 26.07.2010
- Адрес
- Новочеркасск, Ростовская обл
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,207
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 28
0A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
-
01.07.2012, 01:27 #50
- Регистрация
- 15.11.2011
- Адрес
- Краснодар
- Сообщений
- 10
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Про ДМРВ начитался тоже - отключаю и юзаю сбросить ошибки, кроме падения холостых до 500-600 при сбросе газа ниче не меняется. вот без него детонацию слышно почти всегда как только турба дуть начинает, а с ним помягче както. тяга также.
--- Добавлено чуть позже ---
Про ДМРВ начитался тоже - отключаю и юзаю сбросить ошибки, кроме падения холостых до 500-600 при сбросе газа ниче не меняется. вот без него детонацию слышно почти всегда как только турба дуть начинает, а с ним помягче както. тяга также.
--- Добавлено чуть позже ---
т.е. снял гофру, завелпогазовал, ОДЕЛ обратно и.т.д. - я это имел ввиду
-
01.07.2012, 01:33 #51
- Регистрация
- 05.02.2011
- Адрес
- Апрелевка
- Возраст
- 31
- Сообщений
- 5,547
Спасибо: Получено: 69
Отправлено: 123
0Глянь вкг. может все засорено ужасно. как у меня
B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил
-
01.07.2012, 01:42 #52
- Регистрация
- 15.11.2011
- Адрес
- Краснодар
- Сообщений
- 10
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0И со снятым дмрв адд из 0 ползет в 5-6, проверял неоднократно, а мульт 6-8 всегда. на ходу лз показывает при тапке в пол 14-18% и все свечи белые и оба лз тоже..
--- Добавлено чуть позже ---
перед тем как лезть в вкг я просмотрел почти все что можно загуглить))) в поисках симптомов и связи с потерей мощности.
ВКГ зачистил, гриб новый , блидер продублирован на всякий, пластик щупа заменен на металл. трубку с выточенным гнездом под щуп
-
25.09.2014, 07:48 #53
- Регистрация
- 30.10.2013
- Адрес
- Оренбургская обл
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 48
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 7
0Вместо такогохочу поставить такой, как и куда??? Т.е. нужно соотношение трубок...
Passat B5+ 2002 1.8т AWT АКПП Чипованый Немец
-
25.09.2014, 10:50 #54
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0С е р г е й, то для дизеля...
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
25.09.2014, 10:53 #55
- Регистрация
- 30.10.2013
- Адрес
- Оренбургская обл
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 48
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 7
0Ну а нашу приспособить нельзя?
Passat B5+ 2002 1.8т AWT АКПП Чипованый Немец
-
25.09.2014, 10:59 #56
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
10.02.2016, 10:26 #57
0Примажусь опять к этой темке.
Собственно вечный вопрос - то едет ,то рычит но не едет хорошо.
Менялись : Насос,ДМРВ,Лямбда ,ДТОЖ ,свечи ,N75. Сейчас уже снял кат ,поставил пламегас . Легче раскручивается . Чуток упал расход . Но ....иногда при движении на 2й передаче если нажать на педаль газа - может буксовать ,а иногда давишь на педаль ,а такое впечатление что двигатель работает не синхронно . Такое впечатление что троит ,рычит и не едет . И самое печальное - ошибок нет и никогда небылоVW Passat B5+ 2004г МКПП 1.8Т AWT
-
10.02.2016, 10:42 #58
- Регистрация
- 18.10.2010
- Адрес
- Живу в Оживляющем гараже
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 14,791
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 1,656
Отправлено: 968
0Ты знаешь была такая беда... то едет, то рычит и не едет, хотя чип и все дела.
Что я только не делал, много чего поменял, но ничего не помогало. А потом у меня вышли из строя в течении 1-2лет все катушки зажигания... И я их естественно заменил на новые. И вроде бы помогло, но!
В итоге я на это почти забил и год назад установил ГБО, а так как на газу температура горения выше, начали проявляться проблемы по смеси и толчки на перекрестках, то слишком богатая, то слишком бедная. Сначала думал проблема в оборудовании ГБО, но установщики настаивали что это дело в катушках или проводке. Но катушки новые!
Я сделал вывод что проблема по смеси.
Посмотрел пропуски и увидел что они есть, стали разбираться все провода гнилые, половина проводки потрескалось а контакты окислились и в итоге я заменил всю проводку и клеммы на катушка до блока управления.
Все это было примерно в таком состоянии.
--- Добавлено чуть позже ---
andrew77777, начни с диагностики 032 гпуппы(смесь) и 015, 016(пропуски зажигания)#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, ремонт АКПП 5HP19 МОСКВА
ЛЕТАЮ НА: Skoda Superb II 1.8 tsi DSG7
-
10.02.2016, 10:52 #59
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0andrew77777, логи сними... особенно когда рычит... 003/114/115 и 003/020/031 будет видно в чем причина... если высокий ретард, то надо трясти жгут на катушки... там делов на пару часов, все это раскрутить и заменить проводочки... а так, может и в железе проблема... помой лавром форсы раза три- четыре с промежутком в пару тык... до блеска не отмоет но отложений в КС станет на порядок меньше... это если без вскрытия...
а так, не лишним будет поднять клапанную крышку и посмотреть на состояние РВ и гидриков... ну и прокладку махнуть, наверняка течет за гнц#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
10.02.2016, 10:54 #60
0Смесь давно смотрел,уже на протяжении 2х лет такая ерунда . адд 0.4 мульт сейчас -3.9 ... Был раньше в плюсе. А перед заменой насоса - доходил до +20 . Пропусков нет . В реальном времени если смотреть пропуски - то они могут появиться в основном в 4м цилиндре ,если постоянно нажимать педаль тормоза .....Тогда появлялись пропуски ....и все. Я грешил на ДПРВ или ДПКВ . но ошибок по ним нет,а так скоро можно и пол машины поменять . Думал вскрыть короб ЭБУ и проверить там контакты,может окислились . До того как убрал дренажные резинки - там собиралась вода. А кабель катушек у меня в лучшем состоянии чем у тебя) . А где брал другой ? на разборке или новый?
--- Добавлено чуть позже ---
Потеет , но в прошлом году уже менялVW Passat B5+ 2004г МКПП 1.8Т AWT
Похожие темы
-
Проблема с машиной ( не едет)
от PointZero в разделе Архив 2011г.Ответов: 8Последнее сообщение: 20.08.2011, 23:16 -
2.8 4motion Едет рывками , дергается при нагреве. В чем может быть проблема ?
от NEPA в разделе Архив 2010г.Ответов: 9Последнее сообщение: 10.04.2010, 20:42 -
помогите проблема -машина не едет
от migran в разделе Архив 2010г.Ответов: 20Последнее сообщение: 15.01.2010, 21:25 -
Логи разных Audi 1.8T - проблема одна - плохо едет :(
от Graycep в разделе Архив 2008г.Ответов: 90Последнее сообщение: 10.07.2008, 16:00 -
VW B5 TDi с дизелем AHU, проблема «не едет»!
от imported_DrSlavich в разделе Архив 2008г.Ответов: 24Последнее сообщение: 03.03.2008, 10:14