Петрозаводск, Карелия, Финляндия II (обо всем и о нас) ...

[.Карел.]

Ты почитай ошибки-то... Мож и правда клапан...
А геометрия заклинит через пару недель- нефик делать... Почитай темы профильные...

[FalconM]

Завтра читану..Неужели опять турбу скидывать?

[~Пося~]

75й клапан проверяется в тесте исполнителей двигателя, должен щелкать

[FalconM]

75й клапан проверяется в тесте исполнителей двигателя, должен щелкать

Ну щелкать то он думаю будет..Завтра попробую.*

[.Карел.]

должен щелкать

Если щелкать не будет, то он с к/з или обрывом... А на это ошибку покажет...

[FalconM]

Если щелкать не будет, то он с к/з или обрывом... А на это ошибку покажет...

Я думаю если клапан вообще работать не будет, то передув будет постоянный

[.Карел.]

А если ошибка спорадическая?
И вообще, почему ты решил, что у тя ПЕРЕдув?
Мож НЕДОдув...

[FalconM]

А если ошибка спорадическая?
И вообще, почему ты решил, что у тя ПЕРЕдув?
Мож НЕДОдув...

Вообще как то странно, то нормально едет, особенно холодная. А вчера на трассе резко тапку топнул и после 3000 т.об подача топлива уменшилась, в аварийный режим вошла. Все симптомы передува Хотя х.з.

--- Добавлено чуть позже ---

Вычитал на форуме, что передув может быть из-за дырок в системе Ну так у меня там есть незначительная утечка, неужели может из-за неё???

[.Карел.]

Из-за дырок в вакуумной системе...Да! Если разряжения не хватает актуатору шевелить геометрию.
Из-за дырок во впуске передува не будет.

[FalconM]

Просканировал я авто, вылезла такая бяка: ошибка 00575-давление во впускном коллекторе, 17-00 диапазон регулирования

[.Карел.]

Ну это передув похоже..

[FalconM]

Ну это передув похоже..

Ну это и понятно Только что именно глючит, может Актюатор, как его проверить? или может настройка штока..

[.Карел.]

Настройка штока не может глючить, если ты её не трогал (и не лезь туда!)
Проверка актуатора описана в теме "Дизель не едет". Флаг в руки!

[FalconM]

Настройка штока не может глючить, если ты её не трогал (и не лезь туда!)
Проверка актуатора описана в теме "Дизель не едет". Флаг в руки!

Два раза перечитал, но как проверить актуатор не нашел

--- Добавлено чуть позже ---

Нашел в другой теме, как проверить

[.Карел.]

https://passatworld.ru/showthread.php?t=154956

проверить функционирование геометрии. Для этого необходимо на холостом ходу найти турбину и отсоединить управляющий вакуумный шланг с привода пневмоклапана управления геометрией (т.н. грибок). Шток клапана должен резко и одним движением уйти вниз. Затем надо надеть шланг обратно и наблюдать. Шток должен плавно пойти вверх одним движением. Диапазон хода штока - около 12 мм (точный диапазон??). Если плавности хода вверх нету - поздравляю, у вас "закисла" геометрия. На самом деле геометрия не закисла, а изношена. Мельчайшие образования сажи и нагара в "горячей улитке" препятствуют нормальному движению лопаток, и они периодически застревают в одном из положений, заставляя турбину выдавать болшее или меньшее давление. Как правило, причина не в загрязнениии механизма, а в его износе! Разборка и чистка турбины в большинстве своем помогает на срок от недели до месяца, дальше все возвращается на круги своя (

И про N75:

проверить функционирование клапана N75. Для этого необходимо в 11 группе измерений ваг-кома нажать кнопку "к базовым установкам". Педаль газа не трогать. ЭБУ станет поочередно, раз в 10 секунд открывать и закрывать клапан. Шток управления геометрией при этом должен двигаться в указанном диапазоне (около 12 мм). Если вы проверили, что геометрия исправна, т.е. не заедает, а при тесте клапана она ходит не так - скорее всего неисправен клапан. Или просто попросить у друга с дизелем такой же клапан и проверить. Обычно неисправностей у клапана две - либо не перекрывает полностью канал вакуума, либо не перекрывает полностью канал сообщения с атмосферой (т.е. клапан "подсасывает"). Как следствие - либо недодув, либо передув.

[FalconM]

Это проверяется весь механизм в целом. Если шток с трудом двигается, то это может быть сам актуатор неисправен или геометрия закисша. А как вот отдельно проверить актуатор без снятия? Попробую проверить его на герметичность хотя бы, вставлю в него шланг и всосу

[.Карел.]

Актуатор- это пневмо клапан. Там диафрагма. Если она надорвана, то клапан работать не будет вообще!
А проверить его можно так: найди трубку нужного диаметра, длиной в полметра. Поставь её вместо штатного шланга в штуцер актуатора и дунь в него... Если будет шипеть- диафрагма порвана. Актуатор на замену.

[FalconM]

Актуатор- это пневмо клапан. Там диафрагма. Если она надорвана, то клапан работать не будет вообще!
А проверить его можно так: найди трубку нужного диаметра, длиной в полметра. Поставь её вместо штатного шланга в штуцер актуатора и дунь в него... Если будет шипеть- диафрагма порвана. Актуатор на замену.

Вот это я и хочу проверить

--- Добавлено чуть позже ---

Проверил на герметичность, целый слава богу Мне кажетмся, что разрежение маловато, еле еле всасывает Как его проверить, достаточное ли оно?

[Yuhho]

Всем Привет!

--- Добавлено чуть позже ---

Погодка-супер!
Миша, Денис приезжайте седни вечерком. Баньку натопим...
Леш, тоже подъезжай.

Вань, спасибо огромное за приглашение!
Я только вернулся с деревни

[.Карел.]

Парни, выручайте кто-нить...
Я случайно (а мож и не я...) заблокировал Хром... При попытке открыть любой сайт выползает такое:

Google Chrome не может получить доступ к сети.

Это может быть вызвано тем, что брандмауэр или антивирусная программа рассматривают Google Chrome как постороннюю программу на вашем компьютере и блокируют ее доступ в Интернет.
Вот несколько советов и рекомендаций:
Попробуйте добавить Google Chrome в список разрешенных приложений в настройках своего брандмауэра или антивирусной программы. Если это приложение уже находится в списке разрешенных, попробуйте удалить его из этого списка, а затем добавить снова.
Ошибка 138 (net::ERR_NETWORK_ACCESS_DENIED): Нет доступа к сети.

Мля-а! Где надо искать эти настройки? Заманался ужо!