Отчет. Замена шестигранника масляного насоса на TDI

[boss181]

Дошли руки до масляного насоса, на соседнем форуме сильно обсуждалась тема его замены, и НЕ замены.

1. Если у вас 2,0ТДИ и пробег более 150-250тыщ (а реале, а не по спидометру где могли скрутить 100тыс) и загорелась лампа масла (более 1800об), немедлено глушите и не едете никуда, а только тянуть, даже если лампа масла до 1800об не горит (на большинстве В6 она никогда до 1800об и не загорается и тихо будет идти износ турбы и далее мотора). Далее меняетете шестиграник (проверив гнездо масломодуля) и слушаете турбу (1200-1600об), если не шумит (набор-сброс), тогда скорее жива
2. Если у вас 2,0ТДИ и пробег 200-300тыщ (в реале, т.к. могли скрутить 100-200тыщ. перекупы) ОБЯЗАТЕЛЬНО профилактически смените шестигранник привода (8у.е +100у.е работа) с проверкой живости гнезда (куда он крутит) модуля маслонасоса (если раздбито то модуль в сборе 2000у.е), у офов это все с гарантией 2 года или до 150тыщ (если гнездо живое)

Приурочил все это дело к замене масла.
1. Сливаем масло, и откручиваем все болты на 10 крепления поддона.

По мимо этих шестигранников поддон крепится к акпп через 3 болта на 16.
2. С другой стороны 2 торкса режат патрубок от турбины до куллера, их надо открутить и отвести патрубок в бок чтобы добраться до 2х болтов крепления поддона.


3. Сняли поддон, открылась такая вот картина.


4. Сам виновник торжества находится вот тут:



Снимаем стопорное кольцо


Далее вкручиваем болтик (М3) в наш шестигранник.


И вытаскиваем его,

ставим новый, ставим стопорное кольцо, и собираем поддон.
Прокладки нету, ставится на герметик.

Новый и старый:

Старый:


углы немного слизаны. В общем лучше заменить и забыть.
Хочу заметить что у нового шестигранника ( новый номер 03G-115281F) длина таже 75мм, но без отверстия внутри под болтик. Но как оказалось он магнитный, так что если ЧЕ модно вытащить магнитом
Все. СПС за внимание. Сорри за БИГ фото.

[boss181]

Завтра отфоткаю получше снятый.


ЗЫ. Почему полез менять сам? Офицалы меня не поняли, минут 10 об;яснял че я от них хочу, Говорю понял? ДА, замена масляного насоса стоит 4000.

[Видади]

Говорю понял? ДА, замена масляного насоса стоит 4000.

Дебилы, это ж надо.

А ты молодец!!!

[Fast]

boss181, спасибо, молодец! Отличный отчет! А сколько пробег?

Завтра отфоткаю получше снятый.

Хорошо бы.

Я бы тоже сам сделал, но меня смущает герметик.

[boss181]

А сколько пробег?

213 тыс. Родной.
173 было при покупке год назад. 40 мои

Я бы тоже сам сделал, но меня смущает герметик.

А чем он тебя смущает? Чтобы поддон оторвать со своего места, там есть спец места где отверточкой можно поддеть поддон. И таких мест штук 6.

[Bird]

А чем он тебя смущает?

Существует такое понятие как новая прокладка, которая стоит копейки, вот тогда можно забыть еще на 200 000

[boss181]

хм.. у меня по етке на Б6 нет прокладки. Указан только герметик.

Если есть прокладка то какой у нее номер?

[lifter]

Существует такое понятие как новая прокладка,

На этот мотор прокладка не ставится, поддон садится на герметик.
boss181,А были предпосылки к замене или решил в качестве превентивного удара его поменять?

[boss181]

boss181,А были предпосылки к замене или решил в качестве превентивного удара его поменять?

предпосылок небыло, но на соседнем форуме рекомендовали в качестве профилактики заменить если пробег за 200, деталь то копеечная (130 рублей) + герметик 600. Как выяснилось эти шестигранники со временем начинают стачиваться, и может настать момент когда его провернет совсем, и он начнет крутиться в холостую, масляный насос тупо перестанет качать масло, результат от убитой турбины до смерти ДВС.
По этому лучше заменить и забыть, чем ждать когда его провернет.

вот это уже провернуты шестигранник

У меня был в половину меньше слизанный, Фото сделаю в понедельник, я его на работе забыл

[lifter]

предпосылок небыло, но на соседнем форуме рекомендовали в качестве профилактики заменить если пробег за 200

Читал про это и слышал то-же от людей.Правильно что поменял, спокойнее ездить будешь

[boss181]

Сообщение от boss181
Завтра отфоткаю получше снятый.
Хорошо бы.

Как и обещал
Старый:

[lifter]

Как и обещал
Старый:

Даааа, не фигово его заминает...интересно а ответная часть та, на что воздействует шестигранник так-же страдает?

[boss181]

на что воздействует шестигранник так-же страдает?

А вот этого я не знаю

[Headache]

А как узнать живое ли гнездо?И до каких вставлять шестигранник,до упора или пока стопорное кольцо не оденешь?А почему цена на работу 100у.е,работа вроде бы не сильно сложная?

[boss181]

А как узнать живое ли гнездо?И до каких вставлять шестигранник,до упора или пока стопорное кольцо не оденешь?А почему цена на работу 100у.е,работа вроде бы не сильно сложная?

я когда вытаскивал, чуть вытащил и пошевелил его там, стоит плотно, ничего не болтается, новый вставляется до упора, упор чуть дальше (1-2мм) стопорного кольца.
На счет цены хз.

[evaks]

А как узнать живое ли гнездо?И до каких вставлять шестигранник,до упора или пока стопорное кольцо не оденешь?А почему цена на работу 100у.е,работа вроде бы не сильно сложная?

нет не сложная,но разные опреации
слив масла-залив масла
снятие поддона-установка+нанесение рерметика
замена шестигранника.
вот и выходит 3000р
поэтому данную операцию желательно сразу совместить с заменой масла!

[Headache]

boss181, Спасибо большое!Данная статья,я думаю,достойна для БЗ.

[W_A_D_I_M]

Привет всем. На пробеге 204000 пришлось резко топтануть и загорелся индикатор давления масла. Докатил до стоянки метров 500 там и кинул. Купил шестигранник, на выходных потащу в гараж, чтобы заменить. Переживаю за последствия. Огромное СПАСИБО за отчет.

[boss181]

Купил шестигранник, на выходных потащу в гараж, чтобы заменить.

еще колечки стопорные надо, точнее одно, но я брал 4 на всякий случай, в итоге 1 потерял сразу.

Модуль нужно менять сразу если шестигранник провернет, в гнезде люфт образуется после проворота, и новый шестигранник быстро разбивает.

[W_A_D_I_M]

На выходных снял поддон, достал слизанный "карандаш", примерял новый, заметил люфт. Сверил с головкой на 6. такой же, может чуть больше. Птому в надежде найти приблуду с нераздолбанным гнездом перевернул старый шестигранник и поставил обратным концом. Есть вопрос. Какой должен быть люфт, такой как и в головке на 6, либо меньший. Вроде турбина начала слегка насвистывать под нагрузкой посильнее после 2000 оборотов, или просто раньше не замечал. Прокоментируйте пожалуйста.