Густой едкий дым выхлопа после замены турбины!!! - Страница 2
  1. #21
    Зелёная редиска Аватар для Kimi
    Регистрация
    24.09.2009
    Возраст
    48
    Сообщений
    23,140
    Спасибо:
    Получено: 647
    Отправлено: 528

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от spavk Посмотреть сообщение
    и сразу всех как будто дымовой гранатой накрыло
    очень похоже на приличную дыру, к тому же при замене турбы вполне могли порвать какой нибудь из шлангов, а их на входе в турбу и рядом не мало ...

  2. #22
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    46
    Сообщений
    6,382
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    spavk, Ссылка не для вас была
    Сколько пробег после замены???
    Тест ВКГ, по принципу прыгающей маслозаливной крышкой, проходит?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Стык между горячей улиткой и катриджем турбины не в масле?
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  3. #23
    Polo
    Регистрация
    17.09.2010
    Адрес
    Кемерово
    Возраст
    48
    Сообщений
    388
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Maks S. Посмотреть сообщение
    Сколько пробег после замены???
    Пробег километров 10 не больше, дальше ехать побоялся.
    Цитата Сообщение от Maks S. Посмотреть сообщение
    Тест ВКГ, по принципу прыгающей маслозаливной крышкой, проходит?
    Это как??
    Цитата Сообщение от Maks S. Посмотреть сообщение
    Стык между горячей улиткой и катриджем турбины не в масле?
    Что то не обратил внимание, там за шлангами тяжело рассмотреть. На выходных позырю, один фиг чистить буду.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Kimi Посмотреть сообщение
    очень похоже на приличную дыру, к тому же при замене турбы вполне могли порвать какой нибудь из шлангов, а их на входе в турбу и рядом не мало ...
    На выходных сделаю опресовку, там видно будет. Ща еще надо почитать для закрепления да распечатать. В субботу собботник вот и посуботим) Я вообще очень испугался что с движкой чего то, хотя проверку сделать надо будет, лишней не будет. Вот тока до зарплаты дожить бы)

  4. #24
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    46
    Сообщений
    6,382
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    spavk,
    10км - это не о чём.
    На ХХ открытая маслозаливная крышка прыгает, а когда газуешь должна притягивать к движке , вот такой хитрый тест.
    Что бы увидеть стык катриджа с улиткой, достаточно открыть капот и посмотреть на турбину
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  5. #25
    Polo
    Регистрация
    17.09.2010
    Адрес
    Кемерово
    Возраст
    48
    Сообщений
    388
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот я произвел замер давления, оно составляет 1,1 бара. Мастер утверждает что на прогретом двигателе это нормальное давление и делать ничего не нужно. Но я по форуму выяснил что давление должно быть от 1,5 до 1,7 на хх. Подскажите где можно эти параметры подсмотреть для моего движка, так чтобы с какого нить сайта или от оф диллеров???? По моему давление низкое и замены насоса мне не избежать, но мастер тоже человек не глупый (правда всё больше япов да тазы ремонтил) и он говорит что если давление больше еденицы то это нормально и беспокоиться не о чем..

    --- Добавлено чуть позже ---

    Кстати осмотрел все патрубки которые идут в турбину и все они обжаты свежими хамутами и чистые. Дымит вроде прекратила, после дневной стоянки на холостых)

  6. #26
    Lupo
    Регистрация
    05.04.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    54
    Сообщений
    125
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от spavk Посмотреть сообщение
    Вот я произвел замер давления, оно составляет 1,1 бара. Мастер утверждает что на прогретом двигателе это нормальное давление
    А какое давление на 2000,3000,5000.
    Без этих значений сложно судить о работе маслонасоса.

  7. #27
    Polo
    Регистрация
    17.09.2010
    Адрес
    Кемерово
    Возраст
    48
    Сообщений
    388
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от georg19701 Посмотреть сообщение
    А какое давление на 2000,3000,5000.
    Без этих значений сложно судить о работе маслонасоса.
    Сегодня почищу ВКГ и сделаю пвоторные замеры. Как то я уже настроился на замену насоса, пробег уже 172000 и думаю до меня врядли кто то его менял.

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. Ответов: 27
    Последнее сообщение: 16.10.2010, 00:01
  2. Опрессовка после замены турбины!
    от vwagenist в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 15.01.2010, 10:19
  3. Ответов: 28
    Последнее сообщение: 01.04.2008, 12:06
  4. свист после 2000 об после замены турбины
    от eugen381 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 23.01.2008, 21:40
  5. Люди! Помогите! Проблема после замены турбины
    от Parovoz-z-z в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 31.08.2007, 14:45

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •