Фотоотчет : Аппаратный тюнинг TDI AFN

[олег некрасов]

про подсос забыл пока, заводится и ладно.
менял на прошлой недели переднюю подвеску и сразу заменил все ролики и ремни. когда собрал по пробовал завести, завелась с первого раза. подключил шнурок смотрю тайминг 120-выше ранней линии. отрегулировал в среднюю линию. стало похуже. в четвертой группе второй и третье окно показывают одинаково, мотор прогретый.хотел логи снять, но сдох ноут. обратил внимание что в динамике запрашиваемый угол и фактический различаются, но когда обороты устанавливаются примерно к 2500 то опять запрос= факту.
как зависит угол от температуры движка? мозгам говорю что движок 30 градусов сразу заводится.
на сколько запрашиваемое значение должно отставать при разгоне от фактического? может логи есть, сравним?

[TaiLTDI]

блин вот 100 раз уже писал - забудьте про линии в тдитайминге! линии это зло!
точная настройка это на прогретом движке 4 группа актуал=реквест и скважность = 10-15%
на прогретом реквест гдето полтора-два градуса
на холодном просит 5-15 в зависимости от мороза.
при тапке в пол актуал от реквеста запаздывать может только на низах пока насос в себя не накачал, далее равны к верхам и растет он до 15 на нечипованных и до 18-20 на чипованных авто.

[олег некрасов]

лог расставит все на свое место))
вечером попробую снять

[TaiLTDI]

вот тебе мой до чипа как эталонный 3я скорость тапка в пол

[олег некрасов]

вот мой. похоже клапан работает не корректно.
2 лога- один до, другой после. после поехала по интересней

[Sanek k]

олег некрасов, у тебя проблема с турбиной! Это видно в логе до регулировки.
Турбина дует и давление нарастает (начинает после 2100), а клапан полностью открыт и пытается убавить надув, но у него это не получается. Где то косяк, возможно с вакуумными трубками или соединениями, а возможно и турба.
Странно, что у тебя авто в аварию не сваливается.

--- Добавлено чуть позже ---

"Клапан обратный" обвел красным, написано ставится на AHU,AFN,AVG

[олег некрасов]

Sanek k,
в турбине порой подклинивает геометрия.это только в этом логе. в других ведет себя получше. трубки все новые- всеравно проверил, турбине-полгода. после зимы видимо забило сажей.
вы смотрите на 4 группу, там столбец последний % скважности. ВОТ ЧТО интересно
подскажи номерок этого клапана. может от ваза поставить, там такого типа тоже есть.

[TaiLTDI]

парни, ветка про тюниг а не про лечение болячек.
по логам да
турба - передув и лимп мод.
углы - стало лучше, не видно как ты отрегулировал. нужны логи на хх. если на хх 4группа 2=3 и скважность 10-15% а под нагрузкой не отрабатывает, то у насоса беда с внутренним давлением. или лопастной насос хреново качает. или на выходе клапан на обратке сбит(был отчет как в нем шарик подбить). или клапан регулировки момента впрыска сломан и при скважности 100% не может перекрыть канал для создания давления

[Sanek k]

углы - стало лучше, не видно как ты отрегулировал. нужны логи на хх. если на хх 4группа 2=3 и скважность 10-15% а под нагрузкой не отрабатывает, то у насоса беда с внутренним давлением. или лопастной насос хреново качает. или на выходе клапан на обратке сбит(был отчет как в нем шарик подбить). или клапан регулировки момента впрыска сломан и при скважности 100% не может перекрыть канал для создания давления

эхх, мне бы в этом разбираться, чую оч. важная для меня инфа, т.к. клапан опережения косячит. Интересно есть где-нибудь эта же информация, но для чайников в системе тнвд?
TaiLTDI извини, что не совсем по теме...

[TaiLTDI]

не найду никак эту тему

катался на майские в соседнюю область, в педалировании себе не отказывал, но при наших дорогах,а местами при их полном отсутствии, средняя скорость по навигатору 60 получилась. Засек расход. получилось 870 км на 56 литрах, то есть 6.4 л на 100км. думаю неплохо для заряженного.
Но есть замута у украинских гольфоводов, попробую эко-прошивку на низах сделать.....

[Sanek k]

Отличный расход... даже маловато для такого табуна

[TaiLTDI]

я как порно-модель - "БОЛЬШЕ СИЛИКОНА!!!"
последнего камазыча исключил
с бустом 2500 катался и камаз держал, а 2600 начал лопаться.
силиконий вроде держит

[koticka]

я как порно-модель - "БОЛЬШЕ СИЛИКОНА!!!"
последнего камазыча исключил
с бустом 2500 катался и камаз держал, а 2600 начал лопаться.
силиконий вроде держит

что за силикон покупаеш?

[COOLLER]

с бустом 2500 катался и камаз держал, а 2600 начал лопаться.

Надо было обматывать изолентой...

[TaiLTDI]

что за силикон покупаеш?

последние 2*45 GEX Perfomance с поднебесной
http://myworld.ebay.com/gexperforman...84.m1439.l2754

до этого брал с набором JDM примерно такой же со штатов
http://www.ebay.com/itm/UNIVERSAL-HI...79689820555728

--- Добавлено чуть позже ---

Надо было обматывать изолентой...

все вокруг сине-аллюминиевое и тут один в изоленте - както не по феншую

[koticka]

последние 2*45 GEX Perfomance с поднебесной http://myworld.ebay.com/gexperforman...84.m1439.l2754 до этого брал с набором JDM примерно такой же со штатов http://www.ebay.com/itm/UNIVERSAL-HI...79689820555728

я себе zenaracing покупал, там часто приходит автобан88, ничего про них не слышал? все из поднебесной.

--- Добавлено чуть позже ---

с GEX все похоже на близнецов-братьев.

[TaiLTDI]

нет, не слышал , не так часто силиконий покупаю

[TaiLTDI]

Творчество продолжается , назрел переход с 80пиновых на 120пиновые мозги чтобы шиться по диагнозе а не микросхемки перетыкать.
Мозг новый достал, косу подкапотную новую намутил, обрезал и обжал все концы, схему кроссов нагуглил, навтыкаю пинов в свой разьем и залью из пистолета термоклеем, получится подобие разьема.
будет такой переходник.
Очень хочется все красиво сделать.....
Господа, если у кого есть дохлые 80пиновые мозги за соки-воды-пиво дайте знать

[TaiLTDI]

вот доработал немного засосник на турбу.
уже на 130 коневом , при турбе с таким же входом он значительно толще, чтобы не мешать турбе быстро резко всосать много воздуха.
у нас же на 110 сильном засосник узкий , и только перед расходомером становится шире.
1е фото с ТДИклаб - почувствуйте разницу
2е фото - режем засосник, оставляем только переход с 40мм на 63. с турбы на силиконий.
далее силиконовый уголок на 90гр. пришлось отрезать около 2х сантиметров чтоб выйдя из турбы не упереться в вентилятор радиатора.
далее большой аллюминиевый уголок на 90гр. (пригодились остатки комплекта JDM )
далее прямой силиконий на расходомер (на его остатки )
3е фото - как получилось
4е - на машине
уголок аллюминиевый немного великоват, от него надо бы отпилить саниметра полтора, а то короб воздушного фильтра немного криво встает. только взялся за болкарку как отключили свет в гараже......до следующего раза.
из посторонних звуков - добавилось немного свиста на ходу при тапке в пол. турбина стала ближе к народу
и когда движок глушишь - пара секунд слышно какоето сопение - слышно как турба об воздух тормозит и останавливается.

[Pasha 67rus]

Доброго всем вечера!!!
Извините, что отвлекаю от темы, но прочитав всю ветку, понял, что парни толковые, хочу преобрести пассатик, но вот кокой это тяжкий вопрос для меня(((((
Парни скажите, что лучше брать дизель, или бензинку, и с каким движком, мне рекомендуют 1,8, кто говорит, 2,0л, кто, что, я заблудился во мнениях, рассудите, если не затруднит, машинка очень нравится, и внешне, и по комфорту, одно пугает, этоаллюминивая подвеска, скажите есть ли сней геморой??? И как лучше выбирать? Сразу тащить на диагностику? Шнур есть, на ноуте, стоит Вася диагност, но особо не владею, кучу всего прочитал уже, мозги поплыли((( С начало склонялся к ауди 80, потом решил, пассатик это всё)))