Нужна помощь моториста по ДВИГАТЕЛЮ 2.8 VR6 30V !!!

[edeus]

У меня VW Passat B5 2003 г.в. с двигателем 2.8 VR6 30V. Машина прошла 207000 км. Мотор работает ровно - притензий нету. Но очень сильно ест мало (внешних подтеков нету). Расход масла Mobil 5w-40 около литра на 1000 км. Был у нескольких мотористов, один говорит, что это сальники клапанов клапанов и на замену уйдет пару часов. Другой говорит, что может и сальники клапанов но за этот движок боиться браться. А третий говорит, что расход масла 1 литр на тыщу - являеться нормой (катайся и не парься). Четвертый - смени масло, так как оно не подходит этому движку.
Чио мне делать - кататься и не париться или всетаки лечить двигло, а если лечить - то, что?

[Mr85]

VR6

(у тебя просто V6. смещенно-рядные ставились на B3/B4 и сейчас на B6/B6+. единственные смещенно-рядные на B5/B5+ это VR5 и W8)

расход масла 1 литр на тыщу - являеться нормой

это не так, при обывательской езде

Четвертый - смени масло, так как оно не подходит этому движку

допуск VW 502 есть?

что может и сальники клапанов

может... а может маслосъемные кольца залегли, а может надиры на цилиндрах...

ты где обитаешь? я при непонятках с расходом масла всегда советую сделать эндоскопию двигателя

[mak7651]

edeus, При этом советуют сделать раскоксовку и проверить систему ВКГ-вентиляции картерных газов

[edeus]

Сегодня ездил к мотористу. Мастер померял компресию - в четырех цилиндрах 12,5 ; один цилинд с копрессией 12, а еще один 10,5. У некоторых свечей юбка в масле, но у всех свечей електрод чистый с слегка кирпично-красным нагаром. Свечи проработали 30 тыщ. Мастер заявил, что поршневая живая, а вот сальники клапанов потекли. И надо почистить какойто сапун картерных газов. По поводу компресиии 10,5 - сказал, что надо проверить метки ГРМ, может распредвал не правильно по меткам выставили и клапан из-за этого козлит.
Но тут начинаеться самое интресное - один мотрист говорит, что можно поменять сальники клапанов не разбирая мотор, другой говорит, что только разбирая, а третий - сальники клапанов и втулки, так как они разбиты. Что делать .............

--- Добавлено чуть позже ---

А как делать раскоксовку?

[mak7651]

edeus, сапун-это наверно он имел ввиду гриб ВКГ,его надо проверять и чистить вместе всю систему ВКГ-Всё это есть в поиске

--- Добавлено чуть позже ---

mak7651, Есть жидкость для раскоксовки ЛАВР,ищи в поиске тоже темы были!Потом отпиши помогло или нет!

[Захаркин Андрей Алексеевич]

edeus, ОТ куда ты мил человек?

По сабжу , юбка свечи в масле - МСК под замену. Компрессия 10.5 и метки на ремне не имеют ни какого отношения к друг другу!

Если делать грамотно , тоесть замена МСК, то со снятием головы, и притиркой клапанов, выявлением люфтов в напраляющих, и их устранением. Если делать по колхозному , то можно менять и не снимая головы, но это жесть!

Ну и на конец, по расходу масла, 1 литр это конечно многовато....как правило можно воспользоваться лавром для раскоксовки колец МС, если не поможет, то думаю тебе светит капиталка.

[mak7651]

Хотя в родной книженции от машины написано что допустимый расход 1литр на 1000 км

[voffko]

Значится так, была данная проблема у меня, поехал на сервис - почистил ВКГ (забито было наглухо, сапун это лючок под коллектором находится, а гриб это тоже к ВКГ относится но чистить нужно всё - но мотор послеее этого реально "задышал")и мотор стал жрать масло 500грамм на 300 км( до хрена подумал я) и поехал делать раскоксовку ЛАВРом, реально помогло пока за 200 км интенсивной еезды масло вапчЕ НА МЕСТЕ.

вот этот лючок(сапун)

один мотрист говорит, что можно поменять сальники клапанов не разбирая мотор

другой говорит, что только разбирая

а третий - сальники клапанов и втулки, так как они разбиты. Что делать ............

я за то что менять вместе со втулками, т.к. со временем они изнашиваются и менять без них не целесообразно (это мой знакомый моторист говорит)

но я тебе посоветую пойти от простого к сложному - ЛАВР тебе в помощь изначально, а уж потом можешь думать о всяких траблах

Мастер померял компресию - в четырех цилиндрах 12,5 ; один цилинд с копрессией 12, а еще один 10,5.

2 бара это уже нужно задуматься. Но возможно кокс попал, по крайней мере у меня так было до чистки ЛАВРом.

Если находишься в Москве - могу посоветовать сервис

[mak7651]

voffko, Это в этот сапун вставляется трубка ВКГ???

[voffko]

Это в этот сапун вставляется трубка ВКГ???

ага, так что те кто чистит только трубки потом сталкиваются опять с теме же граблями))))))0 а вапче их каждые 60000км нуна менять

[edeus]

edeus, ОТ куда ты мил человек?

По сабжу , юбка свечи в масле - МСК под замену. Компрессия 10.5 и метки на ремне не имеют ни какого отношения к друг другу!

Если делать грамотно , тоесть замена МСК, то со снятием головы, и притиркой клапанов, выявлением люфтов в напраляющих, и их устранением. Если делать по колхозному , то можно менять и не снимая головы, но это жесть!

Ну и на конец, по расходу масла, 1 литр это конечно многовато....как правило можно воспользоваться лавром для раскоксовки колец МС, если не поможет, то думаю тебе светит капиталка.

У меня вопрос, а зачем раскоксовывать кольца если поршневая в норме - просто козлит один клапан. Или раскоксовка, это как профилактика?

--- Добавлено чуть позже ---

Хотя в родной книженции от машины написано что допустимый расход 1литр на 1000 км

Да читал я эту книжецу, и что-то мне не вериться, что допускаеться такой расход.

[MaxCar]

ну напиши наконец место обитания, или это сикрет какой!
где ты делал диагностику они тебе сказали из-за чего в одном горшке проблема с компресией? Из за клапана или МСколец, определяеться элементарно

[edeus]

ну напиши наконец место обитания, или это сикрет какой!
где ты делал диагностику они тебе сказали из-за чего в одном горшке проблема с компресией? Из за клапана или МСколец, определяеться элементарно

Место обитания - г. Киев. То, что кольца живые, определили по свечам (все свечи без черного нагара, внутренние электроды светло-кирпичного цвета), только на некоторых свечах масло на резьбе. Исходя от состояния свечей, мастер сказал, что проблема с клапаном из-за нагара. А нагар от того, что масло попадает в камеру сгорания через сальники клапанов.
На холостых оборотах дыма нету (катализатор выбит), светло-голубой дым появляеться если держать обороты около 5500-6500 (вот тут и начинаеться расход масла, а также если проехать на не прогретом движке).
А как самому проверить козлит клапант или маслосъемное кольцо?

[MaxCar]

можно порверить проблему с компресией: залей 20кубиков масла в свечное отверстие и померий компресию потом, если поднялась значит проблема с поршневой, если неподнялась, значит проблема в клапане
Если окажится что поршневая виновата, значит с большой вероятностью маслосьемному кольцу пришел конец.
Также синеватый дымок говорит о хреновых м/с колпачках, а густой белый о хреновой поршневой...

[edeus]

можно порверить проблему с компресией: залей 20кубиков масла в свечное отверстие и померий компресию потом, если поднялась значит проблема с поршневой, если неподнялась, значит проблема в клапане
Если окажится что поршневая виновата, значит с большой вероятностью маслосьемному кольцу пришел конец.
Также синеватый дымок говорит о хреновых м/с колпачках, а густой белый о хреновой поршневой...

На нейтралке на высоких оборотах наблюдаеться голубоватый дымок, а вот густо-белого или просто белого не наблюдал. Пойду посмотрю!
Спасибо, за помощь! Я хоть в чемто стал немного разбираться. А то как не заедешь на СТО так и разводят как лоха, лишь бы бабла срубить.

[mak7651]

voffko, Я еле выковырял,как пробка получилась,чуть палец не оставил там

[voffko]

voffko, Я еле выковырял,как пробка получилась,чуть палец не оставил там

вот и я про тоже

[mak7651]

voffko, Ну значит я всё почистил,даже одну клапанную крышку вскрывал

[voffko]

mak7651,ну заметил разницу в работе движка? у меня как то по резвее стал

[mak7651]

voffko, Разница огромная!Еще гриб сменил и ДЗ почистил,всё разом делал и определённо не зря!