Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува N75

[ungus]

Добрый день

Подскажите куда от клапана №75 расходятся патрубки. А то у меня один ни куда ни уходит, он просто заглушен болтом.

Спасибо

[andyk27]

ты не путаешь N75 с чем то другим? проверь
https://passatworld.ru/showthread.ph...�-дизель

[Владимир_SPb]

Обычно болтом глушат трубку от N18 на ЕГР.

[ungus]

Может быть и ошибся. Я его фото нашел на сайте, сейчас попробую выложить

[Seregas]

Может быть и ошибся. Я его фото нашел на сайте, сейчас попробую выложить

Не ошибся. Это N75. См. вложение (сам клапан - 36 по рисунку)

[ungus]

Продолжение темы
Нашел я на турбине отверстие с резбой не заглушеное
Вот здесь









А вот этот патрубок болтом закрыт

Подскажите, что за патрубок и что они значут
Если можно подскажите номер болта и номер переходника

[Seregas]

Нашел я на турбине отверстие с резбой не заглушеное
Вот здесь

Т.е. там у тебя просто дырка внутрь турбины? Тогда огорчу. Отдельно этот болт с переходником не поставляется. Ищи на разборках.
Через патрубок (который у тебя заглушен), а затем через N75 происходит управление турбиной (клапаном вестгейта)

[Bazarov]

ungus, Если при таком раскладе нет передува, то отсутствующий штуцер, скорее всего, придётся купить в комплекте с новой турбиной.

[ungus]

В том и дело что передув есть

[Bazarov]

ungus, Тогда на поиски полого болта со штуцером и 2-мя прокладками.

[Игорь Афанасьев]

Добрый вечер... Была такая проблемка, что движок не хотел крутиться на ходу больше 3200 об/мин. Т.е крутился, но очень вяло. На днях выбил кат. Проблема с оборотами решилась. Зато появилась другая, движок на оборотах какой то не приемистый, раньше 150 км/ч едешь, педальку притопил и он бодро разгонялся дальше... А теперь все происходит вяло, в горки, в которые раньше влетал почти без потери скорости, теперь задыхается.... Геометрия ходит, ни чего не клинит... ЕGR заглушен. Подозрение пало на N75. Сегодня поменял местами N75 и N18. так вот вроде как стало лучше, ну чисто субъективно... Пока на трассу не выезжал.... Зато заметил, что N75, который сейчас стоит на месте N18 издает какой то треск или звук похожий на дззззззззззз.... Что с ним такое? Шнурка нет.... И еще, снимал фишку ДМРВ, изменения в поведении машины субъективно ни какого нет.... Можно ли его ( ДМРВ ) промыть просто ацетоном? Подскажите великие и могучие гуру, в чем может быть дело? А то хочется прежней резвости от мотора....