Вопрос по "базовым установкам" дизеля
  1. #1
    Polo Аватар для Chiko001
    Регистрация
    15.12.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    37
    Сообщений
    348
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Вопрос по "базовым установкам" дизеля

    Всем приветы. Продолжаю постигать необьятную и незаменимую программу VAG_COM. Почитав много статей решил полазить по блокам.
    Захожу в контролер двигателя -> базовые установки -> 3-я группа (как я понимаю это адаптация EGR)
    Ну с начала всё как и было написанно обороты поползли вверх. Дальше начала моргать лампочка накала свечей и загораться надпись - engine workshop. Я уже испугался. Потом видимо начал открываться клапан EGR и обороты начали падать а в окошке расхода воздуха начал появляться нолик и машинка моя затроила задвоила заколотилась и заглохла. Дальше я обернулся назад и увидел огромное облако серого дыма. Испугался еще больше. Больше я не рискнул такое повторять.
    Но иногда когда делаю тест исполнителей и дохожу до клапана n18 (Управление EGR) она тоже начинает троить и глохнет, но дыма нету( Отсюда возникает вопрос - что это было, чем это чревато и как это лечится. Сразу что бы не рассусоливать скажу EGR чистил 500км назад и температура дрыгателя вовремя моего эксперемента была 65 градусов.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Ну что ни у кого мыслей никаких? (((
    Passat B5+ TDI AWX 96kW - продан
    Passat B5+ TDI AVF 96 KW 4MOTION

  2. #2
    Polo Аватар для Chiko001
    Регистрация
    15.12.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    37
    Сообщений
    348
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Знающие люди, вопрос все еще актуален )
    Passat B5+ TDI AWX 96kW - продан
    Passat B5+ TDI AVF 96 KW 4MOTION

  3. #3
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Ioann
    Регистрация
    19.02.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    44
    Сообщений
    6,280
    Спасибо:
    Получено: 355
    Отправлено: 64

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Chiko001, не мешай машине работать. И себе голову не забивай.

  4. #4
    Polo Аватар для Chiko001
    Регистрация
    15.12.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    37
    Сообщений
    348
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Причем тут мешай не мешай? Я хочу узнать почему при включении EGR машина троит и глохнет! Может быть отсюда выплывет проблемма повышеной дымности и актуальной для меня проблеме передува. Что вполне может быть. При чистке егра мне однажды написали что его нужно адаптировать. Вот я и хочу разобраться с этим. Спасибо за дельный совет, но боюсь он не пригодится.
    Passat B5+ TDI AWX 96kW - продан
    Passat B5+ TDI AVF 96 KW 4MOTION

  5. #5
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Ioann
    Регистрация
    19.02.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    44
    Сообщений
    6,280
    Спасибо:
    Получено: 355
    Отправлено: 64

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В начале темы не было ни слова о передуве или иных проблемах.
    Изначально тема выглядит как анекдот "Доктор, почему когда я отведу руку назад и подержу у меня чешется левая мочка уха, а когдаподниму голову вверх чешется пятка? А потому, батенька, что у вас слишком много свободного времени!"

  6. #6
    Golf
    Регистрация
    21.11.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    38
    Сообщений
    578
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Chiko001 Глохнуть она определенно не должна, похоже на большой поток выхлопных газов во впуск. Как поживает катализатор? Попробуй повторить процедуру, сняв приемную трубу от турбины.

  7. #7
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,457
    Спасибо:
    Получено: 265
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Chiko001 Посмотреть сообщение
    Захожу в контролер двигателя -> базовые установки -> 3-я группа (как я понимаю это адаптация EGR
    Базовый установки - это НЕ адаптация. Это перевод работы двигателя в специальный режим, отличный от штатного режима.для различных нужд ( и не только двигателя).
    А адаптация - это изменение параметров работы.

    При переводе 3 группы в базовые установки должно быть так.. ( это режим проверки работы EGR)

    - 003
    1) Запуск двигателя
    2) Start basic setting
    3) Двигетель в режиме XX ( в смысле, как работает так и работает сам)
    Внимание:
    EGR iначинает переключаться
    ВКЛ и ВЫКЛ периодически.
    Спецификация с "EGR не активна":
    Обороты XX: 1350 ... 1450 rpm
    Расход воздуха: *) mg за цикл
    Скважность клапана управления EGR : 0 ... 40 %
    Спецификация с "EGR активна":
    Обороты XX: 1350 ... 1450 rpm
    Расход воздуха: *) mg per stroke
    Скважность клапана управления EGR: 60 ... 100 %
    *) Разница между EGR активна and EGR не активна должна быть
    Как минимум 150 mg за цикл
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  8. #8
    Golf
    Регистрация
    14.05.2006
    Адрес
    Россия, Люберцы
    Возраст
    60
    Сообщений
    720
    Спасибо:
    Получено: 26
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Chiko001 Посмотреть сообщение
    Отсюда возникает вопрос - что это было,
    Это препятствие на пути выхода выхлопных газов. Чаще всего это лопатки турбокомпрессора (так называемая геометрия). При полном открытии клапана ЕГР выхлопные газы, встречая сопротивление выходу, весело полетели во впускной коллектор. Свежий воздух перестал поступать во впуск, поэтому и показания расходомера упали до нуля. А без кислорода и сгорания не будет. Вот тебе дым и остановка двигателя. Для полной уверенности сними вакуумный шланг с привода геометрии, она встанет в минимальную производительность, проход газам будет легче и двигатель перестанет глохнуть.

    Цитата Сообщение от Chiko001 Посмотреть сообщение
    чем это чревато
    Ну насколько я понял передув у тебя у тебя уже имеется...

    Цитата Сообщение от Chiko001 Посмотреть сообщение
    и как это лечится
    Чистка (или замена) турбины.

  9. #9
    Polo Аватар для Chiko001
    Регистрация
    15.12.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    37
    Сообщений
    348
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Проблемму решил, глушением EGR-а аппаратно. Теперь не глохнет и работает более менее при этой экзекуции )
    Передув - это болезнь всех турбин с изменяемой геометрией. Просто непонятно откуда он возникает. Приезжает машинка - ни осевого ни продолного люфта практически нету. А геометрия засрана просто караул. Понятно что есть объективные факторы - износ деталей, плохое масло, неправильная эксплуатация, качество топлива. Но я хочу понять и субъективные факторы.
    У меня лично передува нету, но он был и переодически о себе напоминает - то турба срипнет то дёргаться начнёт. Лечу просто дал под хвост - передува нету целую неделю ).

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    Разница между EGR активна and EGR не активна должна быть
    Как минимум 150 mg за цикл
    и еще а если эта разница больше чем 150? 200 к примеру у меня была при заглушеном EGR-е

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от dimm&ddr Посмотреть сообщение
    Как поживает катализатор?
    без понятия вроде бы живой. Летом чистил пылесосом )))
    Passat B5+ TDI AWX 96kW - продан
    Passat B5+ TDI AVF 96 KW 4MOTION

  10. #10
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,457
    Спасибо:
    Получено: 265
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Chiko001 Посмотреть сообщение
    и еще а если эта разница больше чем 150? 200 к примеру у меня была при заглушеном EGR-е
    150 - как МИНИМУМ.... больше можно.
    А как это "при заглушенном" - 200? При заглушенном EGR (механически) этот тест вообще НЕ получиться.. С чем разница 200?....
    Если разница с расчетным.., то так примерно и должно быть на XX (примерно 450, по расчету ECU 250)
    Но я писал про ТЕСТ "Базовые установки", это немного другое...
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  11. #11
    Polo Аватар для Chiko001
    Регистрация
    15.12.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    37
    Сообщений
    348
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    да я тоже про это писал. EGR заглушил аппаратно а не механически. Просто уменьшил его влияние через адаптацию. Дальше сделал "базовые установки". И вот после такого глушение двигатель не троит и работает нормально. Его не колотит не трясёт и не дымит. И разница получилась 200. EGR активен - 100 мг EGR неактивен 300 мг получается ровненько 200

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    Базовый установки - это НЕ адаптация.
    А по этому поводу - а как же адаптация сервоприводов климатроника или дросельной заслонки? Она ж делается именно базавыми установками ) это я и имел в виду с EGR-ом. То есть адаптировать как новую деталь а не изменить параметры его работы. Я ж почему полез в базовый установки, потому что где-то когда-то читал что после чистки EGR-а его нужно адаптировать. Вот решил попробовать )
    Passat B5+ TDI AWX 96kW - продан
    Passat B5+ TDI AVF 96 KW 4MOTION

  12. #12
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,457
    Спасибо:
    Получено: 265
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Chiko001 Посмотреть сообщение
    А по этому поводу - а как же адаптация сервоприводов климатроника или дросельной заслонки? Она ж делается именно базавыми установками
    То что ты называешь "адаптацией серворприводов" - это есть прогон моторчиков в крайние положения. В этом режиме замеряются крайние положения и записываются в блок (0-255). А для прогона используется режим "базовые установки".
    Это касается всего того, где необходимо фиксация положений.
    Что касается EGR - то там НЕТ никаких замеряемых крайних положений. Там вообще НЕТ никакой обратной связи по перемещению. Поэтому никаких "адаптаций" в смысле "подстройки" нового EGR делать не надо. Режим адаптации для EGR - это изменение его параметров работы (что мы называем программным глушением). А режим "базовые установки" для EGR - это просто имитация работы с контролем параметров для оценки работоспособности EGR....
    Hадеюсь не слишком мудрёно написал...
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  13. #13
    Polo Аватар для Chiko001
    Регистрация
    15.12.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    37
    Сообщений
    348
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Нет, не слишком.
    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    режим "базовые установки" для EGR - это просто имитация работы с контролем параметров для оценки работоспособности EGR....
    Это я уже понял после твоего первого поста в этой теме. )
    Passat B5+ TDI AWX 96kW - продан
    Passat B5+ TDI AVF 96 KW 4MOTION

Похожие темы

  1. Ответов: 26
    Последнее сообщение: 24.10.2006, 08:57
  2. Избитый вопрос "Масло для дизеля"
    от Eugene Ivanov в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 15.09.2006, 01:10
  3. Откуда пошло - "повреждение пломбы лишает гарантии"
    от Spaze в разделе Юридическая консультация и Автострахование
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 11.07.2006, 06:40
  4. Ставятся ли на B5 Variant 1998 г. шильдики "Passat"
    от VicNick в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 19.05.2006, 16:07
  5. Вопрос по запуску дизеля при - 30
    от Mac в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 64
    Последнее сообщение: 22.01.2006, 19:31

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •