Горит масло на 1.8т

[TurboKoT]

Где найти таких умельцев, но только что бы с гарантией на выполненые работы.

А я считаю, что со снятием головы лучше, качественней и надежней
Сами же знаете, что краилово ве...

[Rool]

качественней и надежней

позволь не согласиться...геморройнее и дороже, а если делать аккуратно то качество будет такое же...

[TurboKoT]

позволь не согласиться...геморройнее и дороже, а если делать аккуратно то качество будет такое же...

1.Тут со снятием ГБЦ не у всех получается поменять, чтоб без последствий
2. У основной массы пробег уже перевалил далеко за 200тыс. км. , а это- замена направляющих, правка седел, проверка герметичности клапанов и их притирка

[Rool]

а это- замена направляющих, правка седел, проверка герметичности клапанов и их притирка

так речь шла о замене МСК а не клапанов и всего остального =) то что с таким пробегом надо менять все это верно, но изначально был вопрос о замене МСК в связи с масложером...
и ваще я не спец, че пристали ;))) ыыы

[TurboKoT]

так речь шла о замене МСК а не клапанов и всего остального =) то что с таким пробегом надо менять все это верно, но изначально был вопрос о замене МСК в связи с масложером...
и ваще я не спец, че пристали ;))) ыыы

Rool, я в пункте №1 написал прикинь, если рассухариться клапан, а это

[Митяй687]

не масленка не загоралась...
да, еще после морозов стал главный тормозной перепускать. если ставить дубль то какой фирмы лучше???

[TurboKoT]

не масленка не загоралась...

Это уже лучше

Митяй687, добавь машину в подпись! (в кабинете найдешь)

[енот]

Там происходит периодические циклы разрежения/избыточного давления, несколько раз в секунду, которые создает блидер.

блидер ничего не создает, это простой обратным клапан с калиброванным внутренним сечением...работает только когда в коллекторе вакуум, и не имеет при этом циклично-изменяемой функции.

Специфика работы исправно работающей системы ВКГ.

....это да. только специфика работы неисправного блидера заключается в том что пропускное сечение магистрали увеличивается (пробой клапана) ввиду чего под клапанной крышкой появляется вакуум (на ХХ), за счет которого маслозаливная крышка и притягивается.

соответственно возвращаясь к началу

Если оттуда прут газы, то они и выдавливают масло.

если "оттуда" прут газы (проверить это ты можешь только на ХХ) - то вентиляция исправна...

гипервентиляция возможна только под нагрузкой при неисправности редукционного клапана ВКГ, ссылку на работу которого ты и привел.

[AWAS]

блидер ничего не создает, это простой обратным клапан с калиброванным внутренним сечением...работает только когда в коллекторе вакуум, и не имеет при этом циклично-изменяемой функции.

....это да. только специфика работы неисправного блидера заключается в том что пропускное сечение магистрали увеличивается (пробой клапана) ввиду чего под клапанной крышкой появляется вакуум (на ХХ), за счет которого маслозаливная крышка и притягивается.

соответственно возвращаясь к началу если "оттуда" прут газы (проверить это ты можешь только на ХХ) - то вентиляция исправна...

гипервентиляция возможна только под нагрузкой при неисправности редукционного клапана ВКГ, ссылку на работу которого ты и привел.

Могу согласиться, что блидер не создает ни разрежения, ни избыточного давления. Но его работа приводит к пульсациям давления в картере в режимах ХХ. Да и как написано в факе, это не просто обратный клапан, это двухрежимный клапан-отсекатель, работающий по принципу обратного клапана.
Но даже при исправности блидера, неисправность редукционного клапана или забитой вентиляции, будет приводить к повышению давления в картере, т.к. пропускной способности блидера будет не хватать для пропуска прорывных газов (под нагрузкой), а если еще и ЦПГ изношена.......

Может у автора и все в порядке с ВКГ, но я думаю что лезть в двигатель, без уверенности в исправности системы ВКГ как-то нерационально.