Установка фронтального интеркулера в Passat B5 1.8Т(много фото!!!)

[COOLLER]

добавлю еще один минус- использования резиновых патрубков Камаза - прошло около 8 месяцев - в итоге на резиновых патрубках ОЧЕНЬ много трещин из-за старени резины (некачественой резыны), любое место не защищеное изолентой покрыто трещинами. Нуи .... один из патрубков лопнул - возможно из-за тонкого слоя изоленты, а возможно просто из-за трещин. Так что......... все копим деньги на пайпинг из алюминия, а еще лучше из нержавейки.
Вопрос к тем кто сразу установил силикон - как он поживает? трещины есть? Каков срок их службы?

Я свои осматривал, идеал. Как и были год назад. Не надо никакой нержавейки, гамно это все, на Пассате с его бустом в 1атм это нах не надо. Тем более резина лучше, чем метал для всей целей для чего сделан Пассат.
Плюс шланг стоит 50р, а твой пипинг тысячи 1500-2000. Я лет 5 еще могу менять каждый сезон все шланги за цену этого пипинга

я до последнего сомневался верно ли я "затарился" патрубками от В8. теперь точно знаю что верно.

Ты уже год затариваешься...и так ездишь на штатной газовой конфорке в вод подкрылке?

Мда, проблема, бедные камазы.

Нет. Есть 2 вида шлангов. Когда покупаешь надо смотреть. Есть толстые и есть тонкие. Они даже на вид отличаются.

--- Добавлено чуть позже ---

diavol, Ну ты чего с ТКР решил-то?

--- Добавлено чуть позже ---

Ты же ничего не менял кроме фронтальника. Увеличил объем получил более поздний выход на требуемое давление. Посмотреть по логам на поведение 75-го и видимо решение на поверхности... Нет ? И даже по большому счету не важно участвует ДД в процессе управления или нет.

Юр, я его машину уже 2 раза видел. Там сначала надо с другим разобраться, а потом думать про остальное.

А кто-нибудь выкладывал ЛОГи, до и после, после установки фронтальника, по давлению и температуре воздуха?

Я не выкладывал, но я снимал. И до и после и через год.
Выход на буст на 5-ой при разгоне с 1000 уже на 2200 обм, т.е 1950-1980мб. На 3-ей это на 2450 где-то происходит. На пятой ясно почему раньше.
Давление точно как по запросу с небольшим переддувом на 2800-3300(ну это у меня такой мондявый Н75 ).
По температуре. На ходу сейчас на трассе при 120-140 разница 5-8 градусов, на штатном кулере с дыркой в подкрылке около 20. В пробке под 100 на штатном, тут 60 потолок.
Тактование 75 такое же, 72-74% на чипе в полке. На верхах не помню, но чуть-чуть больше.

выходило на пик раньше штата:

Поставить впускной коллектор на выходе из турбины
Сделать твин-турбо из парарельного наддува
Сделать твин-турбо из последовательного наддува
Сделать твин-скрол из 1 турбины
Не забивать голову и ездить дальше.
Твой вариант последний

--- Добавлено чуть позже ---

Но у Вани все работает

Я тут...все работает, все дует и раздувается рано.

[Aslan_09]

Поставить впускной коллектор на выходе из турбины
Сделать твин-турбо из парарельного наддува
Сделать твин-турбо из последовательного наддува
Сделать твин-скрол из 1 турбины

Проще - Поставить другой выпускной коллектор, с большим сечением - можно сварить из нержавейки

--- Добавлено чуть позже ---

Я тут...все работает, все дует и раздувается рано.

ЛОГи в студию

[COOLLER]

Проще - Поставить другой выпускной коллектор, с большим сечением - можно сварить из нержавейки

Для чего? Чтобы выход на 1атм был не на 2400, а на 2150? Это много даст вам?
Часто ездите на холостых? Отучайтесь от этой привычки. Мотор должен крутиться.

[Aslan_09]

Для чего? Чтобы выход на 1атм был не на 2400, а на 2150? Это много даст вам?

Мое дело предложить. Двигло у меня без чипа и фронтальника, full stock как говориться, у меня и без этого есть чем голову забить - недодувом турбины например

[COOLLER]

ЛОГи в студию

У меня МультиМФА, я логи не снимаю теперь вообще. Нет смысла, все на приборке видно. На слово поверь уж.

Щас лог нашел последний, но там 115 и 206, на 2500 уже 1980мб, при запросе 1920. Но это на 3-ей передаче. При нагрузке 165%. Хотя по другой группе на 2200 уже 1900мб

На выхах катался, первый раз увидел нагрузку в 179.8%. Почти 180...я в шоке, но валила клево она в тот момент.

--- Добавлено чуть позже ---

недодувом турбины например

Недодув ТКР - хит этого сезона прямо у нас в клубе

[TurboKoT]

Недодув ТКР - хит этого сезона прямо у нас в клубе

Это точно У меня нет логов свыше 5000об, где задействован 75

[COOLLER]

Это точно У меня нет логов свыше 5000об, где задействован 75

Печалька.
А вообще по факту и запросу?

[Aslan_09]

Недодув ТКР - хит этого сезона прямо у нас в клубе

Да и при том, что n75 клапан работает, байпас травил, но я его заменил, из интеркулерра вылил масло и помыл.
Мало турбина не дует, так еще и СВВ жалуется на недостаточную пропускную способность, Надо бы воздушный фильтр проверить + ко всему этому тормоза выдают ошибку - механическая неисправность, отказали вакуумник и электровакуумный насос -заменил их давно, но все равно ошибка вылезает, по показаниям датчика давления вакуумника - давление на холостых равно 350-380мбар, облазил весь форум написано что нормальное давление когда меньше 300мбар, но тормоза работают афигенно. А опрессовку в городе никто не может делать.
Сегодня пришла наконец прокладка на ДЗ, теперь можно будет почистить ДЗ и провести нормальную адаптацию.
Хотел задать вопрос на счет 249 клапан, да тему про тюнинг электронной педали прикрыли.
Меня мучает вопрос, зачем нужен этот 249 клапан и каков алгоритм его работы?
Есть двигатели на которых его и вовсе нет
Например как здесь(AUDI A4 2004г.)

[COOLLER]

А опрессовку в городе никто не может делать.

Самому - 10 минут.

Мало турбина не дует

Снять шланг с акуратора и проехаться с логом. Проверить кат.

Меня мучает вопрос, зачем нужен этот 249 клапан и каков алгоритм его работы?

Для сглаживания пиков работы байпаса я бы так сказал. Я вернул наддув через 249 себе. Более комфортно и приятно едет.

[Aslan_09]

У меня вообще вот такие жуткие ЛОГи

[TurboKoT]

А вообще по факту и запросу?

С февраля 0,1 не хватает

[COOLLER]

Aslan_09,

У меня вообще вот такие жуткие ЛОГи

Мде

[TurboKoT]

У меня вообще вот такие жуткие ЛОГи

бери мою турбину, тебе понравится

[COOLLER]

бери мою турбину, тебе понравится

Ты уже продаешь?

[TurboKoT]

Ты уже продаешь?

Думаю Надо найти старые логи

[autopilot]

Юр, я его машину уже 2 раза видел. Там сначала надо с другим разобраться, а потом думать про остальное.

Так надо было начинать с того что пол-машины необходимо починить сначала.

Эх, Андрюха. Любит воду помутить на ровном месте.

[frenki69]

я се на 63мм люминьке сваял иотлично.туманки сами обошлись..

Гнул и вальцевал где и как?

--- Добавлено чуть позже ---

Я свои осматривал, идеал. Как и были год назад.

....Вань!.....Я твой годовой пробег выезжаю за 2 недели......Так что тебе может и на 5 лет хватит

--- Добавлено чуть позже ---

Юр, я его машину уже 2 раза видел. Там сначала надо с другим разобраться, а потом думать про остальное.

....Вот сам подумай.....Я фронт поставил-наддув ушел.....Дьявол -наддув ушел....другие поставили-наддув ушел......Получается что на уставших турбах сразу проявляется это или что-то не так

--- Добавлено чуть позже ---

Для чего? Чтобы выход на 1атм был не на 2400, а на 2150? Это много даст вам?
Часто ездите на холостых? Отучайтесь от этой привычки. Мотор должен крутиться.

...ага.....по пробкам в МСК до 5-6000 оборотов ....да еще на автомате .....и трогаться с 4000 об...

--- Добавлено чуть позже ---

Это точно У меня нет логов свыше 5000об, где задействован 75

....так у тебя турбе около года

--- Добавлено чуть позже ---

Так надо было начинать с того что пол-машины необходимо починить сначала.

Эх, Андрюха. Любит воду помутить на ровном месте.

.....это он на АКПП намекает......недостаток допустим на АКПП или потери не говорят о недодуве который появился после фронта....Юр!Ты не прав!!!....Когда это я воду мутил????.....Просто я за любой кипишь кроме пьянки

[diavol]

Я ездил зимой...без фронтальника..у меня надув был с 2200 где то....чуть нажмёш на педаль и дикий букс...

--- Добавлено чуть позже ---

diavol, Ну ты чего с ТКР решил-то?

пока ничего...я другими делами занимался гофра лопнула(заменил! в 3000 вышло не считая пол бака спаленого бензина..)...вискомуфту поменял...пыльник ШРУСа..и лампочку в стопаре. а если зажать трубочку от ТКР до 75 того.... просто неохота родные хомуты срывать

[COOLLER]

Я фронт поставил-наддув ушел.....Дьявол -наддув ушел....другие поставили-наддув ушел......Получается что на уставших турбах сразу проявляется это или что-то не так

Откуда уверенность, что "сразу наддув ушел"? Ты логи за 10 минут до установки снимал? Нет. Так, что не факт. А то, что ТКР у тебя уставший ты сам знаешь. МОжет быть дело у тебя не в самом ТКР, а в горячей части.

Я ездил зимой...без фронтальника..у меня надув был с 2200 где то....чуть нажмёш на педаль и дикий букс...

Зимой и без наддува буксует

.это он на АКПП намекает

На неё...на блокировку. Андрюх, 150лс на АКПП если исправный едет более-менее, но не так как у тебя. Даже если взять то, что мы катались без 75-ого тогда с бустом под 0.7...то она все равно тупила и не ехала. У тебя АКПП сжирает все...а что именно с АКПП я ХЗ, я в этом мало понимаю в отличии от Стрельбана.

--- Добавлено чуть позже ---

а если зажать трубочку от ТКР до 75 того.... просто неохота родные хомуты срывать

Какой ты однако. Снимать надо

[koticka]

Ты уже год затариваешься...и так ездишь на штатной газовой конфорке в вод подкрылке?

ну блин так вышло... ща силикон доедет с ебая заклизмирую, хтож знал что В* куллер не влезет в мой бампер

--- Добавлено чуть позже ---

Например как здесь(AUDI A4 2004г.)

есть он там, может просто выдрали наши рукастые...