0
-
24.06.2014, 19:27 #14921
- Регистрация
- 21.09.2011
- Адрес
- щербинка м/о
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 1,041
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 63
привет всем,,сегодня заменил ГНЦ (был с регулятором поставил без)..в 93гр было 17CF после замены стало 5-6CF..это нормально ? или сколько быть должно?а нагрузка в 93 гр показывает 23,3%..на ХХ..
1.8T AWM АКПП типтроник 2003г америкос WVWPD63B03P206630 был..стал АУДИ А6С6 3,0ТДИ Кватро/пневмо s-line..
-
24.06.2014, 21:15 #14922
- Регистрация
- 21.05.2013
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 21,578
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,981
Отправлено: 7,690
0Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
-
24.06.2014, 23:37 #14923
-
24.06.2014, 23:57 #14924
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
2славик111, а чегой-то и нет в lbl на awm 93-й группы. Скрин есть, что там у тебя за цифры? А ошибки нет?
в 094 попробуй тест:
VAG-COM-"базовые установки" - 094 канал.
До упора нажимаем одновременно педали тормоза и газа - обороты установятся на нужною частоту вращения через пару секунд... Ждем появления в 3-м окошке "Система исправна"...(или НЕ исправна)
или
Тест работоспособности перестановки распредвала (впускных клапанов) в 091 группе:
при медленном движении а/м на 2-й скорости, при оборотах двигателя около 1000 Об/мин, "глубоко" нажать педаль акселератора.
В 3-м поле должен отобразиться сигнал на переставку распредвала "хх1"(рег фаз ВКЛ)..
в 4-м поле - ответ механизма переставки, выраженный в изменении фактического угла распредвала.
Распределительный вал в нормальном положении: -3.0... 3.0*, в градусах поворота коленвала (КВ).
Распределительный вал в переставленном положении: 15.0... 22.0*, в градусах поворота коленвала (КВ).
Если значение изменяется в пределах 4.0* - 14.0* поворота коленвала, это значит, что клапан перестановки распредвала переключил давление масла на механическое устройство перестановки, но оно не может достичь своего концевого положения...
возможные причины :
-недостаточное давление масла
-неисправность самого ГНЦ.
Примерно так.В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
25.06.2014, 01:40 #14925
- Регистрация
- 21.05.2013
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 21,578
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,981
Отправлено: 7,690
0Вот блин. Полдня писал пост, а потом кидыль, и все пропало. Досадно. Однако повторю.
Мой респект komsernik. В точку. Могу только дополнить.
В Пассате хренова туча контроллеров. Каждый из них имеет свое "имя". Например 3BDXXXX...XXРА. Именно это имя выводит ВАГ при сканировании. Это условный пример. Каждому контроллеру в ВАГе есть свой LBL файл. Этот файл ВАГ использует при выводе инфо на скрин. Вольты, обороты, температура.....
В нем и есть инфо о допусках. Например "обороты ХХ - 800-960, температура ОЖ 85 - 105*". "Расход топлива мГм на цикл, воздуха", и другая полезная инфа. Это и по ДВС, АБС, АКПП, Комфорт, Клима........ и т.д.
Каждый ЛБЛ файл имеет имя, в котором указывается "имя контроллера". Например, как было выше - 3BDXXXX...XXРА.LBL ... Такая же запись есть в заголовке файла. Вот пример файла для моего ДВС:
Имя файла 3B0-907-557-AHL.lbl
Заголовок в тексте файла
; VAG-COM Labeldatei;
; Audi A4 (8D) / VW Passat (3B);
; Komponente: Motorelektrnik (#01) - AHL/ARM;
; T/N: 3B0 907 557 ??;
; beinhaltet Messwertgruppen, Anpassung und Codierung;
; This file is part of a redirection package,
; make sure you have all of the following files.;
; 3B-01.LBL
; 3B0-907-557-AHL.LBL
В предпоследних строчках имена файлов, без которых ЛБЛ файл не будет выводиться на скрин.
И вот, что он может вывести в каком окне и какой группы измерений (это из текста ЛБЛ файла):
000,1,Температура,воздуха на впуске,Спецификация: 70..160 (4.5..72.0 °C)
000,2,Напряжение,питания ЭБУД,Спецификация: 110..145 (11.0..14.5 В)
000,3,Температуру ОЖ,,Спецификация: 170..205 (80..105 °C)
000,4,Расход воздуха,,Спецификация: 18..52 (98..280 мг/цикл)
000,5,Напряжение ламбда-зонда,Спецификация: 0..50 (0.0..1.0 В)
000,6,Значение,адаптации лямбда,АДДИТИВНОЕ,Спецификация: 0..50 (-0.5..+0.5 мс)
000,7,Рабочий режим
000,8,Угол открытия дз,,Спецификация: 2..16 (1..8 <°)
000,9,Время впрыска,Спецификация: 2..5 (2..5 мс)
000,10,Обороты,двигателя,Спецификация: 24..30 (760..960 об/мин)
Очень полезный файл. С уважением, ВасилийPassat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
-
25.06.2014, 07:44 #14926
- Регистрация
- 30.01.2012
- Адрес
- Орел
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 3,682
- Записей в дневнике
- 31
Спасибо: Получено: 144
Отправлено: 127
0komsernik, а вот на АДРе также можно проверить гнц или это более раняя модель и таконо не предусмотренно?
Скиньте, если есть подобная инфа.AHL, Octavia 1Z3- были
-
25.06.2014, 07:57 #14927
- Регистрация
- 16.04.2014
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 14
0Доброго времени суток! ребят порвался ремень генератора. Надо ли раскидывать морду для замены?
B5+ 1.8 AWM 170 л.с. мкпп 2004 седан американец
-
25.06.2014, 09:23 #14928
-
25.06.2014, 09:28 #14929
- Регистрация
- 16.04.2014
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 14
-
25.06.2014, 09:51 #14930
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
1Serg57, вряд ли... но, точно не скажу.
Как-то пробовали на А4 (AVJ, 1.8Т) - в 094 не запускается, в 091 - работает... видимо, алгоритм другой, хотя "мозги" одни(правда, там и ошибка была по ГНЦ).
Gavrish, надо ремень компрессора снять (см. фото, стрелка) и аккуратно заводить поликлиновый вокруг вентилятора вискомуфты.
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
25.06.2014, 16:03 #14931
- Регистрация
- 21.05.2013
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 21,578
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,981
Отправлено: 7,690
1Думаю проблематично будет. Для снятия ремня компрессора надо ослабить его натяжитель. А по окончании процедуры опять натянуть. Для этого снять эл. вентилятор. Даже когда морда в сервисном положении добирать туда не удобно. Руки пообдираете. А морду поставить в сервисное положение - час работы с перекурами. Заодно посмотрите состояние узлов снизу. Например, на предмет подтеков...
С уважением, Василий.Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
-
25.06.2014, 16:38 #14932
-
25.06.2014, 16:54 #14933
- Регистрация
- 21.05.2013
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 21,578
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,981
Отправлено: 7,690
1Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
-
25.06.2014, 17:04 #14934
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
2В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
25.06.2014, 17:12 #14935
-
25.06.2014, 17:33 #14936
- Регистрация
- 27.10.2008
- Адрес
- Ярославль
- Сообщений
- 7,487
- Записей в дневнике
- 5
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 434
-
25.06.2014, 18:58 #14937
- Регистрация
- 21.05.2013
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 21,578
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,981
Отправлено: 7,690
1Это все и сам проходил с мордой в сервисном состоянии. Мне пока не очень понятно, как натяжение ремня производилось. Там, вроде как надо на него сверху пальцем нажать и установить стрелу прогиба где-то примерно 10 мм. Снизу это как-то не с руки. Разве что кто-то сверху давил, но оттуда видно плохо.
На ум пришел бородатый анекдот, как в отдаленном ауле лектор из центра лекцию о достижениях космических технологий читал. Долго говорил, а когда закончил, один аксакал спросил:"Слушай дорогой. Это все понятно. А вот конфеты подушечька знаешь??. Вот скажи, как туда повидло вставляют".
Ну, когда придет время менять, обязательно попробую. Всеравно защиту снимать.
С уважением, Василий.
П.С. А идея интересная. Век живи, век учись. Тут и не поспоришьPassat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
-
25.06.2014, 20:25 #14938
- Регистрация
- 16.04.2014
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 14
0А какой размер у ремня? Купил, ставлю не тот, длиннее чем нужно
B5+ 1.8 AWM 170 л.с. мкпп 2004 седан американец
-
25.06.2014, 20:31 #14939
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
1Gavrish, VAG № 06B903137E по нему и ищи (буквы - латинские!!!), 1300-1303 мм длина, поликлиновый ремень генератора
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
25.06.2014, 21:32 #14940
- Регистрация
- 16.04.2014
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 14
0Спасибо
B5+ 1.8 AWM 170 л.с. мкпп 2004 седан американец
Похожие темы
-
Дрыг ADR. Несколько разноплановых вопросов
от Nariman в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 272Последнее сообщение: 31.08.2013, 18:01 -
Пара вопросов от новичка =)
от Groovy в разделе Архив 2006г.Ответов: 12Последнее сообщение: 27.02.2006, 12:50 -
Привет! Еще несколько конкретных вопросов, уважаемые!
от Джавдет в разделе Архив 2005г.Ответов: 14Последнее сообщение: 31.01.2005, 19:23 -
накопился ряд вопросов
от Ara в разделе Архив 2004г.Ответов: 27Последнее сообщение: 16.11.2004, 10:38 -
Несколько вопросов по Б5
от в разделе Архив 2004г.Ответов: 40Последнее сообщение: 15.10.2004, 23:51