Помогите определить причину пропадающего давления масла.

[Nikita_36]

Исходя из старой темы - https://passatworld.ru/showthread.php?t=222872

Пока заливаю Лукойл, ГБЦ приговорили: валы и бугеля в задирах.

После замены масла(4-ый раз меняю на Лукойл) проезжаю без падения давления масла километров 400-500. После, от начала движения до полного прогрева масла, начинает загораться масленка. Успеваю проезжать 7-8 километров, скорость 50-70, от 2-3к оборотов. Загорается, проезжаю 150-200 метров, тухнет. Потом проезжаю опять 600-1000 метров, загорается, потом тухнет. И т.д. Что интересно, если еду по трассе или любой дороге, где скорость около 100 или выше(обороты около 3), то могу проехать и 40, и 150 километров без потери давления!

Вопрос: в чем может быть причина? понятно, что ГБЦ нужно менять, но еще грешу на маслоохладитель. Возможно ли? Предполагаю, что воздух хорошо начинает обдувать картер без защиты, и масло приобретает хоть какую-то вязкость.

[никгрек]

А где замер давления масла?

[fibonathi]

А где замер давления масла?

[MaxCar]

Позапрошлую тему закрыли, прошлую закроют и эту закроют..., сколько нужно переписывать одно и тоже... Нечего там определять, вам давно все написали в той теме - вскрывать и капиталить

[fibonathi]

MaxCar,

Нечего там определять

Проблему надо устранять там где легче, а не там где ее причина.

[Sizzlean]

Исходя из старой темы - https://passatworld.ru/showthread.php?t=222872

Пока заливаю Лукойл, ГБЦ приговорили: валы и бугеля в задирах.

После замены масла(4-ый раз меняю на Лукойл) проезжаю без падения давления масла километров 400-500. После, от начала движения до полного прогрева масла, начинает загораться масленка. Успеваю проезжать 7-8 километров, скорость 50-70, от 2-3к оборотов. Загорается, проезжаю 150-200 метров, тухнет. Потом проезжаю опять 600-1000 метров, загорается, потом тухнет. И т.д. Что интересно, если еду по трассе или любой дороге, где скорость около 100 или выше(обороты около 3), то могу проехать и 40, и 150 километров без потери давления!

Вопрос: в чем может быть причина? понятно, что ГБЦ нужно менять, но еще грешу на маслоохладитель. Возможно ли? Предполагаю, что воздух хорошо начинает обдувать картер без защиты, и масло приобретает хоть какую-то вязкость.

Твоя проблема 1 в 1 как была у меня Возьми да замерь давление стоит порядка 500р, я отделался датчиком.

[Nikita_36]

Датчик давления масла меняли, давление масла замеряли тоже неоднократно, я и так ГБЦ ищу, зачем писать очевидные вещи?

Мне интересно, почему при такой езде масленка не загорается...

[BigAlex71]

Датчик давления масла меняли, давление масла замеряли тоже неоднократно, я и так ГБЦ ищу, зачем писать очевидные вещи?

Мне интересно, почему при такой езде масленка не загорается...

Я вот, например, не понимаю.... Это - праздный интерес или - как? Ну ты же уже знаешь, что головы уже нет, масляные каналы в блоке в каком состоянии? Может там уже давление и теряется? Мое мнение - вскрывать полностью, блок тоже дефектовать, а то получится, что в новую голову тоже не будет масло поступать, и итог будет тот же.

[енот]

Мне интересно, почему при такой езде масленка не загорается...

потому, что в определенных режимах работы давление всё ещё держится на пороговом уровне датчика давления.
переваливаясь местами в критический уровень, из-за изношенной системы масляного снабжения (сетка маслоприемника/насос/вкладыши/маслоканалы).

суть темы, теперь, исчерпана...?
или есть желание что бы кто-то через монитор определил в каком именно, из выше описанных узлов, проблема на моторе который у тебя перед глазами ?

[Nikita_36]

потому, что в определенных режимах работы давление всё ещё держится на пороговом уровне датчика давления.
переваливаясь местами в критический уровень, из-за изношенной системы масляного снабжения (сетка маслоприемника/насос/вкладыши/маслоканалы).

суть темы, теперь, исчерпана...?
или есть желание что бы кто-то через монитор определил в каком именно, из выше описанных узлов, проблема на моторе который у тебя перед глазами ?

суть исчерпана.